一種集成控制剎車電機，小電機（４１）、小齒輪（４２）、安裝板（４）、大齒輪（４３）、繼電器（３１）、電路板（３）、連接銷（５）置于外殼（２）與支座（６）和后蓋（１）組成空腔內，小電機（４１）及小齒輪（４２）配裝于大齒輪（４３）周圍并固定于安裝板（４）上，繼電器（３１）和電路板（３）安裝于后蓋（１）上，小電機（４１）與電路板（３）通過插簧片（３２）連接，電路板（３）可集成控制小電機（４１）和大齒輪（４３）及六角軸（５４）正反轉，六角軸（５４）反轉時制動塊（５２）在繩筒（５３）作用下進入自鎖剎車，連接銷（５）反轉拉動制動塊（５２）可解除自鎖剎車。（*該技術在2018年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及到直流電動機及其正反轉集成控制系統，主要是通過多個 小直流電機并聯后達到大功率要求，同時對多個小電機采用分流控制，而且電 機停止后還需自動進入機械自鎖剎車狀態。
技術介紹
現有的大功率直流電動機要提高功率一般是通過增加銅線導電面積或 增加定子、轉子疊長實現。比如汽車的起動電機和電絞盤的電機，要增加 起動力矩，就要通過加粗導線或加長鐵芯或加大直徑來實現，這樣一來電 機的工作電流也要增加，對相應控制的接觸器和電線的容量均就要增加， 成本和體積將增加。另一方面，這樣的電機及其控制系統如果其中某一個零部件出現問題就有可能導致整個電機不能使用，可靠性不高。在電機電流增大后，其配套用的控制接觸器和電線也必須增大，但對起動電機來講，其短時電流可達530A， 一般接觸器難于滿足要求，于是就要求進行 定制生產，這樣一來其特定結構和組織生產規模生產都比較復雜，且售后服務 也很難。很多情況下要求電機在通電時可以控制正反轉，在斷電時最好能夠進入剎 車狀態，比如電動絞盤電機，在其將重物絞拉到一半時停下來，此時重物不應 又退回去，這就要求電機能自動進入剎車狀態，而且在工作時還要高效率，現 在的電絞盤電機自動剎車多為機械扭簧漲開式。
技術實現思路
本技術要解決上直流電機及其控制系統可靠性不好、結構復雜、成本 高等問題，研制用多個分立小電機及其分立控制系統來取代傳統單一起動電機 及其控制系統，而且電機輸出后還可自動進入機械自鎖剎車狀態，應用社會化 大規模生產提高電機效率和工作的可靠性并降低成本、減小體積。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是小電機、小齒輪、安裝 板、大齒輪、繼電器、電路板、連接銷置于外殼與支座和后蓋組成空腔內，小 齒輪安裝于小電機上，小電機及小齒輪配裝于大齒輪周圍并固定于安裝板上， 繼電器和電路板安裝于后蓋上，小電機與電路板通過插簧片連接，電路板可集 成控制小電機和大齒輪正反轉，大齒輪帶動連接銷，連接銷帶動拔叉和制動塊 及六角軸轉動，六角軸反轉時制動塊在繩筒作用下進入自鎖剎車，連接銷反轉 拉動制動塊解除自鎖剎車。本技術的有益效果是采用多個分立小電機和分立繼電器集成控制， 體積小，可靠性高，應用了社會化大規模生產零部件，成本低，在直流電絞盤 上應用后，性能優越可靠，經濟適用。附圖說明圖1是本技術總裝配簡圖2是本技術的機械自鎖剎車主視圖中標記為l后蓋；2外殼；3電路板；31繼電器；32插簧片；4安裝板; 41小電機；42小齒輪；43大齒輪；5連接銷；51拔叉；52制動塊；53繩筒； 54六角軸；6支座。具體實施方式本技術的集成控制剎車電機，如圖1所示，小電機(41)、小齒輪(42)、 安裝板(4)、大齒輪(43)、繼電器(31)、電路板(3)、連接銷(5)置于外殼(2) 與支座(6)和后蓋(1)組成空腔內，小齒輪(42)安裝于小電機(41) 上，小電機(41)及小齒輪(42)配裝于大齒輪(43)周圍并固定于安裝板(4) 上，繼電器(31)和電路板(3)安裝于后蓋(1)上，小電機(41)與電路板(3) 通過插簧片(32)連接，電路板(3)可集成控制小電機(41)和大齒輪 (43)正反轉，大齒輪(43)帶動連接銷(5)，連接銷(5)帶動拔叉(51)和制動塊(52)及六角軸(54)轉動，如圖2所示，六角軸(54)反轉時制動塊 (52)在繩筒(53)作用下進入自鎖剎車，連接銷(5)反轉拉動制動塊(52) 可解除自鎖剎車。在小電機(41)和大齒輪(43)工作時，制動塊(52)在離 心力的作用下，離開繩筒(53)，實現無接觸、高效率的動力傳遞。本技術充分應用規?；⒌统杀尽⒏呖煽啃粤悴考啥鄠€分立小電 機和繼電器及電路板實現了大功率直流電機的集成控制，機械自鎖剎車系統也 應用了離心力特性提高了傳動效率，樣機己初步完成并通過測試，各類模具制 作也完成，現已進入小批量試產。權利要求1.一種集成控制剎車電機，它包括后蓋(1)、外殼(2)、電路板(3)、繼電器(31)、插簧片(32)、安裝板(4)、小電機(41)、小齒輪(42)、大齒輪(43)、連接銷(5)、拔叉(51)、制動塊(52)、繩筒(53)、六角軸(54)和支座(6)，其特征是小電機(41)、小齒輪(42)、安裝板(4)、大齒輪(43)、繼電器(31)、電路板(3)、連接銷(5)置于外殼(2)與支座(6)和后蓋(1)組成空腔內，小齒輪(42)安裝于小電機(41)上，小電機(41)及小齒輪(42)配裝于大齒輪(43)周圍并固定于安裝板(4)上，繼電器(31)和電路板(3)安裝于后蓋(1)上，小電機(41)與電路板(3)通過插簧片(32)連接，電路板(3)可集成控制小電機(41)和大齒輪(43)正反轉，大齒輪(43)帶動連接銷(5)，連接銷(5)帶動拔叉(51)和制動塊(52)及六角軸(54)轉動。2、 如權利要求l所述的一種集成控制剎車電機，其特征是六角軸(54) 反轉時制動塊(52)在繩筒(53)作用下進入自鎖剎車，連接銷(5)反轉拉動 制動塊(52)可解除自鎖剎車。專利摘要一種集成控制剎車電機，小電機(41)、小齒輪(42)、安裝板(4)、大齒輪(43)、繼電器(31)、電路板(3)、連接銷(5)置于外殼(2)與支座(6)和后蓋(1)組成空腔內，小電機(41)及小齒輪(42)配裝于大齒輪(43)周圍并固定于安裝板(4)上，繼電器(31)和電路板(3)安裝于后蓋(1)上，小電機(41)與電路板(3)通過插簧片(32)連接，電路板(3)可集成控制小電機(41)和大齒輪(43)及六角軸(54)正反轉，六角軸(54)反轉時制動塊(52)在繩筒(53)作用下進入自鎖剎車，連接銷(5)反轉拉動制動塊(52)可解除自鎖剎車。文檔編號H02K7/10GK201199654SQ20082008759公開日2009年2月25日 申請日期2008年5月21日 優先權日2008年5月21日專利技術者劉碩毅, 吳海華, 李學年, 胡發煜, 芮燃煒 申請人:劉碩毅本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種集成控制剎車電機，它包括后蓋（１）、外殼（２）、電路板（３）、繼電器（３１）、插簧片（３２）、安裝板（４）、小電機（４１）、小齒輪（４２）、大齒輪（４３）、連接銷（５）、拔叉（５１）、制動塊（５２）、繩筒（５３）、六角軸（５４）和支座（６），其特征是：小電機（４１）、小齒輪（４２）、安裝板（４）、大齒輪（４３）、繼電器（３１）、電路板（３）、連接銷（５）置于外殼（２）與支座（６）和后蓋（１）組成空腔內，小齒輪（４２）安裝于小電機（４１）上，小電機（４１）及小齒輪（４２）配裝于大齒輪（４３）周圍并固定于安裝板（４）上，繼電器（３１）和電路板（３）安裝于后蓋（１）上，小電機（４１）與電路板（３）通過插簧片（３２）連接，電路板（３）可集成控制小電機（４１）和大齒輪（４３）正反轉，大齒輪（４３）帶動連接銷（５），連接銷（５）帶動拔叉（５１）和制動塊（５２）及六角軸（５４）轉動。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉碩毅，胡發煜，芮燃煒，吳海華，李學年，
申請(專利權)人：劉碩毅，
類型：實用新型
國別省市：86[中國|杭州]
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