本發明專利技術涉及汽車測試裝置技術領域，公開一種用于自動緊急制動系統的測試裝置及測試方法，該測試裝置包括：驅動模塊包括安裝架、驅動電機、皮帶輪、收帶輪和切換機構，切換機構可驅使驅動電機在皮帶輪和收帶輪之間運動；其中，驅動電機可與皮帶輪可拆卸地連接，且驅動電機可與收帶輪可拆卸地連接；轉角模塊包括多個繞帶輪；假人模塊和皮帶，假人模塊包括托盤和試驗假人，驅動模塊可通過皮帶驅使假人模塊運動。本發明專利技術的優點在于，驅動電機既可以驅動皮帶進行測試試驗，又可以卷收皮帶，可一機兩用；且本測試裝置可滿足AEB系統測試的橫向場景測試和縱向場景測試需求。試和縱向場景測試需求。試和縱向場景測試需求。
【技術實現步驟摘要】
一種用于自動緊急制動系統的測試裝置及測試方法
[0001]本專利技術涉及汽車測試裝置
，尤其涉及一種用于自動緊急制動系統的測試裝置及測試方法。
技術介紹
[0002]自動緊急制動系統（AEB）可在汽車前方突然出現障礙物時，對汽車進行緊急制動，以避免碰撞或降低碰撞速度。配備了自動緊急制動系統（AEB）的車輛，需要在車輛上市前，對其AEB系統進行測試，檢測其在車輛使用過程中，AEB系統是否可以發揮有效作用。
[0003]AEB測試系統，主要包括驅動模塊、假人模塊和轉角模塊，皮帶的一端連接在假人模塊上，另一端繞過驅動模塊和轉角模塊，也連接至假人模塊上。通過驅動模塊驅動皮帶，帶動假人模塊在驅動模塊和轉角模塊之間移動。
[0004]之前的AEB測試系統，只有橫向試驗場景的需求，隨著新測試法規的提出，要求AEB測試系統既需要有橫向試驗場景，還需要有縱向試驗場景，而基于現有的AEB測試系統，無法進行縱向試驗場景。另外，在AEB測試系統完成測試后，皮帶從驅動模塊、假人模塊和轉角模塊三者上取下，靠試驗者手動將皮帶收集，以便下次測試使用。但由于皮帶的長度很長，皮帶收集麻煩，皮帶收集后也是散亂無章、占用空間大，且容易出現忘帶的情況。
技術實現思路
[0005]針對現有技術存在的上述不足，本專利技術所要解決的技術問題在于：提出一種可滿足橫向試驗場景、縱向試驗場景，且方便卷收皮帶的用于自動緊急制動系統的測試裝置及測試方法。
[0006]本專利技術解決其技術問題采用的技術方案是，提出一種用于自動緊急制動系統的測試裝置，包括：驅動模塊，包括安裝架、驅動電機、皮帶輪、收帶輪和切換機構，所述皮帶輪、所述收帶輪和所述切換機構均設置在所述安裝架上，所述驅動電機設置在所述切換機構上，所述切換機構可驅使所述驅動電機在所述皮帶輪和所述收帶輪之間運動；其中，所述驅動電機可與所述皮帶輪可拆卸地連接，以驅動所述皮帶輪；且所述驅動電機可與所述收帶輪可拆卸地連接，以驅動所述收帶輪；轉角模塊，與所述驅動模塊呈間隔設置，包括多個繞帶輪；假人模塊和皮帶，所述假人模塊包括有托盤和支撐在所述托盤上的試驗假人，所述皮帶的一端可拆卸地連接在所述托盤上，另一端依次繞過所述皮帶輪和所述繞帶輪后可拆卸地連接在所述托盤上，所述驅動模塊可通過所述皮帶驅使所述假人模塊運動。
[0007]進一步地，所述托盤的兩端分別設有一皮帶連接機構，所述皮帶的兩端分別可拆卸地連接在兩所述皮帶連接機構中；所述皮帶連接機構包括固定座、夾緊輪和浮動限位組件，所述固定座設置在所述托盤上，所述夾緊輪可轉動的設置在所述固定座上，且與所述固定座圍成一供所述皮帶卡
接的間隙，所述浮動限位組件活動的抵頂在所述夾緊輪上，用于限制所述夾緊輪轉動，當作用于所述夾緊輪上的外力達到預設值時，所述夾緊輪可解除所述浮動限位組件的限位，進行轉動。
[0008]進一步地，所述浮動限位組件包括限位塊、張緊彈簧和抵推件，所述抵推件設置在所述固定座上，所述限位塊鉸接在所述固定座上，所述張緊彈簧的一端抵頂在所述抵推件上，所述張緊彈簧的另一端抵頂在所述限位塊上，所述夾緊輪靠近所述限位塊處設有一缺口，所述限位塊上設有一滾輪，所述滾輪活動地抵頂在所述缺口上。
[0009]進一步地，所述抵推件通過螺栓活動地安裝在所述固定座上，且所述螺栓可驅使所述抵推件伸縮運動，以調節所述張緊彈簧的壓縮量。
[0010]進一步地，所述皮帶輪和所述收帶輪兩者并排設置在所述安裝架上，且兩者上均具有一連接套；所述驅動電機的輸出軸上套設有一傳動套，所述傳動套可與所述連接套可拆卸地卡接，以使所述驅動電機驅動所述皮帶輪或所述收帶輪。
[0011]進一步地，所述傳動套上還設有一橡膠圈；所述連接套中沿其周向具有多個向上凸起的第一凸塊，且多個所述第一凸塊呈間隔設置；所述傳動套上具有多個向下凸起的第二凸塊，多個所述第二凸塊呈間隔設置；所述橡膠圈沿其自身的周向均布有多個第三凸塊，所述第一凸塊、所述第二凸塊和所述第三凸塊三者可拆卸地卡接。
[0012]進一步地，所述切換機構包括電機托板和調節絲杠，所述電機托板上設有一螺紋套，所述螺紋套可升降地套設在所述調節絲杠上，所述調節絲杠可轉動地設置在所述安裝架上，所述驅動電機設置在所述電機托板上；所述安裝架沿靠近所述皮帶輪處設有第一限位件，沿靠近所述收帶輪處設有第二限位件；所述調節絲杠可通過所述電機托板驅使所述驅動電機在所述皮帶輪和所述收帶輪之間切換。
[0013]進一步地，還包括用于將所述驅動電機鎖止在所述安裝架上的鎖止機構；所述鎖止機構包括鎖座、鉸接座、U形鎖位件、操縱臂和連接軸，所述鎖座設置在所述驅動電機上，且所述鎖座上設有鎖槽，所述鉸接座設置在所述安裝架上，所述操縱臂鉸接在所述鉸接座上，所述連接軸連接所述U形鎖位件的兩端，且穿設在所述操縱臂上，所述U形鎖位件可沿所述連接軸伸縮調節，以調節其自身的鎖位距離，所述操縱臂可驅使所述U形鎖位件鎖入所述鎖槽或從所述鎖槽中脫離。
[0014]進一步地，所述轉角模塊包括安裝板，所述安裝板上包括相互鄰接且垂直的第一側壁和第二側壁；所述安裝板上開設有依次連通的第一通道、第二通道和第三通道，所述第一通道和所述第三通道呈平行設置，所述第一通道和所述第三通道遠離所述第二通道的一端分別在所述第一側壁上形成第一皮帶入口和第一皮帶出口；所述安裝板上還開設有連通通道以及相互平行的第四通道和第五通道，所述第四通道和所述第五通道均垂直于所述第一通道和第三通道，所述第四通道通過所述連通通道與所述第一通道連通，所述第五通道與所述第三通道連通，所述第四通道和所述第五通道兩者的一端分別在所述第二側壁上形成第二皮帶出口和第二皮帶入口；
所述第一通道與所述第二通道之間的轉角處，所述第二通道與所述第三通道之間的轉角處，所述連通通道與所述第四通道之間的轉角處，及所述第五通道與所述第三通道之間的轉角處均設有所述繞帶輪。
[0015]本專利技術解決其技術問題采用的技術方案是，還提出一種用于自動緊急制動系統的測試方法，采用以上的用于自動緊急制動系統的測試裝置，且設有兩組所述轉角模塊，所述測試方法包括：橫向場景測試：所述皮帶通過一組所述轉角模塊實現皮帶掉頭；所述切換機構驅使所述驅動電機與所述皮帶輪連接，所述驅動電機轉動，帶動所述皮帶輪轉動，使得所述皮帶帶動所述假人模塊在所述驅動模塊和所述轉角模塊之間移動；縱向場景測試：所述皮帶通過一組所述轉角模塊實現皮帶九十度轉角，通過另一組所述轉角模塊實現皮帶掉頭；將所述假人模塊設置于兩組所述轉角模塊之間；所述驅動電機轉動，帶動所述皮帶輪轉動，使得所述皮帶帶動所述假人模塊在兩組所述轉角模塊之間移動；收皮帶：將所述皮帶的兩端分別從所述托盤上分離，且將所述皮帶的一端連于所述收帶輪；所述切換機構驅使所述驅動電機從所述皮帶輪上脫離，并使所述驅動電機連于所述收帶輪上；所述驅動電機轉動，帶動所述收帶輪轉動，所述皮帶被卷繞于所述收帶輪上。
[0016]與現有技術相比，本專利技術至少具有以下有益效果：本專利技術中，在安裝架上的并排設置了皮帶輪和收帶輪，驅動電機可本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種用于自動緊急制動系統的測試裝置，其特征在于，包括：驅動模塊，包括安裝架、驅動電機、皮帶輪、收帶輪和切換機構，所述皮帶輪、所述收帶輪和所述切換機構均設置在所述安裝架上，所述驅動電機設置在所述切換機構上，所述切換機構可驅使所述驅動電機在所述皮帶輪和所述收帶輪之間運動；其中，所述驅動電機可與所述皮帶輪可拆卸地連接，以驅動所述皮帶輪；且所述驅動電機可與所述收帶輪可拆卸地連接，以驅動所述收帶輪；轉角模塊，與所述驅動模塊呈間隔設置，包括多個繞帶輪；假人模塊和皮帶，所述假人模塊包括有托盤和支撐在所述托盤上的試驗假人，所述皮帶的一端可拆卸地連接在所述托盤上，另一端依次繞過所述皮帶輪和所述繞帶輪后可拆卸地連接在所述托盤上，所述驅動模塊可通過所述皮帶驅使所述假人模塊運動。2.根據權利要求1所述的用于自動緊急制動系統的測試裝置，其特征在于，所述托盤的兩端分別設有一皮帶連接機構，所述皮帶的兩端分別可拆卸地連接在兩所述皮帶連接機構中；所述皮帶連接機構包括固定座、夾緊輪和浮動限位組件，所述固定座設置在所述托盤上，所述夾緊輪可轉動的設置在所述固定座上，且與所述固定座圍成一供所述皮帶卡接的間隙，所述浮動限位組件活動的抵頂在所述夾緊輪上，用于限制所述夾緊輪轉動，當作用于所述夾緊輪上的外力達到預設值時，所述夾緊輪可解除所述浮動限位組件的限位，進行轉動。3.根據權利要求2所述的用于自動緊急制動系統的測試裝置，其特征在于，所述浮動限位組件包括限位塊、張緊彈簧和抵推件，所述抵推件設置在所述固定座上，所述限位塊鉸接在所述固定座上，所述張緊彈簧的一端抵頂在所述抵推件上，所述張緊彈簧的另一端抵頂在所述限位塊上，所述夾緊輪靠近所述限位塊處設有一缺口，所述限位塊上設有一滾輪，所述滾輪活動地抵頂在所述缺口上。4.根據權利要求3所述的用于自動緊急制動系統的測試裝置，其特征在于，所述抵推件通過螺栓活動地安裝在所述固定座上，且所述螺栓可驅使所述抵推件伸縮運動，以調節所述張緊彈簧的壓縮量。5.根據權利要求1所述的用于自動緊急制動系統的測試裝置，其特征在于，所述皮帶輪和所述收帶輪兩者并排設置在所述安裝架上，且兩者上均具有一連接套；所述驅動電機的輸出軸上套設有一傳動套，所述傳動套可與所述連接套可拆卸地卡接，以使所述驅動電機驅動所述皮帶輪或所述收帶輪。6.根據權利要求5所述的用于自動緊急制動系統的測試裝置，其特征在于，所述傳動套上還設有一橡膠圈；所述連接套中沿其周向具有多個向上凸起的第一凸塊，且多個所述第一凸塊呈間隔設置；所述傳動套上具有多個向下凸起的第二凸塊，多個所述第二凸塊呈間隔設置；所述橡膠圈沿其自身的周向均布有多個第三凸塊，所述第一凸塊、所述第二凸塊和所述第三凸塊三者可拆卸地卡接。7.根據權利要求1所述的用于自動緊急制動系統的測試裝置，其特征在于，所述切換機構包括電機托板和調節絲杠，所述電機托板上設有一螺紋套，所述螺紋套可升降地...
【專利技術屬性】
技術研發人員：韓飛，朱曉勇，曹國棟，吳云兵，歐陽海林，施佳能，李兵，熊樂，李振中，張鵬飛，趙晨光，屈亞洲，余亞敏，
申請(專利權)人：東風柳州汽車有限公司，
類型：發明
國別省市：
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