一種延長冷卻路徑的氣缸體制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種延長冷卻路徑的氣缸體，包括缸套和氣缸體本體，所述氣缸體本體的上設(shè)置有用于冷卻液進入的進液口，所述氣缸體本體內(nèi)設(shè)置有供冷卻液經(jīng)過且與進液口相通的環(huán)形冷卻通道，所述冷卻通道內(nèi)上下間隔設(shè)置有至少一個圓弧形的隔板，所述隔板的寬度與冷卻通道的寬度相等，相鄰兩個隔板的圓弧相對設(shè)置，最下側(cè)的隔板位于冷卻液進入冷卻通道時流動方向的上方。在冷卻通道內(nèi)設(shè)置有隔板，其能將冷卻通道分層，使冷卻液經(jīng)過冷卻通道內(nèi)通過的路徑被延長，使得冷卻液吸收的熱量更多，使氣缸體能被充分冷卻，從而提高氣缸體的使用壽命。命。命。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種延長冷卻路徑的氣缸體


[0001]本技術(shù)屬于摩托車發(fā)動機零部件
，具體涉及一種延長冷卻路徑的氣缸體。

技術(shù)介紹

[0002]在摩托車中，為增加發(fā)動機的冷卻，常采用水冷發(fā)動機。現(xiàn)有技術(shù)中，在發(fā)動機的本體上安裝有水泵，冷卻液從水泵進水口進入，經(jīng)水泵加壓后從水泵出水口排出，再經(jīng)冷卻管和氣缸體的進液口2a進入氣缸體的冷卻通道3內(nèi)，使其依次冷卻進氣門、排氣門后，進入氣缸頭冷卻通道內(nèi)，形對氣缸頭進行冷卻，冷卻完成后通過設(shè)置在氣缸頭上與氣缸頭冷卻通道相同的出液口排出，氣缸體的結(jié)構(gòu)如圖1
?
2所示。
[0003]在上述結(jié)構(gòu)中，由于進液口的高度小于冷卻通道的高度，使得冷卻液在冷卻通道內(nèi)螺旋向上，由于冷卻通道的上端直接與氣缸頭的上端相通，整個冷卻通道相通，使得冷卻液在冷卻通道內(nèi)形成的螺旋線最多為1圈，在水泵的作用下，其快速通過氣缸體的冷卻通道，從而導(dǎo)致氣缸體的冷卻不充分，使得缸套的溫度高，從而減少缸套的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)思路

[0004]本技術(shù)擬提供一種延長冷卻路徑的氣缸體，通過延長冷卻液在通過氣缸體冷卻通道時的路徑，使氣缸體能被充分冷卻，從而提高氣缸體的使用壽命。
[0005]為此，本技術(shù)所采用的技術(shù)方案為：一種延長冷卻路徑的氣缸體，包括缸套和氣缸體本體，所述氣缸體本體的上設(shè)置有用于冷卻液進入的進液口，所述氣缸體本體內(nèi)設(shè)置有供冷卻液經(jīng)過且與進液口相通的環(huán)形冷卻通道，所述冷卻通道內(nèi)上下間隔設(shè)置有至少一個圓弧形的隔板，所述隔板的寬度與冷卻通道的寬度相等，相鄰兩個隔板的圓弧相對設(shè)置，最下側(cè)的隔板位于冷卻液進入冷卻通道時流動方向的上方。
[0006]作為上述方案中的優(yōu)選，所述隔板設(shè)置有一個。
[0007]進一步優(yōu)選，所述隔板設(shè)置為優(yōu)弧，且隔板的圓心角設(shè)置在180
°?
250
°
。
[0008]進一步優(yōu)選，所述氣缸體本體上端周向間隔設(shè)置有至少三個過渡腰形孔，所述過渡腰形孔與冷卻通道相通且用于將冷卻液引入氣缸頭內(nèi)進行冷卻。
[0009]本技術(shù)的有益效果：在冷卻通道內(nèi)設(shè)置有隔板，其能將冷卻通道分層，使冷卻液在通過冷卻通道時的路徑被延長，使得冷卻液吸收的熱量更多，使氣缸體能被充分冷卻，從而提高氣缸體的使用壽命。
附圖說明
[0010]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的示意圖。
[0011]圖2為圖1中沿剖面線M
?
M的剖視圖。
[0012]圖3為本技術(shù)的示意圖。
[0013]圖4為圖1中沿剖面線N1
?
N1的剖視圖。
[0014]圖5為圖4中沿剖面線N2
?
N2的剖視圖。
具體實施方式
[0015]下面通過實施例并結(jié)合附圖，對本技術(shù)作進一步說明：
[0016]如圖3
?
5所示，一種延長冷卻路徑的氣缸體，主要由缸套1和氣缸體本體2組成，在氣缸體本體2內(nèi)設(shè)置有供冷卻液經(jīng)過的環(huán)形冷卻通道3，為方便冷卻液進入到冷卻通道3內(nèi)，在氣缸體本體2的上設(shè)置有與冷卻通道3連通的進液口2a。
[0017]在冷卻通道3內(nèi)上下間隔設(shè)置有至少一個圓弧形的隔板4，且隔板4與氣缸體本體2一體成型，隔板4的寬度與冷卻通道3的寬度相等。隔板4的作用是將冷卻通道3分層。相鄰兩個隔板4的圓弧相對設(shè)置，最下側(cè)的隔板4位于冷卻液進入冷卻通道時流動方向的上方，其使得冷卻液在冷卻通道3內(nèi)能螺旋上升，且螺旋的圈數(shù)大于1圈，同時隔板4與冷卻通道3的寬度相等，使隔板4能加強氣缸體本體2與缸套1之間的接觸，防止缸套徑向變形。
[0018]隔板4的數(shù)量根據(jù)冷卻通道3的高度設(shè)置，在本實施例中，隔板4設(shè)置有一個，且為優(yōu)弧，隔板4的圓心角設(shè)置在180
°?
250
°
之間且包括兩端角度，不僅方便加工，還能防止隔板4在冷卻液沖擊時發(fā)生變形。
[0019]為方便冷卻液從氣缸體的冷卻通道內(nèi)進入氣缸頭的冷卻通道內(nèi)，在氣缸體本體2上端周向間隔設(shè)置有至少三個過渡腰形孔2b，且過渡腰形孔2b與冷卻通道3相通，在本實施例中設(shè)置有7個過渡腰形孔2b。
本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種延長冷卻路徑的氣缸體，包括缸套(1)和氣缸體本體(2)，所述氣缸體本體(2)的上設(shè)置有用于冷卻液進入的進液口(2a)，其特征在于：所述氣缸體本體(2)內(nèi)設(shè)置有供冷卻液經(jīng)過且與進液口(2a)相通的環(huán)形冷卻通道(3)，所述冷卻通道(3)內(nèi)上下間隔設(shè)置有至少一個圓弧形的隔板(4)，所述隔板(4)的寬度與冷卻通道(3)的寬度相等，相鄰兩個隔板(4)的圓弧相對設(shè)置，最下側(cè)的隔板(4)位于冷卻液進入冷卻通道(3)時流動方向的上方。2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的延長...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：夏世林，李治兵，
申請(專利權(quán))人：夏世林，
類型：新型
國別省市：