汽車空調用六相半波整流發電機制造技術

一種汽車空調用六相半波整流發電機，包括定子、轉子、前端蓋、后端蓋、整流二極管和勵磁控制電路，在定子上有繞組，所述的繞組連接為六相，每一相繞組的末端連接在一起，為正極端，并與勵磁控制電路聯接；每一相繞組的始端分別與一個整流二極管的負極連接，整流二極管的正極相互連接作為負極端；所述整流二極管正極殼體嵌入所述的端蓋對應的孔內。本實用新型專利技術繞組為六相，經過半波整流后的波形寸與三相半波整流一致，這樣就省掉了整流器的正極散熱板，二極管可直接裝配在外殼的后端蓋上，將散熱面積擴大了數倍，可有效提高低速輸出能力。（*該技術在2013年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種發電機，具體是一種汽車空調用六相半波整流發電機。主要用于空調客車對空調機獨立供電，該發電機的電系與客車自身的電系相對隔離，并能在不與蓄電瓶并聯的情況下可靠工作，在較低的轉速下輸出較大的功率，滿足空調系統的需要。本技術的技術方案是包括定子、轉子、前端蓋、后端蓋、整流二極管和勵磁控制電路，在定子上有繞組，所述的繞組連接為六相，每一相繞組的末端連接在一起，為正極端，并與勵磁控制電路聯接；每一相繞組的始端分別與一個整流二極管的負極連接，整流二極管的正極相互連接作為負極端；所述整流二極管正極殼體嵌入所述的端蓋對應的孔內。所述的繞組末端均與一個安裝在端蓋外側的環形集線器連接，該集線器由導體芯及包覆在其外的絕緣體構成，在導體芯對應各繞組末端處各引出一接線焊片。在所述的集線器的絕緣體上對應繞組各始端的位置均連接一個輔助焊片。在所述的后端蓋上沿圓圍分布有多個散熱孔，在散熱孔的邊緣有散熱翅片，所述的整流二極管分別嵌入每一散熱孔之間的孔內。所述的嵌入整流二極管的孔可以是通孔、盲孔或螺孔。本技術繞組為六相，經過半波整流后的波形寸與三相半波整流一致，這樣就省掉了整流器的正極散熱板，二極管可直接裝配在外殼的后端蓋上，將散熱面積擴大了數倍，可有效提高低速輸出能力。所述的集線器A為環形，由導體芯5.1及包覆在其外的絕緣體構成，在導體芯5.1對應各繞組末端5處各引出一接線焊片5.2。在所述的集線器A的絕緣體上對應繞組各始端6的位置均連接一個輔助焊片6.1。在絕緣體的外沿有連接耳14用來與端蓋固定。在后端蓋嵌入整流二極管的孔可以是通孔、盲孔或螺孔，與不同二極管外殼的結構配合。參見圖5，圖中的曲線a是現有的普通汽車發電機的n-I曲線，由該曲線可知這種發電機在怠速n1時的電流值I1很小，遠達不到需要值I2。因此，為了達到I2值，需要配備大容量的發電機才能使怠速時的電流值達到I2，這在正常速度時浪費了資源，體積和投資都很大。圖中的曲線C是本技術的輸出特性曲線，可以看出在怠速n1時的電流已達到I2值，而在正常行駛速度下其電流值基本保持平穩，顯示出優良的性能。本技術的工作過程如下當需要發電機工作時，將車載蓄電瓶B正極上的開關K閉合，電流經信號燈XH，按線柱D+、二極管D8，轉子勵磁線圈L及電壓調節器T流回B的負極，形成回路。若信號燈XH亮說明發電機未發電，發電機在發動機的拖動下，開始旋轉發電，經整流后的一部分電流經二極管D7、L、T至發電機負極形成回路，加強勵磁，這樣迅速達到自勵，L上端的電位升高到與B相當，信號燈熄滅。發電機進入正常工作狀態。電容器C用于消除瞬間高電壓。權利要求1.一種汽車空調用六相半波整流發電機，包括定子、轉子、前端蓋、后端蓋、整流二極管和勵磁控制電路，在定子上有繞組，其特征在于所述的繞組連接為六相，每一相繞組的末端連接在一起，為正極端，并與勵磁控制電路聯接；每一相繞組的始端分別與一個整流二極管的負極連接，整流二極管的正極相互連接作為負極端；所述整流二極管正極殼體嵌入所述的端蓋對應的孔內。2.根據權利要求1所述的汽車空調用六相半波整流發電機，其特征在于所述的繞組末端均與一個安裝在端蓋外側的環形集線器連接，該集線器由導體芯及包覆在其外的絕緣體構成，在導體芯對應各繞組末端處各引出一接線焊片。3.根據權利要求2所述的汽車空調用六相半波整流發電機，其特征在于在所述的集線器的絕緣體上對應繞組各始端的位置均連接一個輔助焊片。4.根據權利要求1所述的汽車空調用六相半波整流發電機，其特征在于在所述的后端蓋上沿圓圍分布有多個散熱孔，在散熱孔的邊緣有散熱翅片，所述的整流二極管分別嵌入每一散熱孔之間的孔內。5.根據權利要求4所述的汽車空調用六相半波整流發電機，其特征在于所述的嵌入整流二極管的孔可以是通孔、盲孔或螺孔。專利摘要一種汽車空調用六相半波整流發電機，包括定子、轉子、前端蓋、后端蓋、整流二極管和勵磁控制電路，在定子上有繞組，所述的繞組連接為六相，每一相繞組的末端連接在一起，為正極端，并與勵磁控制電路聯接；每一相繞組的始端分別與一個整流二極管的負極連接，整流二極管的正極相互連接作為負極端；所述整流二極管正極殼體嵌入所述的端蓋對應的孔內。本技術繞組為六相，經過半波整流后的波形寸與三相半波整流一致，這樣就省掉了整流器的正極散熱板，二極管可直接裝配在外殼的后端蓋上，將散熱面積擴大了數倍，可有效提高低速輸出能力。文檔編號H02K3/00GK2604820SQ0320463公開日2004年2月25日 申請日期2003年2月26日 優先權日2003年2月26日專利技術者蘇新頁 申請人:蘇新頁本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車空調用六相半波整流發電機，包括定子、轉子、前端蓋、后端蓋、整流二極管和勵磁控制電路，在定子上有繞組，其特征在于：所述的繞組連接為六相，每一相繞組的末端連接在一起，為正極端，并與勵磁控制電路聯接；每一相繞組的始端分別與一個整流二極管的負極連接，整流二極管的正極相互連接作為負極端；所述整流二極管正極殼體嵌入所述的端蓋對應的孔內。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：蘇新頁，
申請(專利權)人：蘇新頁，
類型：實用新型
國別省市：11[中國|北京]