本實用新型專利技術涉及集裝箱技術領域，尤其涉及一種高端光刻機航空運輸專用集裝箱。包括集裝箱，所述集裝箱上接通有梯形的集裝箱上部，所述集裝箱包括集裝箱框架、配合集裝箱框架安裝的封板，所述集裝箱框架包括底架、置于底架前端兩側的前角柱、用于連接底架與前角柱的前角件、置于底架后端兩側的后角柱、用于連接底架和后角柱的后角件、置于底架上的底浪板，在所述底架前端均開設有叉槽，在所述叉槽的左右兩邊均設置有叉槽加強板。本實用新型專利技術的有益之處：本實用新型專利技術通過將標準的“口”式結構的AGA集裝箱，設計成“合”式結構的新型航空集裝箱，有效的利用了現有貨機的區域空間，從而實現運貨高度增加。貨高度增加。貨高度增加。
【技術實現步驟摘要】
一種高端光刻機航空運輸專用集裝箱
[0001]本技術涉及集裝箱
，尤其涉及一種高端光刻機航空運輸專用集裝箱。
技術介紹
[0002]目前常用的標準航空集裝箱主要有AKE集裝箱、AMF集裝箱、AAU集裝箱和AMA集裝箱四種。其中載重最大的AMA集裝箱最高可容重量6804kg，其外部尺寸為318cm x 244cm x 244cm，內部尺寸為293cm x 228cm。標準AMA空運集裝箱能最大限度的利用貨機的尺寸裝載散件貨物，但是當它用于運輸內部尺寸比較大的半導體光刻機設備時，就會遇到困難；如ASML XT系列光刻機運輸過程中的尺寸為456cm x 210cm x 240cm, 設備的自重達到8500kg。在這種情況下，高度與承重無法同時利用標準的AMA集裝箱達到運輸光刻機的目的，因此就需要根據設備的需求來定制適合光刻機長距離運輸的航空集裝箱。
技術實現思路
[0003]本技術的目的是，提供一種高端光刻機航空運輸專用集裝箱，以克服目前現有技術存在的上述不足。
[0004]為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：
[0005]一種高端光刻機航空運輸專用集裝箱，包括集裝箱，所述集裝箱上接通有梯形的集裝箱上部，所述集裝箱包括集裝箱框架、配合集裝箱框架安裝的封板，所述集裝箱框架包括底架、置于底架前端兩側的前角柱、用于連接底架與前角柱的前角件、置于底架后端兩側的后角柱、用于連接底架和后角柱的后角件、置于底架上的底浪板，在所述底架前端的157cm處和333cm處均開設有叉槽，在所述叉槽的左右兩邊均設置有叉槽加強板，所述集裝箱上部包括梯型部框架以及配合上部框架安裝的上部封板，所述梯型部框架包括通過前角件分別與兩側的前角柱相互連接的第一前頂梁、通過前角件與第一前頂梁相連接的第二前頂梁、通過后角件分別與兩側的后角柱相互連接的第一后頂梁、通過后角件與第一后頂梁相連接的第二后頂梁。
[0006]優選的，所述叉槽的寬度為36cm。
[0007]優選的，所述底浪板呈梯形形狀。
[0008]優選的，用于第一前頂梁和第二前頂梁之間以及第一后頂梁和第二后定梁之間的封板通過頂側梁進行連接固定，所述前角件和后角件相互連接的封板位置處內固定有側梁內襯。
[0009]優選的，在左側的封板上開設有進出門。
[0010]優選的，在所述集裝箱的前端設置有框架。
[0011]優選的，在所述集裝箱的后端開設有端門。
[0012]本技術的有益效果是：本技術通過將標準的“口”式結構的AGA集裝箱，設計成“合”式結構的新型航空集裝箱，有效的利用了現有貨機的區域空間，從而實現運貨高
度從244cm增加為275cm尺寸的功能，通過本技術集裝箱的設計，使得該種集裝箱能夠突破原有的貨物尺寸和重量的限制，利用現有的貨機能力將高端光刻機等高精密大型設備通過空運的方式運輸到世界各地。
附圖說明
[0013]圖1為本技術一種高端光刻機航空運輸專用集裝箱的正視圖；
[0014]圖2為本技術一種高端光刻機航空運輸專用集裝箱的后視圖；
[0015]圖3為本技術一種高端光刻機航空運輸專用集裝箱的左視圖；
[0016]圖4為本技術一種高端光刻機航空運輸專用集裝箱的底架局部示意圖；
[0017]圖5為本技術一種高端光刻機航空運輸專用集裝箱的叉槽局部放大圖；
[0018]圖6為本技術一種高端光刻機航空運輸專用集裝箱的側梁內襯局部放大圖；
[0019]圖中：1、集裝箱；2、集裝箱上部；3、集裝箱框架；4、封板；31、底架；32、前角柱；33、前角件；34、后角柱；35、后角件；36、底浪板；37、叉槽；38、叉槽加強板；21、梯型部框架；22、上部封板；23、第一前頂梁；24、第二前頂梁；25、第一后頂梁；26、第二后頂梁；6、側梁內襯；41、進出門；5、框架；11、端門。
具體實施方式
[0020]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0021]在本技術的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。
[0022]參照圖1至圖6，本實施案例是一種高端光刻機航空運輸專用集裝箱，包括集裝箱1，所述集裝箱上接通有梯形的集裝箱上部2，所述集裝箱包括集裝箱框架3、配合集裝箱框架安裝的封板4，所述集裝箱框架3包括底架31、置于底架前端兩側的前角柱32、用于連接底架與前角柱的前角件33、置于底架后端兩側的后角柱34、用于連接底架和后角柱的后角件35、置于底架上的底浪板36，在所述底架前端的157cm處和333cm處均開設有叉槽37，在所述叉槽的左右兩邊均設置有叉槽加強板38，所述集裝箱上部2包括梯型部框架21以及配合上部框架安裝的上部封板22，所述梯型部框架21包括通過前角件分別與兩側的前角柱相互連接的第一前頂梁23、通過前角件與第一前頂梁相連接的第二前頂梁24、通過后角件分別與兩側的后角柱相互連接的第一后頂梁25、通過后角件與第一后頂梁相連接的第二后頂梁26。前后頂梁通過2根邊頂側梁進行連接固定，并采用加強角鋼及加強筋等進行輔助加強，從而保持住集裝箱梯形頂部框架的基本結構，從而提高整個梯型頂部框架的強度，頂部的梯形集裝箱上部的空間區域，同時需要增加很多個上頂側梁內襯/下頂側梁內襯來維持住框架的外型結構，從而提高封板的安裝，從而提高整個箱體的穩定性，提高集裝箱安裝的重量。
[0023]優選的，所述叉槽的寬度為36cm。根據光刻機的內部重力結構，在底側梁下距離前端157cm處和333cm處，設計了兩個寬度為36cm的叉槽；用來配合叉車使用，保證叉車在移動集裝箱時不會產生不穩或者偏差，提高叉車移動集裝箱的穩定性，保證內部設備的不會因為不穩而撞壞，由于設備重量太大，特別在叉槽左右兩邊各設計了一個叉槽加強板，提高箱體的強度，提高沉重力，保證整個集裝箱的承載力。
[0024]所述底浪板呈梯形形狀。提高箱體的強度，提高沉重力，保證整個集裝箱的承載力。
[0025]用于第一前頂梁和第二前頂梁之間以及第一后頂梁和第二后定梁之間的封板通過頂側梁進行連接固定，所述前角件和后角件相互連接的封板位置處內固定有側梁內襯6。
[0026]在左側的封板4上開設有進出門41。左側封板板位置設計了一個62cm x 120cm尺寸大小的進出口（圖3），方便工程師從前端進出集裝箱進行設備檢查。
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【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種高端光刻機航空運輸專用集裝箱，其特征在于：包括集裝箱，所述集裝箱上接通有梯形的集裝箱上部，所述集裝箱包括集裝箱框架、配合集裝箱框架安裝的封板，所述集裝箱框架包括底架、置于底架前端兩側的前角柱、用于連接底架與前角柱的前角件、置于底架后端兩側的后角柱、用于連接底架和后角柱的后角件、置于底架上的底浪板，在所述底架前端的157cm處和333cm處均開設有叉槽，在所述叉槽的左右兩邊均設置有叉槽加強板，所述集裝箱上部包括梯型部框架以及配合上部框架安裝的上部封板，所述梯型部框架包括通過前角件分別與兩側的前角柱相互連接的第一前頂梁、通過前角件與第一前頂梁相連接的第二前頂梁、通過后角件分別與兩側的后角柱相互連接的第一后頂梁、通過后角件與第一后頂梁相連接的第二后頂梁。2.根據權利要求1所述的一...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉宏偉，金鋒，
申請(專利權)人：蘇州勵索精密裝備科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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