無線電信號選控電路以及車載收音系統技術方案

本申請提供一種無線電信號選控電路以及車載收音系統。上述的無線電信號選控電路包括車載收音器、調頻信號電路以及調幅信號電路；調頻信號電路包括調頻電容、第一電子開關管以及第一電阻，調頻電容的第二端與第一電子開關管的控制端連接，第一電子開關管的第一端與車載收音器的調頻接收端連接；調幅信號電路包括調幅電感、第二電子開關管以及第二電阻，調幅電感的第二端與第二電子開關管的控制端連接，第二電子開關管的第一端與車載收音器的調幅接收端連接。借助于高頻特性，通過調頻電容將調頻信號接入至第一電子開關管，使得第一電子開關管處于放大狀態，從而使得車載收音器的調頻接收端的電位升高，便于車載收音器控制調頻信號的輸出。信號的輸出。信號的輸出。

【技術實現步驟摘要】
無線電信號選控電路以及車載收音系統


[0001]本技術涉及無線電信號處理
，特別是涉及一種無線電信號選控電路以及車載收音系統。

技術介紹

[0002]隨著無線電技術的發展，AM廣播頻段(520
?
1700KHz)和FM廣播頻段(87
?
108MHz)的接收廣播頻道的消費類電子產品種類繁多，其中，在智能汽車中使用數字車載收音機產品也越來越多。這類產品通常提供有分開的外部AM和FM電路板，以減小來自內部電子系統部件的噪音干擾。
[0003]然而，傳統的車載收音機在車輛經過一些特定區域后，例如市區與山區交界處，需要手動調節收音模式，即手動調整AM和FM模式，這就導致司機需要分心去手動調節，極容易導致事故的發生，無法做到收音模式的自動切換。

技術實現思路

[0004]本技術的目的是克服現有技術中的不足之處，提供一種便于自動切換收音模式的無線電信號選控電路以及收音裝置。
[0005]本技術的目的是通過以下技術方案來實現的：
[0006]一種無線電信號選控電路，包括：車載收音器、調頻信號電路以及調幅信號電路；所述調頻信號電路包括調頻電容、第一電子開關管以及第一電阻，所述調頻電容的第一端用于與無線電信號接收端連接，所述調頻電容的第二端與所述第一電子開關管的控制端連接，所述調頻電容的第二端還通過所述第一電阻與所述第一電子開關管的第一端連接，所述第一電子開關管的第一端與所述車載收音器的調頻接收端連接，所述第一電子開關管的第一端還用于與基準電源連接，所述第一電子開關管的第二端接地；所述調幅信號電路包括調幅電感、第二電子開關管以及第二電阻，所述調幅電感的第一端與無線電信號接收端連接，所述調幅電感的第二端與所述第二電子開關管的控制端連接，所述調幅電感的第二端還通過所述第二電阻與所述第二電子開關管的第一端連接，所述第二電子開關管的第一端與所述車載收音器的調幅接收端連接，所述第二電子開關管的第一端還用于與基準電源連接，所述第二電子開關管的第二端接地。
[0007]在其中一個實施例中，所述調頻信號電路還包括第三電阻，所述第三電阻的第一端與所述基準電源連接，所述第三電阻的第二端與所述第一電子開關管的第一端連接。
[0008]在其中一個實施例中，所述調頻信號電路還包括第四電阻，所述第一電子開關管的第二端與所述第四電阻的第一端連接，所述第四電阻的第二端接地。
[0009]在其中一個實施例中，所述調頻信號電路還包括第一電容，所述第一電容的第一端與所述基準電源連接，所述第一電容的第二端用于接地，所述第一電容用于濾除第一射頻干擾信號。
[0010]在其中一個實施例中，所述調頻信號電路還包括第一電感以及第二電容，所述第
一電子開關管的第一端與所述第二電容的第一端連接，所述第二電容的第二端與所述第一電感的第一端連接，所述第一電感的第二端與所述車載收音器的調頻接收端連接。
[0011]在其中一個實施例中，所述調頻信號電路還包括第二電感，所述第二電容的第二端與所述第二電感的第一端連接，所述第二電感的第二端接地。
[0012]在其中一個實施例中，所述調幅信號電路還包括第三電容，所述調幅電感的第二端與所述第三電容的第一端連接，所述第三電容的第二端與所述第二電子開關管的控制端連接。
[0013]在其中一個實施例中，所述調幅信號電路還包括第四電容，所述調幅電感的第二端與所述第四電容的第一端連接，所述第四電容的第二端接地。
[0014]在其中一個實施例中，所述調幅信號電路還包括第五電容，所述第二電子開關管的第一端與所述第五電容的第一端連接，所述第五電容的第二端與所述車載收音器的調幅接收端連接。
[0015]一種車載收音系統，包括上述任一實施例所述的無線電信號選控電路。
[0016]與現有技術相比，本技術至少具有以下優點：
[0017]在無線電信號接收端接收到的信號發生變換時，如果是調頻信號，借助于其高頻特性，通過調頻電容將調頻信號接入至第一電子開關管，使得第一電子開關管處于放大狀態，從而使得車載收音器的調頻接收端的電位升高，便于車載收音器控制調頻信號的輸出；如果是調幅信號，借助于其相對于調頻信號的低頻特性，通過調頻電感將調幅信號接入至第二電子開關管，使得第二電子開關管處于放大狀態，從而使得車載收音器的調二接收端的電位升高，便于車載收音器控制調二信號的輸出，實現了在無線電信號變換后對收音模式的自動切換。
附圖說明
[0018]為了更清楚地說明本技術實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本技術的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。
[0019]圖1為一實施例中無線電信號選控電路的電路圖。
具體實施方式
[0020]為了便于理解本技術，下面將參照相關附圖對本技術進行更全面的描述。附圖中給出了本技術的較佳實施方式。但是，本技術可以以許多不同的形式來實現，并不限于本文所描述的實施方式。相反地，提供這些實施方式的目的是使對本技術的公開內容理解的更加透徹全面。
[0021]需要說明的是，當元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的，并不表示是唯一的實施方式。
[0022]除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本技術的技術領
域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本技術的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施方式的目的，不是旨在于限制本技術。本文所使用的術語“及/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。
[0023]本技術涉及一種無線電信號選控電路。在其中一個實施例中，所述無線電信號選控電路包括車載收音器、調頻信號電路以及調幅信號電路。所述調頻信號電路包括調頻電容、第一電子開關管以及第一電阻。所述調頻電容的第一端用于與無線電信號接收端連接，所述調頻電容的第二端與所述第一電子開關管的控制端連接，所述調頻電容的第二端還通過所述第一電阻與所述第一電子開關管的第一端連接。所述第一電子開關管的第一端與所述車載收音器的調頻接收端連接，所述第一電子開關管的第一端還用于與基準電源連接，所述第一電子開關管的第二端接地。所述調幅信號電路包括調幅電感、第二電子開關管以及第二電阻。所述調幅電感的第一端與無線電信號接收端連接，所述調幅電感的第二端與所述第二電子開關管的控制端連接，所述調幅電感的第二端還通過所述第二電阻與所述第二電子開關管的第一端連接。所述第二電子開關管的第一端與所述車載收音器的調幅接收端連接，所述第二電子開關管的第一端還用于與基本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種無線電信號選控電路，其特征在于，包括：車載收音器，調頻信號電路，所述調頻信號電路包括調頻電容、第一電子開關管以及第一電阻，所述調頻電容的第一端用于與無線電信號接收端連接，所述調頻電容的第二端與所述第一電子開關管的控制端連接，所述調頻電容的第二端還通過所述第一電阻與所述第一電子開關管的第一端連接，所述第一電子開關管的第一端與所述車載收音器的調頻接收端連接，所述第一電子開關管的第一端還用于與基準電源連接，所述第一電子開關管的第二端接地；調幅信號電路，所述調幅信號電路包括調幅電感、第二電子開關管以及第二電阻，所述調幅電感的第一端與無線電信號接收端連接，所述調幅電感的第二端與所述第二電子開關管的控制端連接，所述調幅電感的第二端還通過所述第二電阻與所述第二電子開關管的第一端連接，所述第二電子開關管的第一端與所述車載收音器的調幅接收端連接，所述第二電子開關管的第一端還用于與基準電源連接，所述第二電子開關管的第二端接地。2.根據權利要求1所述的無線電信號選控電路，其特征在于，所述調頻信號電路還包括第三電阻，所述第三電阻的第一端與所述基準電源連接，所述第三電阻的第二端與所述第一電子開關管的第一端連接。3.根據權利要求1所述的無線電信號選控電路，其特征在于，所述調頻信號電路還包括第四電阻，所述第一電子開關管的第二端與所述第四電阻的第一端連接，所述第四電阻的第二端接地。4.根據權利要求1所述的無線電信號選控電路，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：甘建興，付強，陳宇職，鐘美容，
申請(專利權)人：惠州市浩升電子有限公司，
類型：新型
國別省市：