本實用新型專利技術(shù)涉及輸送設(shè)備領(lǐng)域,尤其涉及一種剎車片靜電噴涂專用輸送裝置，包括導(dǎo)電傳送帶本體，導(dǎo)電傳送帶本體包括支架，支架側(cè)面安裝有支撐架，支撐架上端水平設(shè)置有延伸到導(dǎo)電傳送帶本體上端的安裝板，安裝板上端設(shè)置有沿左右方向豎向設(shè)置的后導(dǎo)向板，后導(dǎo)向板前端設(shè)置有與后導(dǎo)向板平行的前導(dǎo)向板，安裝板上設(shè)置有立柱，立柱設(shè)置有沿前后方向延伸的伸縮機構(gòu)，伸縮機構(gòu)前端連接有沿前后方向豎向延伸的擋板，后導(dǎo)向板上開設(shè)有與擋板對應(yīng)的缺口，后導(dǎo)向板的前端面設(shè)置有紅外線發(fā)射裝置，前導(dǎo)向板后端面設(shè)置有與紅外線發(fā)射裝置前后對應(yīng)的紅外線接收裝置。本實用新型專利技術(shù)具有自主調(diào)節(jié)傳送帶上兩個相鄰的剎車片距離相同的優(yōu)點。帶上兩個相鄰的剎車片距離相同的優(yōu)點。帶上兩個相鄰的剎車片距離相同的優(yōu)點。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種剎車片靜電噴涂專用輸送裝置
[0001]本技術(shù)涉及輸送設(shè)備領(lǐng)域,尤其涉及一種剎車片靜電噴涂專用輸送裝置。
技術(shù)介紹
[0002]汽車剎車片也叫汽車剎車皮，是指固定在與車輪旋轉(zhuǎn)的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產(chǎn)生摩擦作用從而達到車輛減速的目的,汽車剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，鋼板要經(jīng)過涂裝來防銹，涂裝過程用SMT
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4爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質(zhì)量,剎車片靜電噴涂過程中需要利用輸送裝置將剎車片輸送到噴涂設(shè)備處,這種專用的傳送帶為導(dǎo)電傳輸帶,為了保障噴涂準確,需要確保傳送帶上兩個相鄰的剎車片距離相同,傳統(tǒng)的方式是操作人員手工放置,長期占用人工,因此開發(fā)一種自主調(diào)節(jié)傳送帶上兩個相鄰的剎車片距離相同的剎車片靜電噴涂專用輸送裝置就顯得尤為必要。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0003]本技術(shù)的目的在于提供一種剎車片靜電噴涂專用輸送裝置，具有自主調(diào)節(jié)傳送帶上兩個相鄰的剎車片距離相同的優(yōu)點。
[0004]采用的技術(shù)方案如下：
[0005]一種剎車片靜電噴涂專用輸送裝置，包括沿左右方向水平延伸的導(dǎo)電傳送帶本體，導(dǎo)電傳送帶本體包括支架，支架側(cè)面安裝有支撐架，支撐架上端水平設(shè)置有延伸到導(dǎo)電傳送帶本體上端的安裝板，安裝板上端設(shè)置有沿左右方向豎向設(shè)置的后導(dǎo)向板，后導(dǎo)向板前端設(shè)置有與后導(dǎo)向板平行的前導(dǎo)向板，前導(dǎo)向板與后導(dǎo)向板上端之間設(shè)置有連接桿，前導(dǎo)向板與后導(dǎo)向板右端均豎向設(shè)置有向外延伸的導(dǎo)流板，兩個導(dǎo)流板外端之間沿前后方向水平設(shè)置有限位桿，安裝板上設(shè)置有立柱，立柱設(shè)置有沿前后方向延伸的伸縮機構(gòu)，伸縮機構(gòu)前端連接有沿前后方向豎向延伸的擋板，后導(dǎo)向板上開設(shè)有與擋板對應(yīng)的缺口，后導(dǎo)向板的前端面設(shè)置有紅外線發(fā)射裝置，前導(dǎo)向板后端面設(shè)置有與紅外線發(fā)射裝置前后對應(yīng)的紅外線接收裝置。
[0006]優(yōu)選的，所述的前導(dǎo)向板、后導(dǎo)向板與導(dǎo)電傳送帶本體上端之間間隔2毫米。
[0007]優(yōu)選的，所述的伸縮機構(gòu)包括氣動推桿。
[0008]優(yōu)選的，所述的限位桿上端的前導(dǎo)向板上設(shè)置有支撐桿，支撐桿上豎向開設(shè)有螺紋通孔，螺紋通孔內(nèi)螺紋連接有螺桿，螺桿下端與限位桿轉(zhuǎn)動連接。
[0009]優(yōu)選的，所述的支撐桿前后兩端豎向設(shè)置有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿上均豎向滑動設(shè)置有滑塊，兩個滑塊分別限位桿的兩端固定連接。
[0010]相比于現(xiàn)有技術(shù)，有益效果在于：
[0011]1. 本技術(shù)當剎車片移動到遮擋住紅外線發(fā)射裝置使紅外線接收裝置收不到紅外線信號時，伸縮機構(gòu)控制擋板向前移動，從而阻擋后續(xù)的剎車片移動，導(dǎo)電傳送帶本體運轉(zhuǎn)速度恒定，對伸縮機構(gòu)進行定時，一定時間之后，伸縮機構(gòu)控制擋板縮回，釋放下一個
剎車片移動，從而實現(xiàn)了兩個相鄰的剎車片間隔相同，減少了勞動力占用。
[0012]2.本技術(shù)限位桿的作用在于將堆疊在一起的剎車片分開，轉(zhuǎn)動螺桿從而限位桿的高度調(diào)節(jié)，從而適應(yīng)不同厚度的剎車片。
附圖說明
[0013]圖1是本技術(shù)一種剎車片靜電噴涂專用輸送裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖，
[0014]圖2是本技術(shù)一種剎車片靜電噴涂專用輸送裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖，
[0015]圖中：1、導(dǎo)電傳送帶本體,101、支架，2、支撐架，3、安裝板，4、后導(dǎo)向板，5、前導(dǎo)向板，6、連接桿，7、導(dǎo)流板，8、限位桿，9、支撐桿，10、螺桿，11、導(dǎo)向桿，12、立柱，13、伸縮機構(gòu)，14、擋板，15、紅外線發(fā)射裝置，16、紅外線接收裝置。
具體實施方式
[0016]下面結(jié)合具體實施例對本技術(shù)做進一步的描述，如圖1到圖2所示：一種剎車片靜電噴涂專用輸送裝置，包括沿左右方向水平延伸的導(dǎo)電傳送帶本體1，導(dǎo)電傳送帶本體1包括支架101，支架101側(cè)面安裝有支撐架2，支撐架2上端水平設(shè)置有延伸到導(dǎo)電傳送帶本體1上端的安裝板3，安裝板3上端設(shè)置有沿左右方向豎向設(shè)置的后導(dǎo)向板4，后導(dǎo)向板4前端設(shè)置有與后導(dǎo)向板4平行的前導(dǎo)向板5，后導(dǎo)向板4與前導(dǎo)向板5之間的距離等于剎車片的寬度，前導(dǎo)向板5與后導(dǎo)向板4上端之間設(shè)置有連接桿6，前導(dǎo)向板5、后導(dǎo)向板4與導(dǎo)電傳送帶本體1上端之間間隔2毫米，避免與導(dǎo)電傳送帶本體1產(chǎn)生干涉；
[0017]前導(dǎo)向板5與后導(dǎo)向板4右端均豎向設(shè)置有向外延伸的導(dǎo)流板7，兩個導(dǎo)流板7外端之間沿前后方向水平設(shè)置有限位桿8，限位桿8上端的前導(dǎo)向板5上設(shè)置有支撐桿9，支撐桿9上豎向開設(shè)有螺紋通孔，螺紋通孔內(nèi)螺紋連接有螺桿10，螺桿10下端與限位桿8轉(zhuǎn)動連接，限位桿8的作用在于將堆疊在一起的剎車片分開，轉(zhuǎn)動螺桿10從而限位桿8的高度調(diào)節(jié)，從而適應(yīng)不同厚度的剎車片，支撐桿9前后兩端豎向設(shè)置有導(dǎo)向桿11，導(dǎo)向桿11上均豎向滑動設(shè)置有滑塊，兩個滑塊分別限位桿8的兩端固定連接，導(dǎo)向桿11使限位桿8滑動更加的平穩(wěn)，
[0018]安裝板3上設(shè)置有立柱12，立柱12設(shè)置有沿前后方向延伸的伸縮機構(gòu)13，伸縮機構(gòu)13包括氣動推桿，伸縮機構(gòu)13前端連接有沿前后方向豎向延伸的擋板14，后導(dǎo)向板4上開設(shè)有與擋板14對應(yīng)的缺口，后導(dǎo)向板4的前端面設(shè)置有紅外線發(fā)射裝置15，前導(dǎo)向板5后端面設(shè)置有與紅外線發(fā)射裝置15前后對應(yīng)的紅外線接收裝置16，紅外線發(fā)射裝置15與擋板14之間的距離時剎車片的長度，當剎車片移動到遮擋住紅外線發(fā)射裝置15使紅外線接收裝置16收不到紅外線信號時，伸縮機構(gòu)13控制擋板14向前移動，從而阻擋后續(xù)的剎車片移動，導(dǎo)電傳送帶本體1運轉(zhuǎn)速度恒定，對伸縮機構(gòu)13進行定時，一定時間之后，伸縮機構(gòu)13控制擋板14縮回，釋放下一個剎車片移動，從而實現(xiàn)了兩個相鄰的剎車片間隔相同。
[0019]具體工作過程如下：根據(jù)剎車片的厚度，轉(zhuǎn)動螺桿10從而限位桿8的高度調(diào)節(jié)，從而適應(yīng)不同厚度的剎車片，啟動導(dǎo)電傳送帶本體1，當剎車片移動到遮擋住紅外線發(fā)射裝置15使紅外線接收裝置16收不到紅外線信號時，伸縮機構(gòu)13控制擋板14向前移動，從而阻擋后續(xù)的剎車片移動，導(dǎo)電傳送帶本體1運轉(zhuǎn)速度恒定，對伸縮機構(gòu)13進行定時，一定時間之后，伸縮機構(gòu)13控制擋板14縮回，釋放下一個剎車片移動，從而實現(xiàn)了兩個相鄰的剎車片間隔相同，減少了勞動力占用。
[0020]上述實施方式僅為本技術(shù)的優(yōu)選實施方式，不能以此來限定本技術(shù)保護的范圍，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本技術(shù)的基礎(chǔ)上所做的任何非實質(zhì)性的變化及替換均屬于本技術(shù)所要求保護的范圍。
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【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種剎車片靜電噴涂專用輸送裝置，其特征在于：包括沿左右方向水平延伸的導(dǎo)電傳送帶本體，導(dǎo)電傳送帶本體包括支架，支架側(cè)面安裝有支撐架，支撐架上端水平設(shè)置有延伸到導(dǎo)電傳送帶本體上端的安裝板，安裝板上端設(shè)置有沿左右方向豎向設(shè)置的后導(dǎo)向板，后導(dǎo)向板前端設(shè)置有與后導(dǎo)向板平行的前導(dǎo)向板，前導(dǎo)向板與后導(dǎo)向板上端之間設(shè)置有連接桿，前導(dǎo)向板與后導(dǎo)向板右端均豎向設(shè)置有向外延伸的導(dǎo)流板，兩個導(dǎo)流板外端之間沿前后方向水平設(shè)置有限位桿，安裝板上設(shè)置有立柱，立柱設(shè)置有沿前后方向延伸的伸縮機構(gòu)，伸縮機構(gòu)前端連接有沿前后方向豎向延伸的擋板，后導(dǎo)向板上開設(shè)有與擋板對應(yīng)的缺口，后導(dǎo)向板的前端面設(shè)置有紅外線發(fā)射裝置，前導(dǎo)向板后端面設(shè)置有與紅外線發(fā)射...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉軍，
申請(專利權(quán))人：息縣廣臻友汽車配件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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