一種汽車四檔從動齒輪制造技術

本實用新型專利技術屬于齒輪技術領域，具體的說是一種汽車四檔從動齒輪，包括從動齒輪本體；所述從動齒輪本體內部開設有儲油腔；所述儲油腔為環形設置；所述從動齒輪本體內部開設有多個導油孔a；所述導油孔a連通在儲油腔與從動齒輪本體側壁之間；通過在從動齒輪本體內部設有可儲存潤滑油的儲油腔，可在從動齒輪本體使用的過程中，持續對從動齒輪本體和與其配合使用的齒輪進行加油潤滑，減少從動齒輪本體在長時間的使用后，因潤滑油消耗過多，同時來不及補充而造成的磨損嚴重問題。而造成的磨損嚴重問題。而造成的磨損嚴重問題。

【技術實現步驟摘要】
一種汽車四檔從動齒輪


[0001]本技術屬于齒輪
，具體的說是一種汽車四檔從動齒輪。

技術介紹

[0002]從動齒輪在汽車發動機中必不可少的重要零件，其主要是用于傳動動力的作用。
[0003]現有的從動齒輪在使用時，需要在從動齒輪與其配合的齒輪之間添加潤滑油類的填充液來進行輔助接觸潤滑，使得齒輪間的配合更加順暢，但是在長時間的使用觀察中，發現了齒輪在長時間的高負荷使用后，從動齒輪與其配合的齒輪之間潤滑油會被大量消耗，如不及時補充潤滑油就導致齒輪間出現磨損嚴重問題。
[0004]為此，本技術提供一種汽車四檔從動齒輪。

技術實現思路

[0005]為了彌補現有技術的不足，解決
技術介紹
中所提出的至少一個技術問題。
[0006]本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：本技術所述的一種汽車四檔從動齒輪，包括從動齒輪本體；所述從動齒輪本體內部開設有儲油腔；所述儲油腔為環形設置；所述從動齒輪本體內部開設有多個導油孔a；所述導油孔a連通在儲油腔與從動齒輪本體側壁之間；在使用時，先將儲油腔內部加入潤滑油，然后就可使從動齒輪本體開始工作，對動力進行傳送，在從動齒輪本體旋轉的過程中，儲油腔內部的潤滑油就會因離心力的作用，從儲油腔處噴出，對從動齒輪本體和與其配合的齒輪進行潤滑，通過在從動齒輪本體內部設有可儲存潤滑油的儲油腔，可在從動齒輪本體使用的過程中，持續對從動齒輪本體和與其配合使用的齒輪進行加油潤滑，減少從動齒輪本體在長時間的使用后，因潤滑油消耗過多，同時來不及補充而造成的磨損嚴重問題。
[0007]優選的，所述從動齒輪本體內部開設有導油孔b；所述導油孔b連通在儲油腔與從動齒輪本體內側壁之間；所述導油孔b在儲油腔內部設有多組；通過在儲油腔與從動齒輪本體的內側壁之間設有導油孔b進行連通，可在從動齒輪本體使用時，儲油腔內部的部分潤滑油可從導油孔b處進入到從動齒輪本體的內側壁位置處，使得從動齒輪本體的內側壁在使用的過程中，也會有潤滑油的補充，增加從動齒輪本體的使用壽命。
[0008]優選的，所述儲油腔內部固接有吸油海綿；所述吸油海綿在儲油腔內部設有多組；通過在儲油腔內部設有儲油腔，可對儲油腔內部的潤滑油進行吸附，使得從動齒輪本體內部的大部分潤滑油被消耗時，吸油海綿內部的潤滑油會緩慢流出，從而對儲油腔內部殘余的潤滑油進行補充，進一步提升儲油腔可對從動齒輪本體側壁輸出潤滑油的時間，使得從動齒輪本體在長時間的使用后，儲油腔內部還可有潤滑油輸出，增加從動齒輪本體的使用時間。
[0009]優選的，所述儲油腔內側壁固接有多組彈性桿；所述彈性桿端部固接有配重球；所述彈性桿與吸油海綿為交錯設置；通過在儲油腔內部設有彈性桿和配重球，可在從動齒輪本體運行的過程中，會使彈性桿和配重球在儲油腔內部擺動，進而可對儲油腔內部的潤滑
油進行攪拌輸送，減少潤滑油會在儲油腔內部出現堆積在一塊的問題。
[0010]優選的，所述彈性桿側壁連接有彈性連接片；所述彈性連接片另一端延伸至吸油海綿內部；通過在彈性桿與吸油海綿之間設有彈性連接片，可在彈性桿擺動時，通過彈性連接片對吸油海綿進行擠壓，將吸油海綿內部的潤滑油更完全的擠出，減少潤滑油會在吸油海綿內部大量殘留，而導致的浪費問題。
[0011]優選的，所述導油孔a中部固接有柱形海綿；通過在導油孔a中部設有柱形海綿，可減少從動齒輪本體外部的細小雜質會通過導油孔a進入到儲油腔內部，而對儲油腔和導油孔a造成堵塞問題，提升導油孔a和儲油腔使用時的輸油穩定性。
[0012]本技術的有益效果如下：
[0013]1.本技術所述的一種汽車四檔從動齒輪，通過在從動齒輪本體內部設有可儲存潤滑油的儲油腔，可在從動齒輪本體使用的過程中，持續對從動齒輪本體和與其配合使用的齒輪進行加油潤滑，減少從動齒輪本體在長時間的使用后，因潤滑油消耗過多，同時來不及補充而造成的磨損嚴重問題。
[0014]2.本技術所述的一種汽車四檔從動齒輪，通過在儲油腔與從動齒輪本體的內側壁之間設有導油孔b進行連通，可在從動齒輪本體使用時，儲油腔內部的部分潤滑油可從導油孔b處進入到從動齒輪本體的內側壁位置處，使得從動齒輪本體的內側壁在使用的過程中，也會有潤滑油的補充，增加從動齒輪本體的使用壽命。
附圖說明
[0015]下面結合附圖對本技術作進一步說明。
[0016]圖1是本技術的立體圖；
[0017]圖2是本技術的主視剖視圖；
[0018]圖3是圖2中A處局部放大圖；
[0019]圖4是本技術中第二種實施例的防護海綿結構示意圖；
[0020]圖中：1、從動齒輪本體；11、儲油腔；12、導油孔a；2、導油孔b；3、吸油海綿；4、彈性桿；41、配重球；5、彈性連接片；6、柱形海綿；7、防護海綿。
具體實施方式
[0021]為了使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本技術。
[0022]實施例一
[0023]如圖1至圖3所示，本技術實施例所述的一種汽車四檔從動齒輪，包括從動齒輪本體1；所述從動齒輪本體1內部開設有儲油腔11；所述儲油腔11為環形設置；所述從動齒輪本體1內部開設有多個導油孔a12；所述導油孔a12連通在儲油腔11與從動齒輪本體1側壁之間；在使用時，先將儲油腔11內部加入潤滑油，然后就可使從動齒輪本體1開始工作，對動力進行傳送，在從動齒輪本體1旋轉的過程中，儲油腔11內部的潤滑油就會因離心力的作用，從儲油腔11處噴出，對從動齒輪本體1和與其配合的齒輪進行潤滑，通過在從動齒輪本體1內部設有可儲存潤滑油的儲油腔11，可在從動齒輪本體1使用的過程中，持續對從動齒輪本體1和與其配合使用的齒輪進行加油潤滑，減少從動齒輪本體1在長時間的使用后，因
潤滑油消耗過多，同時來不及補充而造成的磨損嚴重問題。
[0024]所述從動齒輪本體1內部開設有導油孔b2；所述導油孔b2連通在儲油腔11與從動齒輪本體1內側壁之間；所述導油孔b2在儲油腔11內部設有多組；通過在儲油腔11與從動齒輪本體1的內側壁之間設有導油孔b2進行連通，可在從動齒輪本體1使用時，儲油腔11內部的部分潤滑油可從導油孔b2處進入到從動齒輪本體1的內側壁位置處，使得從動齒輪本體1的內側壁在使用的過程中，也會有潤滑油的補充，增加從動齒輪本體1的使用壽命。
[0025]所述儲油腔11內部固接有吸油海綿3；所述吸油海綿3在儲油腔11內部設有多組；通過在儲油腔11內部設有儲油腔11，可對儲油腔11內部的潤滑油進行吸附，使得從動齒輪本體1內部的大部分潤滑油被消耗時，吸油海綿3內部的潤滑油會緩慢流出，從而對儲油腔11內部殘余的潤滑油進行補充，進一步提升儲油腔11可對從動齒輪本體1側壁輸出潤滑油的時間，使得從動齒輪本體1在長時間的使用后，儲油腔11內部還可有潤滑油輸出，增加從動齒輪本體1的使用時間。
[0026]所述儲油腔11內側壁固接有多組本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種汽車四檔從動齒輪，其特征在于：包括從動齒輪本體(1)；所述從動齒輪本體(1)內部開設有儲油腔(11)；所述儲油腔(11)為環形設置；所述從動齒輪本體(1)內部開設有多個導油孔a(12)；所述導油孔a(12)連通在儲油腔(11)與從動齒輪本體(1)側壁之間。2.根據權利要求1所述的一種汽車四檔從動齒輪，其特征在于：所述從動齒輪本體(1)內部開設有導油孔b(2)；所述導油孔b(2)連通在儲油腔(11)與從動齒輪本體(1)內側壁之間；所述導油孔b(2)在儲油腔(11)內部設有多組。3.根據權利要求1所述的一種汽車四檔從動齒輪，其特征在于：所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王彬，
申請(專利權)人：重慶鑫贏原鍵機械制造有限公司，
類型：新型
國別省市：