通風裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術涉及通風裝置（１００），它具有一螺旋槳（１１０），其適于由一敞開式電動機（１２０）驅動轉動，所述電動機與一支承件（１３０）相連接，其用于固定所述通風裝置（１００），螺旋槳（１１０）由多個葉片（１１１）組成，這些葉片圍繞一碗狀體（１１２）有規則地加以分布，在所述碗狀體內布置有內加強肋（１１３），其適于使所述敞開式電動機（１２０）通風。本發明專利技術特征在于，支承件（１３０）具有一中央部分（１３１），其基本上密封地連接到敞開式電動機（１２０）的至少一周邊部分上。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及通風裝置，其用于將電動機提供給螺旋槳的動能變成空氣移動。本專利技術特別有利于但為非限制性地應用在機動車輛領域，尤其是用于確保電動機的冷卻功能。
技術介紹
通常，通風裝置基本上由一固定支承件組成，其還保持電動機供電，以驅動螺旋槳轉動。實際上，螺旋槳由多個葉片構成，其圍繞一碗狀體(bol)有規則地分布，所述碗狀體與電動機的傳動軸相連接，所述電動機本身與支承件相連接。通常，支承件由一中央部分組成，其由基本上位于一周邊部分中央的支承臂加以保持，形成框架。中央部分的作用是用作固定電動機的支承件。在現有技術的通風裝置中，支承件的中央部分一般呈環形，其中央孔適于在軸向位置接納電動機。電動機相對于支承件的固定，借助于有規則分布的爪，例如三個呈120°布置的爪進行。每個固定爪與電動機相連接，固定在支承件的中央部分上。實際上，這種裝配方式僅設計為利用中央環的內邊緣和電動機之間的大間隙。事實上，從工業角度來看，通風裝置的安裝必須盡可能快速完成。因此，毫無疑問，操作人員不得不用力將電動機安裝在中央環內。因此，現在，支承件成形為在中央環的內邊緣和電動機之間始終存在一較大間隙，約為3至10毫米。此外，該特征可使廠家根據實際應用在同一支承件上裝配各種不同的電動機?，F有技術通風裝置的另一特點在于，電動機一般是敞開式的。這意味著存在空氣，其循環通過構成電動機的尤其是電樞和場磁鐵之間各種不同的構件。顯然，電動機內存在的各種通路，當所述通路的端部例如通向殼體處時，直接或通過通孔通到外部。不過，在敞開式電動機(moteur électrique ouvert)領域，最佳功率在低溫下獲得，隨著溫度上升，磁損耗和焦耳加大。低工作溫度也可大大延長電動機的使用壽命。為降低敞開式電動機的工作溫度，公知的是使用螺旋槳，其配有安裝加強肋的碗狀體。內加強肋裝置起離心泵的作用，一方面較好地在電動機內產生由后往前的氣流，另一方面將所述氣流排出碗狀體。實際上，這種通風裝置具有缺陷，不能確保電動機得到合乎要求的冷卻，就功率和安全性而言均不利。事實上，布置在碗狀體內的加強肋的轉動，可較好地產生通過電動機的氣流，但其輸出量不足以使所述電動機得到最佳冷卻。但是，轉動內加強肋引起的抽吸不僅僅在電動機中產生氣流。它還產生通過支承件的中央部分和電動機之間較大間隙的氣流。因此，有雙重抽吸，實際上，電動機內的氣流流量大大減少。
技術實現思路
本專利技術旨在解決的技術問題是提出一種通風裝置，其具有一適于由一敞開式電動機驅動轉動的螺旋槳，電動機與用于固定所述通風裝置的一支承件相連，螺旋槳由多個葉片組成，其圍繞一碗狀體進行有規則分布，在碗狀體內部布置內加強肋，其適于使所述敞開式電動機通風，本專利技術的通風裝置可避免現有技術存在的問題，使電動機基本上得到更好冷卻。根據本專利技術，解決所提技術問題的方案在于，支承件具有一中央部分，其基本上密封地連接在敞開式電動機的至少一周邊部分。換句話說，這意味著，支承件的中央部分通過連續的邊與邊的接觸，有節奏地與敞開式電動機的至少一周邊部分相配合。因此，本專利技術的優越性是，在支承件的中央部分和電動機之間沒有大間隙。相對于現有技術的對等部分來說，中央部分延伸到電動機，以便最大限度地限制空氣在該處進入。此后，內加強筋的轉動動作僅集中在電動機上，從而使通過的空氣流量大大增加，有利于電動機冷卻。本專利技術還涉及一些特征，其在下面的描述過程中將得到更好地理解，且應單獨地或根據其可能的技術組合加以考慮。圖2是附圖說明圖1所示通風裝置的局部后視圖。圖3是現有技術通風裝置的軸向剖面圖。圖4類似于圖3，示出本專利技術通風裝置以作比較。圖5是本專利技術第一實施例中通風裝置的局部軸向剖面圖。圖6類似于圖5，示出本專利技術第二實施例中的通風裝置。圖7類似于圖5和6，示出本專利技術第三實施例中的通風裝置。圖8類似于圖5至7，示出本專利技術第四實施例中的通風裝置。具體實施例方式為清楚起見，相同的部件使用相同的標號標示。同樣，僅示出理解本專利技術所必要的部件，且不考慮比例。圖1和2清楚地示出在其碗狀體12配有內加強筋13的螺旋槳10轉動時產生的氣流，而且還有助于更好理解敞開式電動機20與所述螺旋槳10連接時如何進行冷卻。這些示意圖清楚地示出電動機20相對于螺旋槳10的相對定位，尤其是其相對于安裝加強肋的碗狀體12的軸向定中心。當螺旋槳10被電動機20驅動轉動時，內加強肋13攪動碗狀體12內的空氣。因此，在使空氣離心分離的內加強肋13誘發的空氣動力作用下，所述空氣朝外壓送(箭頭f1)。同時，這種空氣動力抽吸電動機20內的空氣，從而形成多股連續氣流(箭頭f2)，穿過所述電動機20的各種不同的構件。一旦到達電動機20的前部24，即碗狀體12的內部，所述氣流進行離心分離，然后朝外排出。同時，螺旋槳10的葉片11充分起作用，朝后部壓送大量空氣(箭頭f3)。圖3和4分別示出現有技術的通風裝置1和本專利技術的通風裝置200，以作比較。在這兩種情況下，電動機20、220是敞開式的，圖中示虹一通路21、221，以象征所述電動機內部的氣流(箭頭f2、f5)。此外，每個電動機20、220由一中央部分31、231加以支承。如圖3所示，中央部分31和電動機20之間的間隙構成一附加通路50，附加氣流在其中擴散(箭頭f4)。內加強肋13的轉動所產生的離心力，不僅在電動機20處進行抽吸，而且還施加其穿過附加通路50的作用。因此，這種雙重抽吸(箭頭f2和f4)減小電動機內的氣流流量(箭頭f2)，出口流量f1相應于穿過電動機的流量(箭頭f2)和穿過附加通路的流量(箭頭f4)的總和。穿過間隙的氣流相對于來自電動機20的氣流占優勢。如圖4所示，中央部分231和電動機220之間邊與邊相接合的安裝，可較好地去除附加氣流。此后，空氣動力作用僅施加在單一的電動機220上。因此，相應的氣流流量(箭頭f5)大幅度增加，此后相應于出口流量(箭頭f6)。實際上，經測定，完全可以增大50％以上。圖5示出通風裝置100，其具有一螺旋槳110，可由一敞開式電動機120驅動轉動，所述電動機120本身與一用于固定所述通風裝置100的支承件130相連接。螺旋槳110由多個葉片111組成，其圍繞一碗狀體112有規則地分布，所述碗狀體112內部布置有內加強肋113，其尤其是能使敞開式電動機120通風，圖中示出其一通路121。根據本專利技術，支承件130具有一中央部分131，其基本上密封地連接在敞開式電動機120的一周邊部分。在該第一實施例中，支承件130的中央部分131具有一通孔132，其用于接納敞開式電動機120，其截面基本上與所述敞開式電動機120的截面互補。基本上互補的截面意味著，中央部分131和電動機120的相應接觸面不必通過完全連續鑲接的接觸(contact jointif continu)進行配合。換句話說，中央部分131和電動機120之間可存在一間隙和/或一條或多條縫隙。但是，這些自由間隙的大小相對于接觸面如此微小，以致相對于其接觸是完全連續的理想實施例來說，其影響可略而不計。但是，特別有利的是，通孔132這里由一內邊緣133加以限定，所述內邊緣133通過連續鑲接的接觸，與敞開式電動機120的一周邊表面部分進行配合。這意味著，通孔132至多在電動機120的外廓附近貼本文檔來自技高網...

【技術保護點】
通風裝置（１００，２００，３００，４００），其具有一螺旋槳（１１０，２１０，３１０，４１０），所述螺旋槳適于由一敞開式電動機（１２０，２２０，３２０，４２０）驅動轉動，所述電動機與一支承件（１３０，２３０，３３０，４３０）相連接，所述支承件用于固定所述通風裝置（１００，２００，３００，４００），所述螺旋槳（１１０，２１０，３１０，４１０）由多個葉片（１１１，２１１，３１１，４１１）組成，這些葉片圍繞一碗狀體（１１２，２１２，３１２，４１２）有規則地加以分布，在所述碗狀體內布置有內加強肋（１１３，２１３，３１３，４１３），所述內加強肋適于使所述敞開式電動機（１２０，２２０，３２０，４２０）通風，其特征在于，所述支承件（１３０，２３０，３３０，４３０）具有一中央部分（１３１，２３１，３３１，４３１），所述中 央部分基本上密封地連接到所述敞開式電動機（１２０，２２０，３２０，４２０）的至少一周邊部分上。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...

【專利技術屬性】
技術研發人員：S莫羅，M埃內爾，B德莫里，
申請(專利權)人：瓦萊奧清洗系統公司，
類型：發明
國別省市：FR[法國]