一種同步激磁馬達剎車裝置，設有一馬達及一剎車機構，其特征是，所述馬達設有一繞設有激磁線圈的外殼，該外殼前、后端分別設有一蓋體，且該外殼中軸設有一轉子；所述剎車機構是至少在轉子的一端設有一具有楔形槽的固定盤，轉子兩端的軸上穿設具有一導磁且相對楔形槽處具有楔形凸塊的剎車盤，該剎車盤與固定盤間設有一彈性件，相對剎車盤一端的蓋體端面上設有與剎車盤摩擦的摩擦片。（*該技術在2011年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及馬達，尤其涉及一種同步激磁馬達剎車裝置。當電源不供電時，馬達9為停止狀態，激磁線圈84因無電流通過，故不產生磁力，此時，抵壓件83在彈簧85的推壓下會抵壓住剎車片86，而使馬達9轉軸91的異形段911被剎車片86卡止而固定，如圖2A所示；當通電時，電流會在分流器87的分流下分別連通馬達9和激磁線圈84，激磁線圈84產生磁力而吸住抵壓件83，使剎車件86處在自由狀態下，同時，電流驅動馬達9運轉，馬達9的轉軸91能自由運轉，如圖2B所示。當發生斷電情況時，馬達9的轉軸91仍會依慣性而持續運轉，馬達9的余速轉動狀況對突然斷電而依慣性而持續運轉的機械及操作人員會有所傷害。于是，有人在馬達9外加設一剎車件，當斷電時，激磁線圈84會因電流中斷而失去磁力，使抵壓件83在彈簧85的推壓下抵住剎車片86，而通過剎車片86被抵壓件83和固定座81的夾剎，使剎車片86制止馬達9的轉軸91的異形段911而卡止轉軸91，這樣，馬達9在斷電后能縮短停止的時間，以減少馬達9的余速轉動對機械和操作人員的傷害。上述的馬達剎車結構存在以下缺點由于激磁線圈84與馬達9是以非同組激磁線圈的結構設計(即在馬達9外另設有一組激磁線圈84)，這樣，若意外斷電情況的原因出在分流器87和馬達9間的連接線斷線上，或是馬達9內部的線圈斷線，此時電源供電正常，激磁線圈84仍會有足夠的磁力吸住抵壓件83，而失去馬達9斷電時剎車的功能，進而導致因馬達9的余速運轉而發生危險的可能性；若意外斷電情況的問題出在分流器87與激磁線圈84間的連接線斷線，或是激磁線圈84內部的線圈斷線，則此時電源供電正常，激磁線圈因磁力消失，不能吸住抵壓件83，而阻礙馬達9通電運轉的動作，進而導致馬達9運轉的不順暢。另外，剎車機構8是獨立裝設在馬達9外部，缺乏適當的保護，使用時容易因異物進入而產生故障，且該剎車機構8的結構復雜，制造成本較高，有必要加以改進。為解決上述的技術問題，本技術采取如下技術方案。本技術同步激磁馬達剎車裝置，其設有一馬達以及一剎車機構，其改進之處是，所述馬達設有一繞設有激磁線圈的外殼，該外殼前、后端分別設有一蓋體，且該外殼中軸設有一轉子，所述剎車機構是至少在轉子的一端設有一具有楔形槽的固定盤，轉子兩端的軸上穿設具有一導磁且相對楔形槽處具有楔形凸塊的剎車盤，該剎車盤與固定盤之間設有一彈性件，相對剎車盤一端的蓋體端面上設有與剎車盤摩擦的摩擦片。圖2A為習用馬達剎車裝置停止狀態示意圖。圖2B為習用馬達剎車裝置轉動狀態示意圖。圖3為本技術立體結構分解示意圖。圖4為本技術結構剖視示意圖。圖5為本技術轉動狀態示意圖。圖6為本技術停止狀態示意圖。當馬達1通電運轉時，激磁線圈11及轉子15同步激磁產生磁性，使剎車盤23被磁力吸附在轉子15上，令轉子15呈自由轉動的狀態而可順利運轉，如圖5所示。當馬達1斷電停止運轉時，激磁線圈11和轉子15同時失去磁性，轉子15不再吸住剎車盤23，而由壓縮彈簧24推頂剎車盤23與蓋體13、14上的摩擦片25摩擦，且由于楔形槽22與楔形凸塊231間具有一推拔的斜面，使固定盤21的楔形槽22會對具有楔形凸塊231的剎車盤23產生一強大的推頂力量，如圖6所示，剎車盤23對摩擦片25產生一更大的摩擦力，以確實有效地在馬達1斷電時產生一強制的剎車作用。由于剎車盤23是被馬達1本身的激磁線圈11和轉子15的磁性吸附在轉子15上，故不論馬達1斷電的問題出在何處，只要馬達1一斷電停止運轉，剎車盤23就會同時被壓縮彈簧24以及楔形槽22和楔形凸塊231間的推拔斜面所產生的推壓力量推頂與摩擦片25摩擦，以產生確實有效的摩擦力，從而達到剎車效果。本技術采用剎車機構與馬達為同組激磁線圈結構設計，使馬達斷電時，馬達轉子不再產生磁力吸住剎車盤，剎車盤受彈性件的推壓而與摩擦片摩擦，達到馬達斷電時可以同步剎車的效果；另，馬達斷電時楔形槽推壓楔形凸塊而產生強大的剎車力量，使其具有快速剎車的功能；再，本技術的結構簡單，可節省制造成本，剎車機構2設置在馬達1外殼12的內部，故能防止異物掉入，不會發生危險及故障；其使用效果理想，達到預期的設計目的。以上所述，僅是本技術的較佳實施例而已，并非對本技術作任何形式上的限制，凡是依據本技術的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本技術技術方案的范圍內。權利要求1.一種同步激磁馬達剎車裝置，設有一馬達及一剎車機構，其特征是，所述馬達設有一繞設有激磁線圈的外殼，該外殼前、后端分別設有一蓋體，且該外殼中軸設有一轉子；所述剎車機構是至少在轉子的一端設有一具有楔形槽的固定盤，轉子兩端的軸上穿設具有一導磁且相對楔形槽處具有楔形凸塊的剎車盤，該剎車盤與固定盤間設有一彈性件，相對剎車盤一端的蓋體端面上設有與剎車盤摩擦的摩擦片。專利摘要同步激磁馬達剎車裝置,設有馬達及剎車機構,馬達設有繞設有激磁線圈的外殼,外殼前、后端分別設有蓋體,外殼中軸設有轉子,剎車機構是至少在轉子的一端設有一具有楔形槽的固定盤,轉子兩端的軸上穿設具有一導磁且相對楔形槽處具有楔形凸塊的剎車盤,剎車盤與固定盤間設彈性件,蓋體端面上設有與剎車盤摩擦的摩擦片,馬達斷電時,馬達轉子不產生磁力吸住剎車盤,剎車盤受彈性件推壓與摩擦片摩擦,達到馬達斷電時可同步剎車效果,馬達斷電時楔形槽推壓楔形凸塊產生強大剎車力量,使其具有快速剎車的功能,其結構簡單,制造成本低,使用效果理想。文檔編號F16D65/28GK2506012SQ0126064公開日2002年8月14日 申請日期2001年9月11日 優先權日2001年9月11日專利技術者王金滄 申請人:王金滄本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：王金滄，
申請(專利權)人：王金滄，
類型：實用新型
國別省市：
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