一種高強度便于安裝的汽車線束制造技術

本實用新型專利技術公開了一種高強度便于安裝的汽車線束，包括連接線，所述連接線的一側外表面設置有接頭外殼，所述接頭外殼的上端外表面設置有安裝機構。本實用新型專利技術所述的一種高強度便于安裝的汽車線束，通過設置的安裝機構，按壓推板在兩組伸縮桿的作用下將L型推桿下端外表面固定連接的滑塊在滑槽中滑動，使L型推桿在第一活動腔的內部平穩滑動，通過彈簧進行壓縮，帶動插塊進入第二活動腔的內部，將接頭外殼上端外表面固定連接的連接塊卡入插槽中，拉回推板，使插塊離開第二活動腔內部，與插槽進行固定，能夠有效方便多組接頭外殼之間組裝，提高安裝效率，能夠有效提高連接線的固定效率，減少連接線的錯亂，帶來更好的使用前景。帶來更好的使用前景。帶來更好的使用前景。

【技術實現步驟摘要】
一種高強度便于安裝的汽車線束


[0001]本技術涉及線束領域，具體為一種高強度便于安裝的汽車線束。

技術介紹

[0002]線束就是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電纜電線套接后，外邊再塑壓絕緣體和或另加金屬材料殼等，以線束綁扎形成連接電路的部件，簡單點來說便是連接汽車電器的電纜線，隨著汽車工業的發展，汽車的結構越來越復雜，應用在汽車上的電氣元件也越來越多，作為電器元件的連接部件，線束成為汽車構造中不可或缺的一部分，線束的安全性、可靠性會直接影響到整車的質量。
[0003]現有技術中，授權公告號為CN201820312942.7的一篇中國專利文件中，記載了一種高級耐用汽車空調線束，該專利通過首先，接頭外殼可以構建接頭的整體外觀，而束線可以保護束線內部銅線不裸露在外部環境中，通過防火層可以在實心銅線短路時防止實心銅線向外燃燒，造成汽車燃火危險，接著實心銅線則可以傳導電量，保證汽車空調的用電，利用銅制螺栓可以在束線接頭損壞時，轉動銅制活節螺栓取下拆卸束線接頭，再次轉動銅制螺栓又可以安裝新的束線接頭，而利用束線接口可以固定活節銅制螺栓，防止銅制活節螺栓松動，然后防水圈可以防止水通過銅制活節螺栓流入束線接口內影響汽車空調的運轉，接頭通道則可以方便束線接頭與其他束線或者控制器的對接，利用卡槽則可以在束線接頭與其他控制器或接頭對接時，便于固定其他控制器或接頭，隨后防水層則可以防止滲入接頭外殼的水流入束線接頭內，造成束線短路，燒壞汽車空調，而通過束線接頭則可以與其他束線或控制器對接，插孔是其他接頭或控制器的插入口，而利用金屬片則可以傳導電量，再通過固定孔可以固定其他接頭或控制器的作用，固定板則用于固定卡板，利用卡板可以卡住其他接頭，現有的汽車線束在安裝使用時，多組接頭外殼之間不方便組裝，且連接線放置容易錯亂，影響使用效果，給人們的使用過程帶來了一定的不利影響，為此，我們提出一種高強度便于安裝的汽車線束。

技術實現思路

[0004]（一）解決的技術問題
[0005]針對現有技術的不足，本技術提供了一種高強度便于安裝的汽車線束，具備能夠有效方便多組接頭外殼之間組裝，提高安裝效率，能夠有效提高連接線的固定效率，減少連接線的錯亂等優點，可以有效解決
技術介紹
中的問題。
[0006]（二）技術方案
[0007]為實現上述目的，本技術采取的技術方案為：一種高強度便于安裝的汽車線束，包括連接線，所述連接線的一側外表面設置有接頭外殼，所述接頭外殼的上端外表面設置有安裝機構，所述連接線的一側外表面設置有卡線機構，所述安裝機構包括推板、L型推桿、伸縮桿、滑塊、滑槽、第一活動腔、彈簧、插槽、第二活動腔與插塊，所述卡線機構包括第一橡膠板、下卡板、拉手、上卡板與第二橡膠板。
[0008]優選的，所述接頭外殼的一側外表面固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的一側外表面固定連接有推板，所述推板的一側外表面固定連接有L型推桿，所述L型推桿的一側外表面固定連接有插塊，所述L型推桿的下端外表面固定連接有滑塊，所述接頭外殼的內部開設有第一活動腔，所述第一活動腔的下端外表面固定連接有滑槽，所述第一活動腔的一側內表面固定連接有彈簧，所述接頭外殼的內部開設有第二活動腔，所述接頭外殼的下端外表面開設有插槽。
[0009]優選的，所述插塊與插槽之間為卡接，所述L型推桿的一側外表面通過彈簧與第一活動腔的一側內表面彈性連接，所述滑塊與滑槽之間為滑動連接，所述推板的一側外表面通過兩組伸縮桿與接頭外殼的一側外表面活動連接。
[0010]優選的，所述拉手位于上卡板的上端外表面，所述第二橡膠板位于上卡板的兩側內表面，所述下卡板位于上卡板的下端，所述第一橡膠板位于下卡板的兩側外表面。
[0011]優選的，所述第一橡膠板與第二橡膠板之間為嚙合，所述上卡板的上端外表面固定連接有拉手，所述第一橡膠板的一側外表面通過固定塊與下卡板的一側外表面固定連接，所述第二橡膠板的一側外表面通過固定塊與上卡板的一側外表面固定連接。
[0012]（三）有益效果
[0013]與現有技術相比，本技術提供了一種高強度便于安裝的汽車線束，具備以下有益效果：
[0014]1、該一種高強度便于安裝的汽車線束，通過設置的安裝機構，按壓推板在兩組伸縮桿的作用下將L型推桿下端外表面固定連接的滑塊在滑槽中滑動，使L型推桿在第一活動腔的內部平穩滑動，通過彈簧進行壓縮，帶動插塊進入第二活動腔的內部，將接頭外殼上端外表面固定連接的連接塊卡入插槽中，拉回推板，使插塊離開第二活動腔內部，與插槽進行固定，能夠有效方便多組接頭外殼之間組裝，提高安裝效率。
[0015]2、該一種高強度便于安裝的汽車線束，通過設置的卡線機構，將連接線放入下卡板的上端外表面，按壓拉手，將上卡板的一側外表面固定連接的第二橡膠板與下卡板的一側外表面固定連接的第一橡膠板進行卡接，由于第二橡膠板與第一橡膠板之間相互嚙合，能夠有效提高連接線的固定效率，減少連接線的錯亂。
附圖說明
[0016]圖1為本技術一種高強度便于安裝的汽車線束中整體結構示意圖。
[0017]圖2為本技術一種高強度便于安裝的汽車線束中局部結構示意圖。
[0018]圖3為本技術一種高強度便于安裝的汽車線束圖2中A處放大圖。
[0019]圖4為本技術一種高強度便于安裝的汽車線束中卡線機構剖視圖。
[0020]圖中：1、連接線；2、接頭外殼；3、安裝機構；4、卡線機構；301、推板；302、L型推桿；303、伸縮桿；304、滑塊；305、滑槽；306、第一活動腔；307、彈簧；308、插槽；309、第二活動腔；310、插塊；401、第一橡膠板；402、下卡板；403、拉手；404、上卡板；405、第二橡膠板。
具體實施方式
[0021]為使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本技術。
[0022]如圖1
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4所示，一種高強度便于安裝的汽車線束，包括連接線1，連接線1的一側外表面設置有接頭外殼2，接頭外殼2的上端外表面設置有安裝機構3，連接線1的一側外表面設置有卡線機構4，安裝機構3包括推板301、L型推桿302、伸縮桿303、滑塊304、滑槽305、第一活動腔306、彈簧307、插槽308、第二活動腔309與插塊310，能夠有效方便多組接頭外殼2之間組裝，卡線機構4包括第一橡膠板401、下卡板402、拉手403、上卡板404與第二橡膠板405，能夠有效提高連接線1的固定效率。
[0023]進一步的，接頭外殼2的一側外表面固定連接有伸縮桿303，伸縮桿303的一側外表面固定連接有推板301，推板301的一側外表面固定連接有L型推桿302，L型推桿302的一側外表面固定連接有插塊310，L型推桿302的下端外表面固定連接有滑塊304，接頭外殼2的內部開設有第一活動腔306，第一活動腔306的下端外表面固定連接有滑槽305，第一活動腔306的一側內表面本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種高強度便于安裝的汽車線束，包括連接線（1），其特征在于：所述連接線（1）的一側外表面設置有接頭外殼（2），所述接頭外殼（2）的上端外表面設置有安裝機構（3），所述連接線（1）的一側外表面設置有卡線機構（4），所述安裝機構（3）包括推板（301）、L型推桿（302）、伸縮桿（303）、滑塊（304）、滑槽（305）、第一活動腔（306）、彈簧（307）、插槽（308）、第二活動腔（309）與插塊（310），所述卡線機構（4）包括第一橡膠板（401）、下卡板（402）、拉手（403）、上卡板（404）與第二橡膠板（405）。2.根據權利要求1所述的一種高強度便于安裝的汽車線束，其特征在于：所述接頭外殼（2）的一側外表面固定連接有伸縮桿（303），所述伸縮桿（303）的一側外表面固定連接有推板（301），所述推板（301）的一側外表面固定連接有L型推桿（302），所述L型推桿（302）的一側外表面固定連接有插塊（310），所述L型推桿（302）的下端外表面固定連接有滑塊（304），所述接頭外殼（2）的內部開設有第一活動腔（306），所述第一活動腔（306）的下端外表面固定連接有滑槽（305），所述第一活動腔（306）的一側內表面固定連接有彈簧（307），所述接頭外殼（2...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王琴，
申請(專利權)人：襄陽誠恩電子有限公司，
類型：新型
國別省市：