汽車用發(fā)電機整流器制造技術

一種汽車用發(fā)電機整流器，發(fā)電機星型定子繞組輸出端Ａ與二極管Ｄ１　　２的正極和二極管Ｄ２　　１４的負極相連，定子繞組輸出端Ｂ與二極管Ｄ３　　５的正極和二極管Ｄ４　　１３的負極相連，定子繞組輸出端Ｃ與二極管Ｄ５　　７的正極和二極管Ｄ６　　１２的負極相連構成整流器。定子繞組的中性點Ｎ與二極管Ｄ７　　１８的正極和二極管Ｄ８　　１１的負極相連，四個二極管Ｄ１　　２、Ｄ３　　５、Ｄ５　　７、Ｄ７　　８設置于正極板（９）上，四個二極管Ｄ２　　１４、Ｄ４　　１３、Ｄ６　　１２、Ｄ８　　１１設置于負極板（１５）上。本實用新型專利技術結構簡單，設計合理，成本低廉，采用該整流器，使汽車發(fā)電機中性點可利用的交流分量向外輸出，可增加１０％～１５％的交流發(fā)電機的輸出電流。（*該技術在2014年保護過期，可自由使用*）

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及一種汽車用發(fā)電機整流器。
技術介紹
汽車用發(fā)電機整流器是發(fā)電機的部件之一，它的作用是將發(fā)電機定子繞組產生的三相交流電變換為直流電。目前普遍采用的極板為金屬鋁沖片式的整流器因沒設置中性點整流二極管，故無法將有如下情況時的中性點交流分量無法向外輸出當發(fā)電機轉速超過2000rpm/min時，中性點的交流分量的最高瞬時值有可能超過發(fā)電機的直流輸出電壓，最低瞬時值則可能低于搭鐵端電壓。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的在于克服上述技術中存在的不足之處，提供一種使汽車發(fā)電機中性點電流能向外輸出的汽車用發(fā)電機整流器。為了達到上述目的，本技術采用的技術方案是一種汽車用發(fā)電機整流器，包括正負極板上設置的二極管，其特征在于發(fā)電機星型定子繞組輸出端A與二極管D1 2的正極和二極管D2 14的負極相連，定子繞組輸出端B與二極管D3 5的正極和二極管D4 13的負極相連，定子繞組輸出端C與二極管D5 7的正極和二極管D6 12的負極相連構成整流器。定子繞組的中性點N與二極管D7 18的正極和二極管D8 11的負極相連，四個二極管D1 2、D3 5、D5 7、D7 8設置于正極板(9)上，四個二極管D2 14、D4 13、D6 12、D8 11設置于負極板(15)上。本技術的優(yōu)點是結構簡單，設計合理，成本低廉，采用該整流器，使汽車發(fā)電機中性點可利用的交流分量向外輸出，可增加10％～15％的交流發(fā)電機的輸出電流。附圖說明圖1是本技術的電路原理圖。圖2是本技術的正極板與二極管連接示意圖。圖3是本技術的負極板與二極管連接示意圖。具體實施方式以下結合附圖對本技術的實施例作進一步的詳細描述。由圖1-圖3可知，本技術是發(fā)電機星型定子繞組輸出端A與二極管D1 2的正極和二極管D2 14的負極相連，定子繞組輸出端B與二極管D3 5的正極和二極管D4 13的負極相連，定子繞組輸出端C與二極管D5 7的正極和二極管D6 12的負極相連構成整流器。定子繞組的中性點N與二極管D7 18的正極和二極管D8 11的負極相連，四個二極管D1 2、D3 5、D5 7、D7 8設置于正極板(9)上，四個二極管D2 14、D4 13、D6 12、D8 11設置于負極板(15)上。本技術所述的是有中性點整流二極管的整流器，其正負極板9、15為鋁沖片，它與現(xiàn)有的正負極板為鋁沖片的整流器相比除了與定子繞組輸出端相連的三個正硅整流二極管D1 2、D3 5、D5 7外，增加一個與定子繞組中性點相連的正硅整流二極管D7 8，四個正硅整流二極管的負極連接在同一塊正極板9上；除了與定子繞組輸出端相連的三個負硅整流二極管D2 14、D4 13、D6 12外，增加一個與定子繞組中性點相連的負硅整流二極管D8 11，四個負硅整流二極管的正極連接在同一塊負極板15上。正、負極板間用絕緣墊隔開，通過兩個銅鉚套與整流器骨架4鉚接在一起。整流器骨架內除了與定子繞組輸出端相連的三個接線片1、4、6外，增加一個與定子繞組中性點相連的接線片10。此整流器的整流形式為三相橋式整流電路。定子三項繞組輸出的電壓任一時刻都有一項為最高正電壓，通過與這相繞組相連的接線片1、4、6中的一片使二極管D1 2、D3 5、D5 7中的一個導通后輸出；還有一相為最低負電壓，使二極管D2 14、D4 13、D6 12中的一個導通，通過與這個二極管相連的接線片1、4、6中的一片流回該項，從而構成回路。其他時刻同理，獲得一比較平穩(wěn)的直流脈動電壓，從而實現(xiàn)三相橋式整流。當中性點的瞬時電壓高于發(fā)電機的輸出電壓時，通過接線片10使二極管D7 8導通后輸出，流回時使二極管D2 14、D4 13、D6 12中負極電位最低的一個導通，再通過與這個二極管相聯(lián)的接線片1、4、6中的一片流回與該接線片相連的定子繞組，從而構成回路。當中性點的瞬時電壓低于0V時，使二極管D8 11導通，通過與這個二極管相連的接線片10流回中性點，輸出時經過此時具有最高正電壓的一項定子繞組流出，流經與這相繞組相連的接線片1、4、6中的一片，使二極管D1 2、D3 5、D5 7中的一個導通，從而構成回路，實現(xiàn)發(fā)電機中性點可利用交流分量的向外輸出。權利要求1.一種汽車用發(fā)電機整流器，包括正負極板上設置的二極管，其特征在于發(fā)電機星型定子繞組輸出端A與二極管D1(2)的正極和二極管D2(14)的負極相連，定子繞組輸出端B與二極管D3(5)的正極和二極管D4(13)的負極相連，定子繞組輸出端C與二極管D5(7)的正極和二極管D6(12)的負極相連構成整流器，定子繞組的中性點N與二極管D7(8)的正極和二極管D8(11)的負極相連，四個二極管D1(2)、D3(5)、D5(7)、D7(8)設置于正極板(9)上，四個二極管D2(14)、D4(13)、D6(12)、D8(11)設置于負極板(15)上。專利摘要一種汽車用發(fā)電機整流器，發(fā)電機星型定子繞組輸出端A與二極管D1 2的正極和二極管D2 14的負極相連，定子繞組輸出端B與二極管D3 5的正極和二極管D4 13的負極相連，定子繞組輸出端C與二極管D5 7的正極和二極管D6 12的負極相連構成整流器。定子繞組的中性點N與二極管D7 18的正極和二極管D8 11的負極相連，四個二極管D1 2、D3 5、D5 7、D7 8設置于正極板(9)上，四個二極管D2 14、D4 13、D6 12、D8 11設置于負極板(15)上。本技術結構簡單，設計合理，成本低廉，采用該整流器，使汽車發(fā)電機中性點可利用的交流分量向外輸出，可增加10％～15％的交流發(fā)電機的輸出電流。文檔編號H02M7/06GK2697942SQ20042001888公開日2005年5月4日 申請日期2004年4月29日 優(yōu)先權日2004年4月29日專利技術者劉廣成, 劉元成, 劉耀武, 馬南 申請人:哈爾濱志陽汽車電氣股份有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車用發(fā)電機整流器，包括正負極板上設置的二極管，其特征在于：發(fā)電機星型定子繞組輸出端Ａ與二極管Ｄ１（２）的正極和二極管Ｄ２（１４）的負極相連，定子繞組輸出端Ｂ與二極管Ｄ３（５）的正極和二極管Ｄ４（１３）的負極相連，定子繞組輸出端Ｃ與二極管Ｄ５（７）的正極和二極管Ｄ６（１２）的負極相連構成整流器，定子繞組的中性點Ｎ與二極管Ｄ７（８）的正極和二極管Ｄ８（１１）的負極相連，四個二極管Ｄ１（２）、Ｄ３（５）、Ｄ５（７）、Ｄ７（８）設置于正極板（９）上，四個二極管Ｄ２（１４）、Ｄ４（１３）、Ｄ６（１２）、Ｄ８（１１）設置于負極板（１５）上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：劉廣成，劉元成，劉耀武，馬南，
申請(專利權)人：哈爾濱志陽汽車電氣股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：93[中國|哈爾濱]