本實用新型專利技術提供了一種車載折疊天線反射體的裝配裝置，以解決傳統車載天線反射體裝配方式裝配誤差大、裝配工藝繁瑣、周期長的技術問題。本實用新型專利技術采用模胎、定位工裝、翻身工裝、壓緊工裝和吊裝工裝，可實現天線反射體反扣式裝配，較之傳統樣板正裝工藝方案，利用本實用新型專利技術實現反扣式裝配具有保型精度好、吊裝安全、拆卸方便、裝配操作方便、高效率、低成本的特點，同時還能避免折疊干涉問題。同時還能避免折疊干涉問題。同時還能避免折疊干涉問題。
【技術實現步驟摘要】
用于車載折疊天線反射體的裝配裝置
[0001]本技術涉及天線
，特別涉及一種用于車載折疊天線反射體的裝配裝置。
技術介紹
[0002]天伺饋分系統自跟蹤天線主要任務是通過掃描、跟蹤等方式接收空間的無線電信號，為接收處理系統提供射頻通道。車載天線是該工程天伺饋分系統的重要組成部分。為適應現代市場的需求，提高車載天線的機動靈活能力，車載折疊天線的需求逐步擴大，并需要天線具備展開時間短，能迅速展開工作，運輸轉移能力強等特點。
[0003]車載天線反射體是應用衛星及測控天線的主要功能構件，承擔著衛星接收和發射電磁波信號的重要功能，其型面精度會直接影響車載天線的電信號，關乎整個天線系統的成敗。因此，高精度天線反射體裝配是制備車載折疊反射體的關鍵。車載折疊天線反射體的示意結構如圖1、2所示，由蒙皮一1、橫向支板2、中心體3、環筋4、蒙皮二5和徑向支板6組成。目前對天線反射體裝配時，傳統方法采用樣板和旋轉工裝進行正裝，安裝工藝繁瑣，累計誤差較大，加之分塊間輻板裝配誤差，影響天線反射體的型面精度；正裝法安裝難度大，周期長，裝配效率低，成本高。因此，開發出一種車載折疊天線反射體的裝配裝置，且裝配后能穩定保證反射體精度，提高裝配效率，降低成本，縮短周期，對于同類型天線發射體裝配具有重要意義。
技術實現思路
[0004]針對現有技術的缺陷，本技術提供了一種車載折疊天線反射體的裝配裝置，以解決傳統車載天線反射體裝配方式裝配誤差大、裝配工藝繁瑣、周期長的技術問題，滿足了車載天線反射體使用要求。
[0005]本技術的技術方案是：
[0006]用于車載折疊天線反射體的裝配裝置，其特征在于：包括模胎、定位工裝、壓緊工裝、吊裝工裝和翻身工裝；
[0007]模胎包括下層框架、安裝在下層框架上的大連接圓環、小連接圓環和連接圓柱，多個徑向輻射筋板、兩個橫向筋板和兩個縱向筋板；
[0008]大連接圓環、小連接圓環和連接圓柱自外向內同軸設置；在連接圓柱的上端設有用于與天線反射體中心體配合的定位止口；
[0009]多個徑向輻射筋板沿圓周均布設置在所述連接圓柱與大連接圓環之間；各徑向輻射筋板的上端面為弧狀，所有徑向輻射筋板的上端面形成一內高外低的拋物面，且該拋物面的面型與天線發射體面型相適配；
[0010]兩個橫向筋板關于所述拋物面的頂點對稱分布，各橫向筋板的兩端分別與所述大連接圓環相連，中部與相應的徑向輻射筋板相交；
[0011]兩個縱向筋板關于所述拋物面的頂點對稱分布，各縱向筋板的兩端分別與所述大
連接圓環相連，中部與相應的徑向輻射筋板相交；
[0012]橫向筋板與縱向筋板相互垂直；
[0013]在橫向筋板與下層框架之間還設置有第一筋板，第一筋板的內側上端與橫向筋板相連，內側下端與所述小連接圓環相連，外側與所述大連接圓環相連；
[0014]在縱向筋板與下層框架之間還設置有第二筋板；第二筋板的內側上端與縱向筋板相連，內側下端與所述小連接圓環相連，外側與所述大連接圓環相連；
[0015]定位工裝有多個，分別安裝所述橫向筋板上；定位工裝上設有長圓孔，用于調整其與天線反射體橫向支板之間的裝配距離；
[0016]壓緊工裝安裝在所述大連接圓環上，用于壓緊天線反射面的蒙皮與筋條；
[0017]吊裝工裝有多個，均布設置且與所述下層框架相連，用于吊裝所述模胎；
[0018]翻身工裝可拆卸地安裝在所述吊裝工裝上，用于實現模胎與天線反射體的翻身動作。
[0019]進一步地，在所述徑向輻射筋板、第一筋板和/或第二筋板上設有減重孔。
[0020]進一步地，在各徑向輻射筋板的弧形上端面上設有外圓刻線，便于所述拋物面與天線反射體型面對齊。
[0021]進一步地，所述吊裝工裝有四個。
[0022]進一步地，所述翻身工裝有兩個，分別設置在相鄰的兩個吊裝工裝上。
[0023]進一步地，所述模胎的各部分焊接連接，焊接后進行熱處理，其拋物面的面型精度RMS優于0.1mm。
[0024]與現有技術相比，本技術具有的有益效果是：
[0025]本技術采用模胎、定位工裝、翻身工裝、壓緊工裝和吊裝工裝，可實現天線反射體反扣式裝配，較之傳統樣板正裝工藝方案，利用本技術實現反扣式裝配具有保型精度好、吊裝安全、拆卸方便、裝配操作方便、高效率、低成本的特點，同時還能避免折疊干涉問題。
附圖說明
[0026]圖1是天線反射體的結構示意圖。
[0027]圖2是圖1的側視圖。
[0028]圖3是本技術裝配裝置的結構示意圖。
[0029]圖4是圖3的俯視圖。
[0030]圖5是利用本技術裝配天線反射體的裝配流程圖。
[0031]圖6是本技術裝置與天線反射體部分結構裝配示意圖。
[0032]圖7是圖6的俯視圖。
[0033]圖8是本技術裝置結構軸視圖。
[0034]圖中附圖標記：
[0035]1.蒙皮一；2.橫向支板；3.中心體；4.環筋；5.蒙皮二；6.徑向支板；7.模胎；8.定位工裝；9.翻身工裝；10.壓緊工裝；11.吊裝工裝；12.調平基準；13.定位止口；14.外圓刻線；14
?
下層框架；15
?
徑向輻射筋板；16
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橫向筋板；17
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縱向筋板；18
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第一筋板；19
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第二筋板；20
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減重孔；21
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大連接圓環；22
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小連接圓環；23
?
連接圓柱。
具體實施方式
[0036]下面結合附圖對本技術作進一步詳細說明。
[0037]如圖3
?
8所示，本技術的用于車載折疊天線反射體的裝配裝置，包括模胎7、定位工裝8、壓緊工裝10、吊裝工裝11、翻身工裝9；
[0038]模胎7包括下層框架14、安裝在下層框架14上的大連接圓環21、小連接圓環22、連接圓柱23、多個徑向輻射筋板15、兩個橫向筋板16和兩個縱向筋板17。
[0039]大連接圓環21、小連接圓環22和連接圓柱23同軸設置；在連接圓柱23的上端設有定位止口13，定位止口13用于與天線反射體中心體配合；在大連接圓環21上設有外圓刻線14，便于模胎7的拋物面與天線反射體型面對齊。
[0040]多個徑向輻射筋板15沿圓周均布設置在下層框架14的上端，各徑向輻射筋板15的內側均與連接圓柱23相連，外側均與大連接圓環21相連，通過大連接圓環21將其固定安裝在下層框架14的上端；各徑向輻射筋板15的上端面為弧狀，所有徑向輻射筋板15的上端面形成一內高外低的拋物面，且該拋物面的面型與天線發射體面型相適配。
[0041]兩個橫向筋板16平行設置，關于拋物面的頂點對稱分布，各橫向筋板16的兩端分別固定在下層框架14上，中本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.用于車載折疊天線反射體的裝配裝置，其特征在于：包括模胎、定位工裝、壓緊工裝、吊裝工裝和翻身工裝；模胎包括下層框架、安裝在下層框架上的大連接圓環、小連接圓環和連接圓柱，多個徑向輻射筋板、兩個橫向筋板和兩個縱向筋板；大連接圓環、小連接圓環和連接圓柱自外向內同軸設置；在連接圓柱的上端設有用于與天線反射體中心體配合的定位止口；多個徑向輻射筋板沿圓周均布設置在所述連接圓柱與大連接圓環之間；各徑向輻射筋板的上端面為弧狀，所有徑向輻射筋板的上端面形成一內高外低的拋物面，且該拋物面的面型與天線發射體面型相適配；兩個橫向筋板關于所述拋物面的頂點對稱分布，各橫向筋板的兩端分別與所述大連接圓環相連，中部與相應的徑向輻射筋板相交；兩個縱向筋板關于所述拋物面的頂點對稱分布，各縱向筋板的兩端分別與所述大連接圓環相連，中部與相應的徑向輻射筋板相交；橫向筋板與縱向筋板相互垂直；在橫向筋板與下層框架之間還設置有第一筋板，第一筋板的內側上端與橫向筋板相連，內側下端與所述小連接圓環相連，外側與所述大連接圓環相連；在縱向筋板與下層框架之間還設置有第二筋板；第二筋板的內側上端與縱向筋板相連，內側下端與所述小連接圓環相連...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉世偉，王博通，劉盈斌，羅曉龍，
申請(專利權)人：中國電子科技集團公司第三十九研究所，
類型：新型
國別省市：
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