本實用新型專利技術公開了一種船舶電氣工程穿線施工裝置，涉及船舶電氣工程技術領域，包括穿線裝置，所述穿線裝置的底部設置有位移機構，所述穿線裝置的右側設置有限位機構，所述限位機構包括限位外殼，所述限位外殼的側面固定連接有傾斜桿，所述傾斜桿的底部設置有一號滾珠，所述限位外殼的內壁設置有二號滾珠。本實用新型專利技術通過采用了螺紋桿、螺紋塊、一號彈簧、彈力桿、乳膠墊的配合，轉動螺紋桿，通過螺紋塊令乳膠墊向下位移，通過一號彈簧、彈力桿的反彈力對電線進行固定，解決了當電線長度確定時，此時缺乏對電線進行固定，可能導致電線過多流出，從而留下電線損壞的隱患的問題，達到了電線有效限位的效果。線有效限位的效果。線有效限位的效果。
【技術實現步驟摘要】
一種船舶電氣工程穿線施工裝置
[0001]本技術涉及船舶電氣工程
，具體涉及一種船舶電氣工程穿線施工裝置。
技術介紹
[0002]在船舶施工領域，為了使內部設計美觀或者使線路不影響人們的生活，人們大都會將施工線路從管道內穿過，由于管道空間狹小，長度又長，在穿線時都會應用到電氣工程穿線施工裝置，也就是穿線器，來輔助人們進行穿線操作。
[0003]針對現有技術存在以下問題：
[0004]1、傳統的穿線裝置在電線流通過過程中可能出現卡殼情況，同時當電線長度確定時，此時缺乏對電線進行固定，可能導致電線過多流出，從而留下電線損壞的隱患；
[0005]2、電線在拉動的過程中，會帶動固定外殼也隨之運動，當拉動的力過大時，可能直接導致穿線裝置出現側翻現象，傳統的穿線裝置缺乏減震裝置，無法對固定外殼的震動進行防護。
技術實現思路
[0006]本技術提供一種船舶電氣工程穿線施工裝置，其中一種目的是為了具備電線有效限位的效果，解決傳統的穿線裝置在電線流通過過程中可能出現卡殼情況，同時當電線長度確定時，此時缺乏對電線進行固定，可能導致電線過多流出，從而留下電線損壞的隱患的問題；其中另一種目的是為了解決電線在拉動的過程中，會帶動固定外殼也隨之運動，當拉動的力過大時，可能直接導致穿線裝置出現側翻現象，傳統的穿線裝置缺乏減震裝置，無法對固定外殼的震動進行防護的問題，以達到針對固定外殼有效減震的效果。
[0007]為解決上述技術問題，本技術所采用的技術方案是：
[0008]一種船舶電氣工程穿線施工裝置，包括穿線裝置，所述穿線裝置的底部設置有位移機構，所述穿線裝置的右側設置有限位機構。
[0009]所述限位機構包括限位外殼，所述限位外殼的側面固定連接有傾斜桿，所述傾斜桿的底部設置有一號滾珠，所述限位外殼的內壁設置有二號滾珠，所述限位外殼的內部開設有凹槽，所述凹槽的內壁活動連接有螺紋塊，所述螺紋塊的內部螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的頂部延伸至限位外殼的外部，所述螺紋桿的底部固定連接有彈力桿，所述螺紋桿的底部且位于彈力桿的外部固定連接有一號彈簧，所述一號彈簧、彈力桿的底部均固定連接有乳膠墊，所述限位外殼的內壁固定連接有彈力墊。
[0010]所述位移機構包括減震機構，所述減震機構包括減震外殼，所述減震外殼的內壁側面固定連接有固定桿，所述減震外殼的內壁側面且位于固定桿的外部固定連接有二號彈簧，所述二號彈簧的另一側固定連接有連接板，所述連接板的另一側固定連接有連接桿，所述連接桿的另一端延伸至減震外殼的內腔固定連接有固定墊，所述減震外殼的內壁底部固定連接有外殼，所述減震外殼的內壁底部且位于外殼的內部固定連接有三號彈簧，所述三
號彈簧的頂部固定連接有減震撥片，所述減震撥片的頂部固定連接有T形桿，所述T形桿的頂部延伸至減震外殼的內腔。
[0011]本技術技術方案的進一步改進在于：所述限位外殼的表面固定連接有固定外殼，所述二號滾珠、一號滾珠的表面均搭接有電線。
[0012]采用上述技術方案，該方案中的固定外殼的設置可對外界灰塵等情況進行一定程度防護。
[0013]本技術技術方案的進一步改進在于：所述固定墊設置在固定外殼的側面，所述T形桿設置在固定外殼的底部，所述固定外殼的內壁固定連接有固定盤。
[0014]采用上述技術方案，該方案中的固定盤的設置保證了纏線輥的穩定性。
[0015]本技術技術方案的進一步改進在于：所述固定盤的表面設置有轉動桿，所述轉動桿的一端延伸至固定外殼的外部。
[0016]采用上述技術方案，該方案中的轉動桿延伸至固定外殼部分開設了防滑紋路。
[0017]本技術技術方案的進一步改進在于：所述轉動桿的表面且位于固定外殼的內部固定連接有纏線輥，所述電線設置在纏線輥的表面，所述固定外殼的頂部設置有封蓋。
[0018]采用上述技術方案，該方案中的封蓋的設置方便電線發生卡殼時進行人工梳理。
[0019]本技術技術方案的進一步改進在于：所述固定外殼的左側固定連接有推動把手，所述減震外殼的底部設置有車輪機構。
[0020]采用上述技術方案，該方案中的車輪機構為穿線裝置提供便于移動的效果。
[0021]由于采用了上述技術方案，本技術相對現有技術來說，取得的技術進步是：
[0022]1、本技術提供一種船舶電氣工程穿線施工裝置，采用了螺紋桿、螺紋塊、一號彈簧、彈力桿、乳膠墊的配合，轉動螺紋桿，通過螺紋塊令乳膠墊向下位移，通過一號彈簧、彈力桿的反彈力對電線進行固定，解決了傳統的穿線裝置在電線流通過過程中可能出現卡殼情況，同時當電線長度確定時，此時缺乏對電線進行固定，可能導致電線過多流出，從而留下電線損壞的隱患的問題，達到了電線有效限位的效果。
[0023]2、本技術提供一種船舶電氣工程穿線施工裝置，采用了固定墊、二號彈簧、三號彈簧、減震撥片、T形桿的配合，通過固定墊、T形桿對二號彈簧、三號彈簧、減震撥片進行擠壓，從而緩解震動解決了電線在拉動的過程中，會帶動固定外殼也隨之運動，當拉動的力過大時，可能直接導致穿線裝置出現側翻現象，傳統的穿線裝置缺乏減震裝置，無法對固定外殼的震動進行防護的問題，達到了針對固定外殼有效減震的效果。
附圖說明
[0024]圖1為本技術的結構示意圖；
[0025]圖2為本技術的穿線裝置結構示意圖；
[0026]圖3為本技術的限位機構結構示意圖；
[0027]圖4為本技術的減震機構結構示意圖。
[0028]圖中：1、穿線裝置；11、固定外殼；12、固定盤；13、轉動桿；14、纏線輥；15、電線；16、封蓋；17、推動把手；2、位移機構；21、減震機構；211、減震外殼；212、固定墊；213、二號彈簧；214、連接板；215、固定桿；216、外殼；217、三號彈簧；218、減震撥片；219、T形桿；220、連接桿；22、車輪機構；3、限位機構；31、限位外殼；32、傾斜桿；33、一號滾珠；34、二號滾珠；35、螺
紋桿；36、螺紋塊；37、一號彈簧；38、彈力桿；39、乳膠墊；40、彈力墊。
具體實施方式
[0029]下面結合實施例對本技術做進一步詳細說明：
[0030]實施例1
[0031]如圖1
?
4所示，本技術提供了一種船舶電氣工程穿線施工裝置，包括穿線裝置1，穿線裝置1的底部設置有位移機構2，穿線裝置1的右側設置有限位機構3，限位機構3包括限位外殼31，限位外殼31的側面固定連接有傾斜桿32，傾斜桿32的底部設置有一號滾珠33，限位外殼31的內壁設置有二號滾珠34，限位外殼31的內部開設有凹槽，凹槽的內壁活動連接有螺紋塊36，螺紋塊36的內部螺紋連接有螺紋桿35，螺紋桿35的頂部延伸至限位外殼31的外部，螺紋桿35的底部固定連接有彈力桿38，螺紋桿35的底部且位于彈力桿38的外部固定連接有一號彈簧37，一號彈簧37本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種船舶電氣工程穿線施工裝置，包括穿線裝置(1)，其特征在于：所述穿線裝置(1)的底部設置有位移機構(2)，所述穿線裝置(1)的右側設置有限位機構(3)；所述限位機構(3)包括限位外殼(31)，所述限位外殼(31)的側面固定連接有傾斜桿(32)，所述傾斜桿(32)的底部設置有一號滾珠(33)，所述限位外殼(31)的內壁設置有二號滾珠(34)，所述限位外殼(31)的內部開設有凹槽，所述凹槽的內壁活動連接有螺紋塊(36)，所述螺紋塊(36)的內部螺紋連接有螺紋桿(35)，所述螺紋桿(35)的頂部延伸至限位外殼(31)的外部，所述螺紋桿(35)的底部固定連接有彈力桿(38)，所述螺紋桿(35)的底部且位于彈力桿(38)的外部固定連接有一號彈簧(37)，所述一號彈簧(37)、彈力桿(38)的底部均固定連接有乳膠墊(39)，所述限位外殼(31)的內壁固定連接有彈力墊(40)；所述位移機構(2)包括減震機構(21)，所述減震機構(21)包括減震外殼(211)，所述減震外殼(211)的內壁側面固定連接有固定桿(215)，所述減震外殼(211)的內壁側面且位于固定桿(215)的外部固定連接有二號彈簧(213)，所述二號彈簧(213)的另一側固定連接有連接板(214)，所述連接板(214)的另一側固定連接有連接桿(220)，所述連接桿(220)的另一端延伸至減震外殼(211)的內腔固定連接有固定墊(212)，所述減震外殼(211)的內壁底部固定連接有外殼...
【專利技術屬性】
技術研發人員：范曉培，
申請(專利權)人：南通通遠機械有限公司，
類型：新型
國別省市：
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