一種停車場智能檢測器制造技術

本實用新型專利技術提供的一種停車場智能檢測器，包括殼體、位于殼體內的控制機構、傳感機構和發光機構，所述控制機構位于殼體中部，所述傳感機構與殼體活動連接用于檢測車位的使用情況，所述發光機構與殼體固定連接用于發出光源信號，所述控制機構包括主控板、電源口和天線，所述主控板固定安裝在殼體內，所述天線安裝在殼體右端并延伸至殼體上方。本實用新型專利技術通過利用天線和主控板進行數據信息的接收和處理，有效解決傳統檢測系統搭設管道等問題；通過設置能調整角度的傳感機構解決因停車場環境復雜導致傳感器準確率低的問題；通過設置發光機構對車位的使用情況進行提示，對車位情況進行實時提示，能有效提高停車場內車位的利用率。能有效提高停車場內車位的利用率。能有效提高停車場內車位的利用率。

【技術實現步驟摘要】
一種停車場智能檢測器


[0001]本技術涉及檢測裝置
，具體是一種停車場智能檢測器。

技術介紹

[0002]現有的停車場檢測系統可用于檢測停車場內車位使用情況，但停車場智能檢測系統需要進行搭設管道，遇到消防卷簾門時可能還需要穿墻，一方面存在安全隱患，另一方面加大用戶的安裝成本。隨著車輛的增多，車位的需求量也增大，停車場環境復雜，內部車位情況各有不同，以往的停車場檢測系統無法根據實際情況進行調整，造成使用不便利等情況發生。

技術實現思路

[0003]本技術的目的在于提供一種停車場智能檢測器，以解決
技術介紹
中的技術問題。
[0004]為實現前述目的，本技術提供如下技術方案：
[0005]一種停車場智能檢測器，包括殼體、位于殼體內的控制機構、傳感機構和發光機構，所述控制機構位于殼體中部，所述殼體的底部設有傳感槽，所述傳感機構位于傳感槽上，所述傳感機構與殼體活動連接用于檢測車位的使用情況，所述發光機構位于控制機構的左端，所述發光機構與殼體固定連接用于發出光源信號，所述控制機構包括主控板、電源口和天線，所述主控板固定安裝在殼體內，所述電源口固定安裝在殼體的右端，所述天線安裝在殼體右端并延伸至殼體上方，所述主控板用于接收和處理來自天線、傳感機構和發光機構的數據信息。
[0006]進一步的，所述傳感機構包括傳感器、第一螺桿、第二螺桿和傳感安裝板，所述傳感器安裝在傳感安裝板上，所述傳感安裝板與殼體活動連接，所述第一螺桿和第二螺桿對稱設置并與殼體活動連接，所述第一螺桿和第二螺桿之間設有第一拉板，所述第一拉板與第一螺桿固定連接，所述第一拉板與第二螺桿活動連接，所述第一拉板位于傳感安裝板上方，所述第一拉板和傳感安裝板之間鉸接有連接板。
[0007]進一步的，所述第一螺桿底部設有調節螺母。
[0008]進一步的，所述傳感安裝板與殼體底部形成傳感器調整角度，所述調整角度的范圍為0
?
35
°
。
[0009]進一步的，所述殼體內側對稱設有第一定位塊和第二定位塊，所述第一螺桿穿過第一定位塊并與第一定位塊活動連接，所述第二螺桿穿過第二定位塊并與第二定位塊活動連接。
[0010]進一步的，所述第一拉板與第一螺桿和第二螺桿均為垂直連接。
[0011]進一步的，所述發光機構包括燈板、反光杯和燈蓋，所述反光杯安裝在殼體左端，所述燈板安裝在反光杯內部，所述燈蓋固定在反光杯左端，所述殼體左端設有安裝槽，所述燈蓋安裝在安裝槽內。
[0012]與現有技術相比，本技術通過利用天線和主控板進行數據信息的接收和處理，有效解決傳統檢測系統搭設管道等問題；通過設置能調整角度的傳感機構解決因停車場環境復雜導致傳感器準確率低的問題，能根據各車位不同情況進行調整，極大提高傳感器的工作準確率；通過設置發光機構對車位的使用情況進行提示，對車位情況進行實時提示，能有效提高停車場內車位的利用率，有助于車位的統一管理。
附圖說明
[0013]圖1：本技術的主視圖；
[0014]圖2：本技術的左視圖；
[0015]圖3：本技術的右視圖；
[0016]圖4：本技術的內部機構示意圖；
[0017]圖5：本技術中傳感機構的左視圖；
[0018]圖6：本技術中傳感機構的立體圖
[0019]圖7：本技術中發光機構的立體圖。
[0020]附圖標記：
[0021]1、殼體；11、傳感槽；12、第一定位塊；13、第二定位塊；14、安裝槽；
[0022]2、控制機構；21、主控板；22、電源口；23、天線；
[0023]3、傳感機構；31、傳感器；32、第一螺桿；33、第二螺桿；34傳感安裝板；35、第一拉板；36、連接板；321、調節螺母；
[0024]4、發光機構；41、燈板；42、反光杯；43、燈蓋。
具體實施方式
[0025]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。
[0026]請參閱圖1
?
圖4，本停車場智能檢測器安裝在車位上方，包括殼體1、位于殼體1內的控制機構2、傳感機構3和發光機構4，控制機構2位于殼體1中部，殼體1的底部設有傳感槽11，傳感機構3位于傳感槽11上，傳感機構3與殼體1活動連接用于檢測車位的使用情況，發光機構4位于控制機構2的左端，發光機構4與殼體1固定連接用于發出光源信號，使用時通過傳感機構3對車位內車輛的停放情況、停放時長等信息傳送至控制機構2內，控制機構2一根據停放情況通過發光機構4進行使用提示。
[0027]控制機構2包括主控板21、電源口22和天線23，主控板21固定安裝在殼體1內，電源口22固定安裝在殼體1的右端，天線23安裝在殼體1右端并延伸至殼體1上方，主控板21用于接收和處理來自天線23、傳感機構3和發光機構4的數據信息，可通過天線23將信號傳輸至檢測終端，便于對車位情況進行整體情況分析。
[0028]請參閱圖5
?
圖6，傳感機構3包括傳感器31、第一螺桿32、第二螺桿33和傳感安裝板34，傳感器31安裝在傳感安裝板34上，傳感安裝板34與殼體1活動連接，第一螺桿32底部設有調節螺母321，第一螺桿32和第二螺桿33對稱設置并與殼體1活動連接，第一螺桿32和第二螺桿33之間設有第一拉板35，第一拉板35與第一螺桿32固定連接，第一拉板35與第二螺桿33活動連接，第一拉板35與第一螺桿32和第二螺桿33均為垂直連接，第一拉板35位于傳
感安裝板34上方，第一拉板35和傳感安裝板34之間鉸接有連接板36。
[0029]實際使用時，可通過調節螺母321調整第一螺桿32的高度，從而調整第一拉板35的高度，由于傳感安裝板34的左端與殼體1轉動連接，第一拉板35和傳感安裝板34之間鉸接有連接板36，當第一拉板35高度提升后，傳感安裝板34與殼體1底部形成傳感器31調整角度，調整角度的范圍為0
?
35
°
，有效解決復雜停車環境中感應準確率低等問題，使傳感數據更準確、更便捷。
[0030]殼體1內側對稱設有第一定位塊12和第二定位塊13，第一螺桿32穿過第一定位塊12并與第一定位塊12活動連接，通過設置第一定位塊12提高第一螺桿32上端的穩固性，第二螺桿33穿過第二定位塊13并與第二定位塊13活動連接，通過設置第二定位塊13提高第二螺桿33上端的穩固性，避免因調整第一螺桿32的高度導致傳感器31發生震動或偏移，提高裝置使用過程中的穩固性能。
[0031]請參閱圖7，發光機構4包括燈板41、反光杯42和燈蓋43，反光杯42安裝在殼體1左端，燈板41安裝在反光杯42內部，控制機構2根據不同的停車情況控制燈板41發出不同的顏色進行信息提醒，通過設置反光杯42對燈板41發出的光源進行聚光，提高燈板41的發光亮度，燈蓋43固定在反光杯42左端，殼體1左端本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種停車場智能檢測器，其特征在于：包括殼體、位于殼體內的控制機構、傳感機構和發光機構，所述控制機構位于殼體中部，所述殼體的底部設有傳感槽，所述傳感機構位于傳感槽上，所述傳感機構與殼體活動連接用于檢測車位的使用情況，所述發光機構位于控制機構的左端，所述發光機構與殼體固定連接用于發出光源信號，所述控制機構包括主控板、電源口和天線，所述主控板固定安裝在殼體內，所述電源口固定安裝在殼體的右端，所述天線安裝在殼體右端并延伸至殼體上方，所述主控板用于接收和處理來自天線、傳感機構和發光機構的數據信息。2.根據權利要求1所述的一種停車場智能檢測器，其特征在于：所述傳感機構包括傳感器、第一螺桿、第二螺桿和傳感安裝板，所述傳感器安裝在傳感安裝板上，所述傳感安裝板與殼體活動連接，所述第一螺桿和第二螺桿對稱設置并與殼體活動連接，所述第一螺桿和第二螺桿之間設有第一拉板，所述第一拉板與第一螺桿固定連接，所述第一拉板與第二螺桿活動連接，所述第一拉板位于傳感安裝板上方，所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：何貴雄，梁龍剛，熊鵬，
申請(專利權)人：貴州全通行智慧科技有限責任公司，
類型：新型
國別省市：