車輛的乘員艙以及具有其的車輛制造技術

本申請公開了一種車輛的乘員艙以及具有其的車輛，所述乘員艙包括：乘員艙本體；座椅，所述座椅設置在所述乘員艙本體內；檢測件，所述檢測件設置在所述乘員艙本體內，并與所述座椅相對設置以用于檢測所述座椅上方區域的溫度；制冷件，所述制冷件設置在所述座椅上，且所述制冷件用于在溫度超過第一閾值且車輛空調開始制冷前對進行制冷；加熱件，所述加熱件設置在所述乘員艙本體內，且所述加熱件用于在溫度低于第二閾值且車輛空調開始制熱前進行制熱。由此，使乘員艙的溫度調節響應速度更快，提高使用體驗的前提下，避免車輛空調在開啟后直接以最大功率進行制冷，延長車輛空調的使用壽命，并可以降低能耗。并可以降低能耗。并可以降低能耗。

【技術實現步驟摘要】
車輛的乘員艙以及具有其的車輛


[0001]本專利技術涉及車輛
，尤其是涉及一種車輛的乘員艙以及具有其的車輛。

技術介紹

[0002]相關技術中，車輛經過長時間停放后，啟動時為了使乘員艙溫度達到滿足人體最佳體感的要求，往往需要在車輛啟動階段使車輛空調以最大功率運行。但是由于車輛空調的熱慣性，其啟動瞬間加熱和制冷往往存在一定的延遲，難以滿足使乘員艙快速加熱和冷卻的需求。在啟動瞬間使車輛空調以最大功率運行但制冷制熱效果較差，會造成能源浪費。

技術實現思路

[0003]本專利技術旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本專利技術的一個目的在于提出車輛的乘員艙，所述乘員艙在車輛啟動時，可以提高乘員艙冷卻速度，以提高使用體驗，同時使車輛空調無需以最大功率運行，降低能源浪費。
[0004]本申請進一步提出了一種采用上述乘員艙的車輛。
[0005]根據本申請第一方面實施例的車輛的乘員艙，包括：乘員艙本體；座椅，所述座椅設置在所述乘員艙本體內；檢測件，所述檢測件設置在所述乘員艙本體內，并與所述座椅相對設置以用于檢測所述座椅上方區域的溫度；制冷件，所述制冷件設置在所述座椅上，且所述制冷件用于在溫度超過第一閾值且車輛空調開始制冷前對進行制冷；加熱件，所述加熱件設置在所述乘員艙本體內，且所述加熱件用于在溫度低于第二閾值且車輛空調開始制熱前進行制熱。
[0006]根據本申請實施例的車輛的乘員艙，通過設置檢測件以及制冷件、加熱件，在車輛空調處于熱慣性無法進行制冷或制熱時，對乘員艙進行制冷或座椅加熱，使乘員艙的溫度調節響應速度更快，提高使用體驗的前提下，避免車輛空調在開啟后直接以最大功率進行制冷，延長車輛空調的使用壽命，并可以降低能耗。
[0007]根據本申請的一些實施例，所述制冷件構造為半導體貼片。
[0008]在一些實施例中，所述半導體貼片設置在所述座椅的坐墊和/或靠背上。
[0009]根據本申請的一些實施例，所述座椅包括：駕駛位座椅、副駕駛位座椅以及后排座椅，所述乘員層的頂棚上分別對應設置有駕駛位檢測件、副駕駛位檢測件以及多個后排座椅檢測件。
[0010]進一步地，所述后排座椅包括：左座椅、中間座椅以及右座椅，所述后排座椅檢測件為三個，分別對應所述左座椅、所述中間座椅以及所述右座椅設置。
[0011]進一步地，所述加熱件構造為紅外加熱件或PTC加熱件。
[0012]進一步地，所述加熱件包括：頂部加熱件、腿部加熱件以及車門加熱件，所述頂部加熱件設置在所述乘員艙本體的頂棚或上橫梁上，所述腿部加熱件與所述乘員的腿部正對，所述車門加熱件設置在車門上。
[0013]根據本申請的一些實施例，所述腿部加熱件包括：位于乘員腿部下側的第一腿部
加熱器以及位于乘員腿部前側的第二腿部加熱器。
[0014]進一步地，所述車輛空調開啟超過第一時間閾值后，所述加熱件或所述制冷件關閉。
[0015]根據本申請第二方面實施例的車輛，包括：上述實施例中所述的乘員艙。
[0016]本專利技術的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本專利技術的實踐了解到。
附圖說明
[0017]本專利技術的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：
[0018]圖1是根據本申請實施例的乘員艙的一個示意圖；
[0019]圖2是根據本申請實施例的乘員艙的另一個示意圖；
[0020]圖3是根據本申請實施例的乘員艙的座椅的示意圖。
[0021]附圖標記：
[0022]乘員艙100，
[0023]乘員艙本體10，
[0024]座椅20，駕駛位座椅21，副駕駛位座椅22，后排座椅23，左座椅231，中間座椅232，右座椅233，
[0025]駕駛位檢測件31，副駕駛位檢測件32，后排座椅檢測件33，
[0026]制冷件40，
[0027]加熱件50，頂部加熱件51，腿部加熱件52，車門加熱件53，
[0028]車門60。
具體實施方式
[0029]下面詳細描述本專利技術的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本專利技術，而不能理解為對本專利技術的限制。
[0030]下面參考圖1
?
圖3描述根據本專利技術實施例的乘員艙100以及車輛。
[0031]如圖1、圖2和圖3所示，根據本申請第一方面實施例的車輛的乘員艙100，包括：乘員艙本體10、座椅20、檢測件以及制冷件40、加熱件50。
[0032]其中，座椅20設置在乘員艙本體10內；檢測件設置在乘員艙本體10內，并與座椅20相對設置以用于檢測座椅20上方區域的溫度；制冷件40設置在座椅20上，且制冷件40用于在溫度超過第一閾值且車輛空調開始制冷前對進行制冷，加熱件50設置在乘員艙本體10內，且加熱件50用于在溫度低于第二閾值且車輛空調開始制熱前進行制熱。
[0033]具體而言，乘員艙100內的座椅20用于乘員乘坐，檢測件設置在乘員艙100內，且可選擇地設置在乘員艙100的上橫梁、頂棚等方便測量乘員所在區域溫度的位置上，進而通過檢測件可以判定車輛的多個座椅20中的那個或那幾個座椅20上乘坐有乘員，進而根據檢測結果判定(即是否超過第一閾值)乘坐在該座椅20上的乘員是否需要降溫，并在其需要被降溫時，開啟設置在該座椅20上的制冷件40進行制冷；或根據檢測結果判定(即是否低于第二
閾值)乘坐在該座椅20上的乘員是否需要升溫，并在其需要被升溫時，開啟設置在該座椅20上的加熱件50進行制冷。
[0034]需要指出的是，本申請的制冷件40在車輛啟動且車輛空調處于相應階段無法進行制冷時，代替車輛空調進行該階段的制冷，以使車輛空調在車輛啟動后，無需直接以最大功率工作以提高制冷響應速度，使車輛可以為車輛空調提供消除熱慣性的緩沖期，避免車輛空調在車輛啟動后，進入到最大功率工作，以在滿足制冷需求的前提下，降低車輛空調能耗，同時基于電動車輛而言，可以避免電池在車輛啟動階段過放，避免電池壽命過早衰減，以延長電池的使用壽命。
[0035]同理，在需要對乘員艙100進行加熱時，通過加熱件50對乘員艙100內的乘員體表進行輻射加熱，以提高乘員體表的溫度，在冬季艙內氣溫較低的環境下，可以提高乘員的舒適性感受。檢測件可以檢測乘員的數量及位置，判斷并開啟相應位置的加熱件，達到精確控溫和節能的目的。
[0036]即在車輛啟動后，通過加熱件50代替車輛空調進行該階段的制熱，以使車輛空調在車輛啟動后，無需直接以最大功率工作以提高制熱響應速度，使車輛可以為車輛空調提供消除熱慣性的緩沖期，避免車輛空調在車輛啟動后，進入到最大功率工作，以在滿足制熱需求的前提下，降低車輛空調能耗。
[0037]根據本申請實施例的車輛的乘員艙100，通過本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種車輛的乘員艙(100)，其特征在于，包括：乘員艙本體(10)；座椅(20)，所述座椅(20)設置在所述乘員艙本體(10)內；檢測件，所述檢測件設置在所述乘員艙本體(10)內，并與所述座椅(20)相對設置以用于檢測所述座椅(20)上方區域的溫度；制冷件(40)，所述制冷件(40)設置在所述座椅(20)上，且所述制冷件(40)用于在溫度超過第一閾值且車輛空調開始制冷前對進行制冷；加熱件(50)，所述加熱件(50)設置在所述乘員艙本體(10)內，且所述加熱件(50)用于在溫度低于第二閾值且車輛空調開始制熱前進行制熱。2.根據權利要求1所述的車輛的乘員艙(100)，其特征在于，所述制冷件(40)構造為半導體貼片。3.根據權利要求2所述的車輛的乘員艙(100)，其特征在于，所述半導體貼片設置在所述座椅(20)的坐墊和/或靠背上。4.根據權利要求1所述的車輛的乘員艙(100)，其特征在于，所述座椅(20)包括：駕駛位座椅(21)、副駕駛位座椅(22)以及后排座椅(23)，所述乘員艙本體(10)的頂棚上分別對應設置有駕駛位檢測件、副駕駛位檢測件以及多個后排座椅檢測件。5.根據權利要求4所述的車輛的乘員艙(100)，其特征在于，所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳瑞祥，
申請(專利權)人：寶能汽車集團有限公司，
類型：發明
國別省市：