一種用于智能制造車間的智能轉運車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種用于智能制造車間的智能轉運車，包括智能車身，所述智能車身的邊緣處裝設有感應雷達，所述智能車身的頂部固定裝設有轉運托盤架，所述轉運托盤架的前表面一側裝設有收卷盒，所述收卷盒的內側轉動裝設有收放轉桿，所述收放轉桿的兩端連接裝設有發條，所述收放轉桿上裝設卷繞有綁帶；通過在該轉運車的轉運托盤架上設置捆綁結構，當需要轉運的物件放置在轉運托盤架上時，通過設置的捆綁結構將物件捆綁在轉運托盤架上，避免在車輛移動時物件掉落，且同時在車輛移動過程中，車輛有可能與其他物體發生磕碰，通過在該智能車身的邊緣處安裝緩沖塊，通過緩沖塊的緩沖作用，可降低智能車身受到的磕碰力度，防止智能車身損壞。車身損壞。車身損壞。

【技術實現步驟摘要】
一種用于智能制造車間的智能轉運車


[0001]本技術屬于轉運車
，具體涉及一種用于智能制造車間的智能轉運車。

技術介紹

[0002]智能車江，就是利用各種現代化的技術，實現工廠的辦公、管理及生產自動化，達到加強及規范企業管理、減少工作失誤、堵塞各種漏洞、提高工作效率、進行安全生產、提供決策參考、加強外界聯系、拓寬國際市場的目的現有的用于智能制造車間的智能轉運車，在智能車間中，常用的智能化聯網設備有智能轉運車，在智能轉運車使用時可智能轉送車間內的物件，但在使用轉運車轉運物件時，在車輛移動過程中，由于慣性作用或者路面具有坡度，放置在轉運車上的物件容易晃動掉落，從而影響該轉運車的穩定性與實用性的問題，為此我們提出一種用于智能制造車間的智能轉運車。

技術實現思路

[0003]本技術的目的在于提供一種用于智能制造車間的智能轉運車，以解決上述
技術介紹
中提出的現有的用于智能制造車間的智能轉運車，在智能車間中，常用的智能化聯網設備有智能轉運車，在智能轉運車使用時可智能轉送車間內的物件，但在使用轉運車轉運物件時，在車輛移動過程中，由于慣性作用或者路面具有坡度，放置在轉運車上的物件容易晃動掉落，從而影響該轉運車的穩定性與實用性的問題。
[0004]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種用于智能制造車間的智能轉運車，包括智能車身，所述智能車身的邊緣處裝設有感應雷達，所述智能車身的頂部固定裝設有轉運托盤架，所述轉運托盤架的前表面一側裝設有收卷盒，所述收卷盒的內側轉動裝設有收放轉桿，所述收放轉桿的兩端連接裝設有發條，所述收放轉桿上裝設卷繞有綁帶，所述綁帶的另一端連接裝設有卡扣，且所述轉運托盤架的前表面另一側固定有插座，所述綁帶的一端通過卡扣插設安裝在插座上。
[0005]優選的，所述智能車身的邊緣處裝設有緩沖塊，所述緩沖塊的一側固定裝設有限位桿，所述智能車身的內側邊緣處開設有緩沖槽，且所述緩沖槽的內側設置有彈簧，所述緩沖塊通過限位桿限位安裝在所述緩沖槽內。
[0006]優選的，所述緩沖塊的另一側表面粘設有橡膠片。
[0007]優選的，所述轉運托盤架的頂部安裝有把手。
[0008]優選的，所述轉運托盤架裝設有三層轉運盤，且每層轉運盤上均裝設有綁帶。
[0009]優選的，每層所述轉運盤上對稱裝設有兩組所述收卷盒和插座。
[0010]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0011](1)在使用轉運車轉運物件時，在車輛移動過程中，由于慣性作用或者路面具有坡度，放置在轉運車上的物件容易晃動掉落，通過在該轉運車的轉運托盤架上設置捆綁結構，當需要轉運的物件放置在轉運托盤架上時，可通過設置的捆綁結構將物件捆綁在轉運托盤
架上，避免在車輛移動時物件掉落，從而提高了物件轉運時的穩定性，提高了該轉運車的實用性；
[0012](2)且同時在車輛移動過程中，在人為推動車輛前進時，車輛有可能與其他物體發生磕碰，通過在該智能車身的邊緣處安裝緩沖塊，當安裝緩沖塊后發生磕碰時，通過緩沖塊的緩沖作用，可降低智能車身受到的磕碰力度，防止智能車身損壞，從而提高了該裝置的實用性。
附圖說明
[0013]圖1為本技術的結構示意圖；
[0014]圖2為本技術收卷盒的結構示意圖；
[0015]圖3為本技術圖1中A處的結構示意圖；
[0016]圖中：1、智能車身；2、感應雷達；3、轉運托盤架；4、收卷盒；5、卡扣；6、綁帶；7、插座；8、發條；9、收放轉桿；10、彈簧；11、緩沖槽；12、限位桿；13、緩沖塊；14、橡膠片。
具體實施方式
[0017]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0018]請參閱圖1、圖2和圖3，本技術提供一種技術方案：一種用于智能制造車間的智能轉運車，包括智能車身1，智能車身1的邊緣處裝設有感應雷達2，智能車身1的頂部固定裝設有轉運托盤架3，轉運托盤架3的前表面一側裝設有收卷盒4，收卷盒4的內側轉動裝設有收放轉桿9，收放轉桿9的兩端連接裝設有發條8，收放轉桿9上裝設卷繞有綁帶6，綁帶6的另一端連接裝設有卡扣5，且轉運托盤架3的前表面另一側固定有插座7，綁帶6的一端通過卡扣5插設安裝在插座7上，通過在該轉運車的轉運托盤架3上設置捆綁結構，當需要轉運的物件放置在轉運托盤架3上時，可通過設置的捆綁結構將物件捆綁在轉運托盤架3上，避免在車輛移動時物件掉落，從而提高了物件轉運時的穩定性。
[0019]為了更好的進行移動，本實施例中，優選的，智能車身1的邊緣處裝設有緩沖塊13，緩沖塊13的一側固定裝設有限位桿12，智能車身1的內側邊緣處開設有緩沖槽11，且緩沖槽11的內側設置有彈簧10，緩沖塊13通過限位桿12限位安裝在緩沖槽11內，提高智能車身1移動時的安全性，為了更好的緩沖，本實施例中，優選的，緩沖塊13的另一側表面粘設有橡膠片14，提高緩沖作用，為了方便手動推動該轉運車移動，本實施例中，優選的，轉運托盤架3的頂部安裝有把手，為了更穩定的捆綁物件，本實施例中，優選的，每層轉運盤上對稱裝設有兩組收卷盒4和插座7，為了更好的固定轉運物件，本實施例中，優選的，轉運托盤架3裝設有三層轉運盤，且每層轉運盤上均裝設有綁帶6，保證轉運物件的穩定性。
[0020]本技術的工作原理及使用流程：在使用轉運車轉運物件時，在車輛移動過程中，由于慣性作用或者路面具有坡度，放置在轉運托盤架3上的物件容易晃動掉落，通過在轉運托盤架3上設置捆綁結構，當需要轉運的物件放置在轉運托盤架3上時，可通過設置的捆綁結構將物件捆綁在轉運托盤架3上，使用時將綁帶6抽出，綁帶6的一端帶動收放轉桿9
轉動，收放轉桿9帶動發條8收卷，發條8收卷產生回卷作用力，同時將抽出的綁帶6的一端通過卡扣5插設在插座7上，對轉運的工件進行捆綁，避免在車輛移動時物件掉落，從而提高物件轉運時的穩定性，方便轉運使用，且同時在車輛移動過程中，在人為推動車輛前進時，車輛有可能與其他物體發生磕碰，通過在智能車身1的邊緣處安裝緩沖塊13，當安裝的緩沖塊13發生磕碰時，緩沖塊13的一端通過限位桿12擠壓緩沖槽11內的彈簧10，彈簧10受力形變產生反作用力，通過緩沖作用，可降低智能車身1受到的磕碰力度，防止智能車身1損壞，從而提高了該裝置的實用性。
[0021]盡管已經示出和描述了本技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種用于智能制造車間的智能轉運車，包括智能車身(1)，所述智能車身(1)的邊緣處裝設有感應雷達(2)，所述智能車身(1)的頂部固定裝設有轉運托盤架(3)，其特征在于：所述轉運托盤架(3)的前表面一側裝設有收卷盒(4)，所述收卷盒(4)的內側轉動裝設有收放轉桿(9)，所述收放轉桿(9)的兩端連接裝設有發條(8)，所述收放轉桿(9)上裝設卷繞有綁帶(6)，所述綁帶(6)的另一端連接裝設有卡扣(5)，且所述轉運托盤架(3)的前表面另一側固定有插座(7)，所述綁帶(6)的一端通過卡扣(5)插設安裝在插座(7)上。2.根據權利要求1所述的一種用于智能制造車間的智能轉運車，其特征在于：所述智能車身(1)的邊緣處裝設有緩沖塊(13)，所述緩沖塊(13)的一側固定裝設有限位桿(12)，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王廣，胡秋實，劉錦玉，
申請(專利權)人：國華青島智能裝備有限公司，
類型：新型
國別省市：