一種移動儲能艙制造技術

本實用新型專利技術公開了一種移動儲能艙，其包括集裝箱式的箱體，由前至后分隔形成熱管理安裝艙、電池艙及電氣艙，熱管理安裝艙前端開口設置，其內固定設置熱管理系統，電池艙內設有電池組，電池組經由減震器固定設置在電池艙內，所述熱管理系統的水循環管道連通所述電池艙及熱管理安裝艙，并與設置在電池艙內的電池組的循環管道連通。空間上將熱管理系統的安裝空間做到極致壓縮，布局上各個功能分開布置，互不干涉又相互協調，同時將熱管理系統的安裝空間與電池安裝空間分開布置，可以對熱管理系統進行維修，而不會影響到電池組。而不會影響到電池組。而不會影響到電池組。

【技術實現步驟摘要】
一種移動儲能艙


[0001]本技術涉及移動儲能領域，具體涉及一種移動儲能艙。

技術介紹

[0002]市場上公開了一種移動儲能站，其結構特點是：由集裝箱殼體、電池組、控制柜和變流柜組成，將集裝箱殼體分為機房、配電間和工作間三個部份，配電間設置在集裝箱殼體的后部，工作間設置在集裝箱殼體的前部，在配電間和工作間之間設置有機房，在電池艙內安裝有電池組和變流柜，在工作間內安裝有控制柜，在配電間內設置有配電柜，配電間和工作間都有檢修門與工作間相通，配電間和工作間還有檢修門與外界相通，但是由于電池艙內設置電池組，且其缺乏散熱措施，會導致電池組發熱嚴重，而為了對電池組進行熱量控制，一般需要設置熱管理系統，而一般熱管理系統均直接與電池組設置在一起，即一起裝設于電池艙內，而電池艙一般不會設置檢修門，因此需要對其進行維修或更換時，較為不方便，且結構配置不合理。

技術實現思路

[0003]針對現有技術存在的不足，本技術的目的在于提供一種移動儲能艙。
[0004]為實現上述目的，本技術提供了如下技術方案：
[0005]一種移動儲能艙，其包括集裝箱式的箱體，所述箱體內設有第一隔板及第二隔板，所述第一隔板及第二隔板將箱體由前至后分隔形成熱管理安裝艙、電池艙及電氣艙，所述熱管理安裝艙前端開口設置，其內固定設置熱管理系統，所述電池艙內設有電池組，所述電池組經由減震器固定設置在電池艙內，所述熱管理系統的水循環管道連通所述電池艙及熱管理安裝艙，并與設置在電池艙內的電池組的循環管道連通，所述電氣艙內設有控制柜、PCS柜、PIS柜、BMS柜，且所述控制柜、PCS柜、PIS柜、BMS柜分別設置在電氣艙的兩者，并在中間形成過道，所述電氣艙的一側設有可開啟的側門，所述側門與所述過道對應設置。
[0006]所述熱管理安裝艙的前端設有可開啟的檢修蓋板。
[0007]所述熱管理安裝艙的兩側設有通風窗，在電氣艙內部形成通風通道。
[0008]所述熱管理系統的水循環管道經由熱管理安裝艙的底部延伸至所述電池艙的底部，并從電池艙的底板進入所述電池艙。
[0009]所述電池艙的頂部開口設置，且設有可開啟的蓋板，所述電池組經由所述開口進入所述電池艙。
[0010]所述電池組包括機架及若干層疊設置在機架上的電池包，且所述機架上設有循環管道，各個電池包之間設有循環管道。
[0011]所述熱管理安裝艙內設有風冷系統。
[0012]本技術的有益效果：空間上將熱管理系統的安裝空間做到極致壓縮，布局上各個功能分開布置，互不干涉又相互協調，同時將熱管理系統的安裝空間與電池安裝空間分開布置，可以對熱管理系統進行維修，而不會影響到電池組。
附圖說明
[0013]圖1為本技術的布局示意圖。
[0014]圖2為本技術的側視圖。
具體實施方式
[0015]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0016]需要說明，本技術實施例中所有方向性指示(諸如上、下、左、右、前、后
……
)僅用于解釋在某一特定姿態(如附圖所示)下各部件之間的相對位置關系、運動情況等，如果該特定姿態發生改變時，則該方向性指示也相應地隨之改變。
[0017]在本技術中，除非另有明確的規定和限定，術語“連接”、“固定”等應做廣義理解，例如，“固定”可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。
[0018]另外，在本技術中如涉及“第一”、“第二”等的描述僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示其相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。另外，各個實施例之間的技術方案可以相互結合，但是必須是以本領域普通技術人員能夠實現為基礎，當技術方案的結合出現相互矛盾或無法實現時應當認為這種技術方案的結合不存在，也不在本技術要求的保護范圍之內。
[0019]如圖所示，一種移動儲能艙，其包括集裝箱式的箱體1，其由底板、兩側板、一端板及頂板構成，其構成前端開口的箱體，所述箱體內設有第一隔板2及第二隔板4，所述第一隔板及第二隔板將箱體由前至后分隔形成熱管理安裝艙8、電池艙3及電氣艙5，三個艙互不干涉，且相互之間完全隔離，所述熱管理安裝艙前端開口設置，其內固定設置熱管理系統9，在其前端設置開口，可以直接在前端對熱管理系統進行檢修或更換，而所述電池艙內設有電池組7，所述電池組經由減震器固定設置在電池艙內，所述熱管理系統的水循環管道6連通所述電池艙及熱管理安裝艙，并與設置在電池艙內的電池組的循環管道連通，利用循環液通過管道系統和電池包之間循環，從而對電池包中的電芯進行加熱或冷卻，液體比空氣的換熱系數高，能更快的降低或提升電芯溫度，從而提高對電池包溫度調節效率，所述電氣艙內設有控制柜、PCS柜、PIS柜、BMS柜，且所述控制柜、PCS柜、PIS柜、BMS柜分別設置在電氣艙的兩者，并在中間形成過道，所述電氣艙的一側設有可開啟的側門，所述側門與所述過道對應設置，可以直接由側門進入電氣艙，并對內部的控制柜、PCS柜、PIS柜、BMS柜進行操作。
[0020]所述熱管理安裝艙的前端設有可開啟的檢修蓋板，便于對熱管理系統進行維修或更換，較現有的與電池組安裝在同一個艙室內的相比，可以無需將整個電池組取出進行維修，提高檢修效率。
[0021]所述熱管理安裝艙的兩側設有通風窗10，在電氣艙內部形成通風通道，所述熱管
理安裝艙內設有風冷系統。提高熱管理安裝艙內的散熱效果，跟風冷系統結合，進一步實現內部空氣流動。
[0022]所述熱管理系統的水循環管道經由熱管理安裝艙的底部延伸至所述電池艙的底部，并從電池艙的底板進入所述電池艙，直接從底部連通兩個艙室，可以避免直接在隔板上設置過孔，影響兩個艙室之間的隔離。
[0023]所述電池艙的頂部開口設置，且設有可開啟的蓋板11，所述電池組經由所述開口進入所述電池艙，采用吊裝式安裝方式，較以往的采用叉車的方式，其安裝較為簡單，且在后續維修或更換時只需要拆卸上端蓋板，就可以對內部的電池組進行更換。
[0024]所述電池組包括機架及若干層疊設置在機架上的電池包，且所述機架上設有循環管道，各個電池包之間設有循環管道。直接將電池組設置循環管道，在裝入電池組之后只需要連接水循環管道與循環管道即電線連接即可，模塊化安裝，更加便捷。
[0025]實施例不應視為對本技術的限制，但任何本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種移動儲能艙，其特征在于：其包括集裝箱式的箱體，所述箱體內設有第一隔板及第二隔板，所述第一隔板及第二隔板將箱體由前至后分隔形成熱管理安裝艙、電池艙及電氣艙，所述熱管理安裝艙前端開口設置，其內固定設置熱管理系統，所述電池艙內設有電池組，所述電池組經由減震器固定設置在電池艙內，所述熱管理系統的水循環管道連通所述電池艙及熱管理安裝艙，并與設置在電池艙內的電池組的循環管道連通，所述電氣艙內設有控制柜、PCS柜、PIS柜、BMS柜，且所述控制柜、PCS柜、PIS柜、BMS柜分別設置在電氣艙的兩者，并在中間形成過道，所述電氣艙的一側設有可開啟的側門，所述側門與所述過道對應設置。2.根據權利要求1所述的一種移動儲能艙，其特征在于：所述熱管理安裝艙的前端設有可開啟的檢...

【專利技術屬性】
技術研發人員：金圣偉，方立前，何昌文，葉適，
申請(專利權)人：浙江科諾電力發展有限公司，
類型：新型
國別省市：