本發明專利技術涉及一種檢測設備，尤其涉及一種新能源汽車電池組檢測設備。本發明專利技術的技術問題為：提供一種能夠自由調節檢測位置的新能源汽車電池組檢測設備。本發明專利技術提供了這樣一種新能源汽車電池組檢測設備，包括有底座、頂板、固定板、顯示器、升降機構和檢測機構，底座頂部設有頂板，頂板頂部左側前后對稱設有固定板，后側的固定板上側設有用于與電池組接觸的升降機構，升降機構的上側連接有用于顯示檢測數據的顯示器，升降機構下側設有用于對電池組進行檢測的檢測機構。本發明專利技術通過電動推桿作為驅動力，能夠帶動接觸塊向下移動與電池組的電極接觸，檢測的數據會通過顯示器顯示出來，方便人們查看。們查看。們查看。
【技術實現步驟摘要】
一種新能源汽車電池組檢測設備
[0001]本專利技術涉及一種檢測設備，尤其涉及一種新能源汽車電池組檢測設備。
技術介紹
[0002]在電池組加工制作后，通常需要對電池進行高溫老化，然后在常溫中放置1
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3天，接著在進行電池組的電性檢測，通過導通電池組的正負極來檢測其電流電壓是否符合生產的要求。
[0003]專利申請號為CN202011142242.6的中國專利公開了一種檢測裝置，尤其涉及一種鋰電池組檢測裝置。提供一種可以自動對鋰電池進行檢測、并且自動運輸檢測下料的鋰電池組檢測裝置。一種鋰電池組檢測裝置，包括有：機架，用于安裝整個裝置；驅動組件，安裝在機架上，提供動力進行驅動；放置組件，安裝在機架上，通過滑動方式進行移動；檢測組件，安裝在機架上，通過滑動方式進行檢測。本專利技術通過第一齒輪和第二齒輪配合，可以為移動鋰電池提供足夠的動力，通過扇形齒輪和齒條配合，可以快速的將鋰電池進行移動，無需人工手動進行拿放，通過楔形塊和接觸桿配合，可以自動的對移動到檢測器下方的鋰電池進行檢測，無需工作人員手動進行按壓檢測，上述專利雖然能夠完成對電池組的檢測工作，但是在遇到型號不同的電池組時，不方便進行調節。
[0004]因此，設計了一種能夠自由調節檢測位置的新能源汽車電池組檢測設備。
技術實現思路
[0005]為了克服上述專利在遇到型號不同的電池組時，不方便進行調節的缺點，本專利技術提供一種能夠自由調節檢測位置的新能源汽車電池組檢測設備。
[0006]本專利技術通過以下技術途徑實現：一種新能源汽車電池組檢測設備，包括有底座、頂板、固定板、顯示器、升降機構和檢測機構，底座頂部設有頂板，頂板頂部左側前后對稱設有固定板，后側的固定板上側設有用于與電池組接觸的升降機構，升降機構的上側連接有用于顯示檢測數據的顯示器，升降機構下側設有用于對電池組進行檢測的檢測機構。
[0007]此外，特別優選的是，升降機構包括有、固定桿、連接架、電動推桿、第一導桿和外殼，后側的固定板上側左右對稱設有固定桿，固定桿上部前側之間設有連接架，連接架左右兩側上部均設有電動推桿，連接架左右兩側下部均滑動式設有第一導桿，電動推桿的伸縮桿均與同側的第一導桿連接，第一導桿內側下部之間設有外殼，外殼頂部前側設有顯示器。
[0008]此外，特別優選的是，檢測機構包括有滑動桿、握桿、固定套、接觸塊、滑桿和第一彈簧，外殼內側左右對稱滑動式設有滑動桿，滑動桿與外殼之間有阻尼，滑動桿外側中部均設有握桿，滑動桿底部后側均焊接有固定套，固定套內側下部均滑動式設有接觸塊，接觸塊頂部中間均設有滑桿，滑桿均與同側的滑動桿連接，滑桿下側均繞有第一彈簧，第一彈簧的兩端分別與滑動桿和接觸塊連接。
[0009]此外，特別優選的是，還包括有用于將電池組限位至中間的夾緊機構，夾緊機構包
括有滑動塊、楔形塊和第二彈簧，固定板上部均左右對稱滑動式設有滑動塊，滑動塊與固定板之間均設有第二彈簧，滑動塊內側下部均設有楔形塊，第一導桿向下移動時會與滑動塊接觸。
[0010]此外，特別優選的是，還包括有用于輸送電池組的推動機構，推動機構包括有第一轉軸、第一連接桿、連接板、第一傳輸組件、第二傳輸組件、電機、錐齒輪、第二轉軸、第二連接桿和第三傳輸組件，底座內側左部前后對稱轉動式設有第一轉軸，第一轉軸的數量為4，第一轉軸內側均設有第一連接桿，底座內側右部前后對稱轉動式第二轉軸，第二轉軸的數量為4，第二轉軸內側均設有第二連接桿，第一連接桿內側右部之間和第二連接桿內側右部之間均轉動式設有連接板，第二轉軸后側之間設有第一傳輸組件，右側的第一轉軸前側與左側的第二轉軸前側之間設有第二傳輸組件，底座內側右前部設有電機，右側的第二轉軸前側和電機輸出軸上均設有錐齒輪，錐齒輪相互嚙合，第一轉軸后側之間設有第三傳輸組件。
[0011]此外，特別優選的是，還包括有用于防止灰塵進入的防護機構，防護機構包括有固定架、固定塊、轉動塊、蓋板和握把，頂板頂部右后側設有固定架，固定架頂部的左右兩側均設有固定塊，固定塊前側均轉動式設有轉動塊，轉動塊下側之間設有蓋板，蓋板前側上部設有握把。
[0012]此外，特別優選的是，還包括有便于拿取檢測好的電池組的下料機構，下料機構包括有支撐座、第二導桿、緩沖板和第三彈簧，底座左側設有支撐座，支撐座左側上部前后對稱滑動式設有第二導桿，第二導桿右側之間設有緩沖板，第二導桿右側均繞有第三彈簧，第三彈簧的兩端分別與緩沖板和支撐座連接。
[0013]此外，特別優選的是，頂板頂部的前后兩側均設有限位桿。
[0014]與現有技術相比，本專利技術其顯著進步在于：1、本專利技術通過電動推桿作為驅動力，能夠帶動接觸塊向下移動與電池組的電極接觸，檢測的數據會通過顯示器顯示出來，方便人們查看。
[0015]2、本專利技術在第一導桿向下移動時，會帶動滑動塊向下移動，從而帶動楔形塊向下移動，從而將電池組調整至中間的位置。
[0016]3、本專利技術通過電機作為驅動力，能夠帶動連接板擺動，從而推動電池組向左側移動，方便快捷。
[0017]4、本專利技術在檢測好的電池組向左推出時，電池組會滑動至支撐座上并與緩沖板接觸，從而方便人們拿取。
附圖說明
[0018]圖1為本專利技術的第一種立體結構示意圖。
[0019]圖2為本專利技術的第二種立體結構示意圖。
[0020]圖3為本專利技術的升降機構立體結構示意圖。
[0021]圖4為本專利技術的檢測機構第一種部分立體結構示意圖。
[0022]圖5為本專利技術的檢測機構第二種部分立體結構示意圖。
[0023]圖6為本專利技術的夾緊機構立體結構示意圖。
[0024]圖7為本專利技術的推動機構第一種部分立體結構示意圖。
[0025]圖8為本專利技術的推動機構第二種部分立體結構示意圖。
[0026]圖9為本專利技術的防護機構立體結構示意圖。
[0027]圖10為本專利技術的下料機構立體結構示意圖。
[0028]附圖標號：1_底座，2_頂板，3_固定板，4_顯示器，5_升降機構，51_固定桿，52_連接架，53_電動推桿，54_第一導桿，55_外殼，6_檢測機構，61_滑動桿，62_握桿，63_固定套，64_接觸塊，65_滑桿，66_第一彈簧，7_夾緊機構，71_滑動塊，72_第二彈簧，73_楔形塊，8_推動機構，81_第一轉軸，82_第一連接桿，83_連接板，84_第一傳輸組件，85_第二傳輸組件，86_電機，87_錐齒輪，88_第二轉軸，89_第二連接桿，810_第三傳輸組件，9_防護機構，91_固定架，92_固定塊，93_轉動塊，94_蓋板，95_握把，10_下料機構，101_支撐座，102_第二導桿，103_緩沖板，104_第三彈簧。
具體實施方式
[0029]以下結合說明書附圖進一步闡述本專利技術、并結合說明書附圖給出本專利技術的實施例。
[0030]實施例1一種新能源汽車電池組檢測設備，請參考圖1、圖2、圖3、圖6、圖7、圖9和圖10，包括有底座1、頂板2、本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種新能源汽車電池組檢測設備，其特征在于，包括有底座（1）、頂板（2）、固定板（3）、顯示器（4）、升降機構（5）和檢測機構（6），底座（1）頂部設有頂板（2），頂板（2）頂部左側前后對稱設有固定板（3），后側的固定板（3）上側設有用于與電池組接觸的升降機構（5），升降機構（5）的上側連接有用于顯示檢測數據的顯示器（4），升降機構（5）下側設有用于對電池組進行檢測的檢測機構（6）。2.按照權利要求1所述的一種新能源汽車電池組檢測設備，其特征在于，升降機構（5）包括有、固定桿（51）、連接架（52）、電動推桿（53）、第一導桿（54）和外殼（55），后側的固定板（3）上側左右對稱設有固定桿（51），固定桿（51）上部前側之間設有連接架（52），連接架（52）左右兩側上部均設有電動推桿（53），連接架（52）左右兩側下部均滑動式設有第一導桿（54），電動推桿（53）的伸縮桿均與同側的第一導桿（54）連接，第一導桿（54）內側下部之間設有外殼（55），外殼（55）頂部前側設有顯示器（4）。3.按照權利要求2所述的一種新能源汽車電池組檢測設備，其特征在于，檢測機構（6）包括有滑動桿（61）、握桿（62）、固定套（63）、接觸塊（64）、滑桿（65）和第一彈簧（66），外殼（55）內側左右對稱滑動式設有滑動桿（61），滑動桿（61）與外殼（55）之間有阻尼，滑動桿（61）外側中部均設有握桿（62），滑動桿（61）底部后側均設有固定套（63），固定套（63）內側下部均滑動式設有接觸塊（64），接觸塊（64）頂部中間均設有滑桿（65），滑桿（65）均與同側的滑動桿（61）連接，滑桿（65）下側均繞有第一彈簧（66），第一彈簧（66）的兩端分別與滑動桿（61）和接觸塊（64）連接。4.按照權利要求3所述的一種新能源汽車電池組檢測設備，其特征在于，還包括有用于將電池組限位至中間的夾緊機構（7），夾緊機構（7）包括有滑動塊（71）、楔形塊（73）和第二彈簧（72），固定板（3）上部均左右對稱滑動式設有滑動塊（71），滑動塊（71）與固定板（3）之間均設有第二彈簧（72），滑動塊（71）內側下部均設有楔形塊（73），第一導桿（54）向下移動時會與滑動塊（71）接觸。5.按照權利要求4所述的一種新能源汽車電池組檢測設備，其特征在...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李永紅，
申請(專利權)人：李永紅，
類型：發明
國別省市：
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