本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種便于使用的盾構(gòu)分體始發(fā)用始發(fā)臺車，包括框架，框架的底部對稱設(shè)置有兩組緩沖機(jī)構(gòu)，緩沖機(jī)構(gòu)的底部兩側(cè)均設(shè)置有滾輪，框架的頂部前側(cè)及框架的頂部中間位置均設(shè)置有支撐組件；框架的底部兩側(cè)均設(shè)置有延伸部，延伸部的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有承載板，承載板的頂部兩側(cè)均開設(shè)有放置槽，承載板的內(nèi)部開設(shè)有安裝腔，安裝腔的內(nèi)部設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)。從而不僅可以降低因震動而給始發(fā)臺車運行帶來的影響，保證始發(fā)臺車運行的穩(wěn)定性，而且還可以對放置于承載板上的油脂桶及盾尾油脂泵起到夾持固定效果，有效地避免了因始發(fā)臺車運行時的震動而導(dǎo)致油脂桶及盾尾油脂泵隨意移動情況的發(fā)生，可以更好地滿足于盾構(gòu)分體始發(fā)需求。可以更好地滿足于盾構(gòu)分體始發(fā)需求。可以更好地滿足于盾構(gòu)分體始發(fā)需求。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種便于使用的盾構(gòu)分體始發(fā)用始發(fā)臺車
[0001]本專利技術(shù)涉及盾構(gòu)施工
，具體來說，涉及一種便于使用的盾構(gòu)分體始發(fā)用始發(fā)臺車。
技術(shù)介紹
[0002]目前，地鐵建設(shè)中已經(jīng)較多使用盾構(gòu)法施工，其中又以使用復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)為多。盾構(gòu)法(Shield Method)是暗挖法施工中的一種全機(jī)械化施工方法，它是將盾構(gòu)機(jī)械在地中推進(jìn)，通過盾構(gòu)外殼和管片支承四周圍巖防止發(fā)生往隧道內(nèi)的坍塌，同時在開挖面前方用切削裝置進(jìn)行土體開挖，通過皮帶傳送機(jī)將渣土運出洞外，靠千斤頂在后部加壓頂進(jìn)，并拼裝預(yù)制混凝土管片，形成隧道結(jié)構(gòu)的一種機(jī)械化施工方法。地鐵施工用土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)一般由：盾構(gòu)主機(jī)，后配套臺車5或6節(jié)組成，出渣裝置安裝于最后一節(jié)臺車的后部，整機(jī)長60～90m。
[0003]地鐵施工過程中，盾構(gòu)機(jī)始發(fā)一般在工作井主體結(jié)構(gòu)施工完成或者提供足夠場地可滿足盾構(gòu)機(jī)整體始發(fā)要求后進(jìn)行施工。由于施工工期緊迫或者工作井結(jié)構(gòu)尺寸問題，供應(yīng)盾構(gòu)始發(fā)場地不滿足整體始發(fā)條件，分體始發(fā)技術(shù)是基于此種原因逐步發(fā)展起來。整體始發(fā)與分體始發(fā)主要區(qū)別在于：整體始發(fā)盾構(gòu)主機(jī)與全部后配套臺車連接調(diào)試完成后即可開始施工；分體始發(fā)盾構(gòu)機(jī)的盾構(gòu)機(jī)盾體安放在始發(fā)井內(nèi)、盾構(gòu)機(jī)臺車安放在地面、盾構(gòu)機(jī)主機(jī)與臺車之間通過足夠長度的液壓管路、電纜等進(jìn)行連接。并在盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)足夠長度后，把放置在地面上的盾構(gòu)機(jī)臺車吊放入井內(nèi)并與主機(jī)重新進(jìn)行連接。由于分體始發(fā)時盾構(gòu)機(jī)主機(jī)與臺車分離，需要采用一個始發(fā)臺車代替臺車來承載分離后的雙軌梁、皮帶機(jī)、油脂桶、管線等，因此本專利技術(shù)提出了一種便于使用的盾構(gòu)分體始發(fā)用始發(fā)臺車。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0004]針對相關(guān)技術(shù)中的問題，本專利技術(shù)提出一種便于使用的盾構(gòu)分體始發(fā)用始發(fā)臺車，以克服現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)所存在的上述技術(shù)問題。
[0005]為此，本專利技術(shù)采用的具體技術(shù)方案如下：
[0006]一種便于使用的盾構(gòu)分體始發(fā)用始發(fā)臺車，包括框架，框架的底部對稱設(shè)置有兩組緩沖機(jī)構(gòu)，緩沖機(jī)構(gòu)的底部兩側(cè)均設(shè)置有滾輪，框架的頂部前側(cè)及框架的頂部中間位置均設(shè)置有支撐組件；框架的底部兩側(cè)均設(shè)置有延伸部，延伸部的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有承載板，承載板的頂部兩側(cè)均開設(shè)有放置槽，承載板的內(nèi)部開設(shè)有安裝腔，安裝腔的內(nèi)部設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步的，為了使得電瓶車可以在框架的內(nèi)底部實現(xiàn)物資的運輸，為物資運輸提供了有效地的保障，框架包括對稱設(shè)置的兩組底桿，底桿的頂部兩端均設(shè)置有立桿，同側(cè)立桿的頂部之間設(shè)置有頂桿，兩側(cè)的立桿的頂部之間設(shè)置有若干橫梁。橫梁的底部兩側(cè)與立桿的頂部內(nèi)側(cè)之間設(shè)置有加強(qiáng)梁，后側(cè)的橫梁的頂部設(shè)置有連接梁，且連接梁的兩端均與立桿連接，后側(cè)的立桿的頂端設(shè)置有托板。
[0008]進(jìn)一步的，為了可以有效地降低因震動而給始發(fā)臺車運行帶來的影響，保證始發(fā)臺車運行的穩(wěn)定性，緩沖機(jī)構(gòu)包括安裝于底桿底部兩側(cè)的固定柱，固定柱的外側(cè)套設(shè)有彈簧一，彈簧一的頂端與底桿連接，彈簧一的底端連接有固定塊，且固定塊的底部與滾輪的頂部固定連接；固定塊之間設(shè)置有連接桿，連接桿的兩側(cè)對稱套設(shè)有與之相配合的滑塊，兩組滑塊之間且位于連接桿的外側(cè)套設(shè)有彈簧二，滑塊的頂部均活動連接有支撐桿，且支撐桿的頂端與底桿的底部活動連接。底桿與固定塊之間的距離大于固定柱的高度。
[0009]進(jìn)一步的，為了可以對分離后的雙軌梁、管線、皮帶機(jī)、油脂桶及盾尾油脂泵起到承載效果，更好地滿足于盾構(gòu)分體始發(fā)需求，支撐組件包括安裝于橫梁頂部兩側(cè)的支撐立梁，支撐立梁的頂部之間設(shè)置有支撐橫梁，支撐橫梁的兩端與頂桿的頂部之間通過斜桿連接。延伸部包括對稱安裝于底桿外側(cè)兩端的安裝桿，且安裝桿的內(nèi)側(cè)與承載板連接，安裝桿的頂部一端與立桿的頂部外側(cè)之間通過連接斜梁固定連接，且連接斜梁、立桿及安裝桿之間構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)。
[0010]進(jìn)一步的，為了可以對放置于承載板上的油脂桶及盾尾油脂泵起到夾持固定效果，避免因始發(fā)臺車運行時的震動而導(dǎo)致油脂桶及盾尾油脂泵隨意移動情況的發(fā)生，保障油脂桶及盾尾油脂泵的放置穩(wěn)定性，更好地滿足于盾構(gòu)分體始發(fā)需求，固定機(jī)構(gòu)包括安裝于安裝腔內(nèi)部兩側(cè)的移動板，移動板的兩側(cè)均開設(shè)有夾持槽，移動板的一側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓，且調(diào)節(jié)螺栓的另一端貫穿承載板并延伸至承載板的外側(cè)；安裝腔的底部兩端均設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸的頂部設(shè)置有齒輪，齒輪的兩側(cè)均設(shè)置有齒條，齒條的一端與移動板固定連接，齒條的另一端與另一移動板活動連接。移動板的兩端均設(shè)置有限位塊，且安裝腔的內(nèi)部兩端均開設(shè)有與限位塊相配合的限位槽。移動板的內(nèi)側(cè)兩端均開設(shè)有與齒條相配合的齒條槽，且齒條槽的尺寸大于齒條的尺寸。
[0011]本專利技術(shù)的有益效果為：
[0012]1)通過設(shè)置有緩沖機(jī)構(gòu)和固定機(jī)構(gòu)，從而不僅可以在緩沖機(jī)構(gòu)的作用下降低因震動而給始發(fā)臺車運行帶來的影響，保證始發(fā)臺車運行的穩(wěn)定性，而且還可以在固定機(jī)構(gòu)的作用下對放置于承載板上的油脂桶及盾尾油脂泵起到夾持固定效果，有效地避免了因始發(fā)臺車運行時的震動而導(dǎo)致油脂桶及盾尾油脂泵隨意移動情況的發(fā)生，可以更好地滿足于盾構(gòu)分體始發(fā)需求。
[0013]2)通過設(shè)置有緩沖機(jī)構(gòu)，使得彈簧一和彈簧二可以對底桿傳遞的震動進(jìn)行緩沖，從而可以有效地降低因震動而給始發(fā)臺車運行帶來的影響，保證了始發(fā)臺車運行的穩(wěn)定性，進(jìn)而為始發(fā)臺車的穩(wěn)定運行提供了有效地保障。
[0014]3)通過設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，使得調(diào)節(jié)螺栓可以在螺紋的作用下帶動移動板進(jìn)行移動，并利用齒輪及齒條的傳動便可同時帶動兩組移動板進(jìn)行同向或反向移動，從而可以對放置于承載板上的油脂桶及盾尾油脂泵起到夾持固定效果，有效地避免了因始發(fā)臺車運行時的震動而導(dǎo)致油脂桶及盾尾油脂泵隨意移動情況的發(fā)生，進(jìn)而有效地保障了油脂桶及盾尾油脂泵的放置穩(wěn)定性，可以更好地滿足于盾構(gòu)分體始發(fā)需求。
附圖說明
[0015]為了更清楚地說明本專利技術(shù)實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術(shù)的一些實施
例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1是根據(jù)本專利技術(shù)實施例的一種便于使用的盾構(gòu)分體始發(fā)用始發(fā)臺車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是圖1的右視圖；
[0018]圖3是根據(jù)本專利技術(shù)實施例的一種便于使用的盾構(gòu)分體始發(fā)用始發(fā)臺車中緩沖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是圖3的仰視圖；
[0020]圖5是根據(jù)本專利技術(shù)實施例的一種便于使用的盾構(gòu)分體始發(fā)用始發(fā)臺車中固定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6是圖5中A處的局部結(jié)構(gòu)放大圖。
[0022]圖中：
[0023]1、框架；11、底桿；12、立桿；13、頂桿；14、橫梁；15、加強(qiáng)梁；16、連接梁；17、托板；2、緩沖機(jī)構(gòu)；21、固定柱；22、彈簧一；23、固定塊；24、連接桿；25、滑塊；26、彈簧二；27、支撐桿；3、滾輪；4、支撐組件；41、支撐立梁；42、支撐橫梁；43、斜桿；5、延伸部；51、安裝桿；52、連接斜梁；6、承載板；7本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種便于使用的盾構(gòu)分體始發(fā)用始發(fā)臺車，包括框架(1)，其特征在于，所述框架(1)的底部對稱設(shè)置有兩組緩沖機(jī)構(gòu)(2)，所述緩沖機(jī)構(gòu)(2)的底部兩側(cè)均設(shè)置有滾輪(3)，所述框架(1)的頂部前側(cè)及所述框架(1)的頂部中間位置均設(shè)置有支撐組件(4)；所述框架(1)的底部兩側(cè)均設(shè)置有延伸部(5)，所述延伸部(5)的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有承載板(6)，所述承載板(6)的頂部兩側(cè)均開設(shè)有放置槽，所述承載板(6)的內(nèi)部開設(shè)有安裝腔(7)，所述安裝腔(7)的內(nèi)部設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于使用的盾構(gòu)分體始發(fā)用始發(fā)臺車，其特征在于，所述框架(1)包括對稱設(shè)置的兩組底桿(11)，所述底桿(11)的頂部兩端均設(shè)置有立桿(12)，同側(cè)所述立桿(12)的頂部之間設(shè)置有頂桿(13)，兩側(cè)的所述立桿(12)的頂部之間設(shè)置有若干橫梁(14)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種便于使用的盾構(gòu)分體始發(fā)用始發(fā)臺車，其特征在于，所述橫梁(14)的底部兩側(cè)與所述立桿(12)的頂部內(nèi)側(cè)之間設(shè)置有加強(qiáng)梁(15)，后側(cè)的所述橫梁(14)的頂部設(shè)置有連接梁(16)，且所述連接梁(16)的兩端均與所述立桿(12)連接，后側(cè)的所述立桿(12)的頂端設(shè)置有托板(17)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種便于使用的盾構(gòu)分體始發(fā)用始發(fā)臺車，其特征在于，所述緩沖機(jī)構(gòu)(2)包括安裝于所述底桿(11)底部兩側(cè)的固定柱(21)，所述固定柱(21)的外側(cè)套設(shè)有彈簧一(22)，所述彈簧一(22)的頂端與所述底桿(11)連接，所述彈簧一(22)的底端連接有固定塊(23)，且所述固定塊(23)的底部與所述滾輪(3)的頂部固定連接；所述固定塊(23)之間設(shè)置有連接桿(24)，所述連接桿(24)的兩側(cè)對稱套設(shè)有與之相配合的滑塊(25)，兩組所述滑塊(25)之間且位于所述連接桿(24)的外側(cè)套設(shè)有彈簧二(26)，所述滑塊(25)的頂部均活動連接有支撐桿(27)，且所述支撐桿(27)的頂端與所述底桿(11)的底部活動連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種便于使用的盾構(gòu)分體始發(fā)用始發(fā)臺車...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李浩然，李明倩，李娜，王幸福，潘定科，南繼鵬，
申請(專利權(quán))人：李浩然，
類型：發(fā)明
國別省市：
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