本發(fā)明專利技術(shù)提供一種車輛座椅的溫度控制方法、裝置，方法包括：確定待控制座椅，并選擇至少一個(gè)待控制部位；判斷待控制座椅上是否有人；如果沒(méi)有人，則以待機(jī)控制模式、并根據(jù)第一預(yù)設(shè)溫度控制待控制部位的溫度；如果待控制座椅上有人，則判斷車輛是否處于行駛狀態(tài)；如果待控制座椅上有人且車輛未處于行駛狀態(tài)，則以手動(dòng)控制模式控制待控制部位的溫度；如果待控制座椅上有人且車輛處于行駛狀態(tài)，則以自動(dòng)控制模式、并根據(jù)預(yù)設(shè)最佳溫度控制待控制部位的溫度。由此，根據(jù)座椅上是否有人以及車輛是否處于行駛狀態(tài)，確定座椅溫度的控制模式，且在在溫度過(guò)高時(shí)可以停止加熱，可以防止座椅溫度過(guò)高，從而可以避免座椅損壞，降低危險(xiǎn)系數(shù)。降低危險(xiǎn)系數(shù)。降低危險(xiǎn)系數(shù)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
車輛座椅的溫度控制方法、裝置
[0001]本專利技術(shù)涉及車輛座椅
，具體涉及一種車輛座椅的溫度控制方法和一種車輛座椅的溫度控制裝置。
技術(shù)介紹
[0002]車輛的座椅上通常設(shè)有具有加熱作用的坐墊墊片，通過(guò)墊片的溫度情況來(lái)實(shí)現(xiàn)加熱作用，即當(dāng)坐墊墊片溫度達(dá)到一定程度才能起保溫加熱作用，通過(guò)加熱墊片對(duì)汽車座椅墊片加熱和停止加熱，使汽車座椅處于保溫或加熱狀態(tài)，從而使坐墊對(duì)乘客提供加熱作用。
[0003]目前，通常是乘客手動(dòng)控制墊片進(jìn)行加熱，從而實(shí)現(xiàn)墊片對(duì)座椅溫度的控制，然而手動(dòng)控制加熱墊片進(jìn)行加熱，只要乘客不對(duì)開(kāi)關(guān)進(jìn)行控制，加熱程度則會(huì)一成不變，從而會(huì)使溫度過(guò)高導(dǎo)致座椅被損壞，乘客體驗(yàn)感較差，增加危險(xiǎn)系數(shù)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0004]本專利技術(shù)為解決上述技術(shù)問(wèn)題之一，提出了如下技術(shù)方案。
[0005]本專利技術(shù)第一方面實(shí)施例提出了一種車輛座椅的溫度控制方法，包括：確定車輛上需要進(jìn)行溫度控制的待控制座椅，并從待控制座椅具有的多個(gè)部位中選擇至少一個(gè)待控制部位，其中，每個(gè)所述部位具有相應(yīng)依次減小的上限溫度、預(yù)設(shè)最佳溫度、第一預(yù)設(shè)溫度和下限溫度；判斷所述待控制座椅上是否有人；如果所述待控制座椅上沒(méi)有人，則以待機(jī)控制模式、并根據(jù)所述第一預(yù)設(shè)溫度控制所述待控制部位的溫度，以使所述待控制部位的溫度維持在第一預(yù)設(shè)溫度；如果所述待控制座椅上有人，則判斷所述車輛是否處于行駛狀態(tài)；如果所述待控制座椅上有人且所述車輛未處于行駛狀態(tài)，則以手動(dòng)控制模式控制所述待控制部位的溫度，以根據(jù)乘坐者發(fā)送的手動(dòng)調(diào)節(jié)指令控制所述待控制部位的溫度；如果所述待控制座椅上有人且所述車輛處于行駛狀態(tài)，則以自動(dòng)控制模式、并根據(jù)所述預(yù)設(shè)最佳溫度控制所述待控制部位的溫度，以對(duì)所述待控制部位的溫度進(jìn)行自動(dòng)控制；其中，在以所述手動(dòng)控制模式或者所述自動(dòng)控制模式控制所述待控制部位的溫度的過(guò)程中，若所述待控制部位的溫度低于下限溫度，則切換至所述待機(jī)控制模式；在以所述待機(jī)控制模式、所述手動(dòng)控制模式或者所述自動(dòng)控制模式控制所述待控制部位的溫度的過(guò)程中，若所述待控制部位的溫度達(dá)到對(duì)應(yīng)的上限溫度，則切換至切斷控制模式，以停止對(duì)所述待控制部位的加熱。
[0006]另外，根據(jù)本專利技術(shù)上述實(shí)施例的車輛座椅的溫度控制方法還可以具有如下附加的技術(shù)特征。
[0007]根據(jù)本專利技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，所述待控制座椅對(duì)應(yīng)設(shè)置有SBR(Safety Belt Reminder，安全帶提醒裝置)傳感器和安全帶插銷傳感器，判斷所述待控制座椅上是否有人，包括：獲取所述SBR傳感器輸出的SBR傳感器信號(hào)、所述安全帶插銷傳感器輸出的安全帶插銷傳感器信號(hào)；根據(jù)所述SBR傳感器信號(hào)和所述安全帶插銷傳感器信號(hào)判斷所述座椅上是否有人。
[0008]根據(jù)本專利技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，車輛座椅的溫度控制方法，其特征在于，還包括：在以
所述自動(dòng)控制模式或者所述待機(jī)控制模式控制待控制部位的溫度時(shí)，若接收到乘坐者發(fā)送的對(duì)所述待控制部位的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)的手動(dòng)調(diào)節(jié)指令，則以所述手動(dòng)控制模式控制所述待控制部位的溫度。
[0009]根據(jù)本專利技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，車輛座椅的溫度控制方法，其特征在于，以待機(jī)控制模式、并根據(jù)所述第一預(yù)設(shè)溫度控制所述待控制部位的溫度，包括：在以所述待機(jī)控制模式控制所述待控制部位的溫度的過(guò)程中，將所述待控制部位的溫度與對(duì)應(yīng)的第一預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較；在所述待控制部位的溫度等于所述第一預(yù)設(shè)值時(shí)，將所述待機(jī)控制模式切換至低功率模式，以使所述待控制部位的溫度保持在所述第一預(yù)設(shè)值；在所述待控制部位的溫度不等于所述第一預(yù)設(shè)值時(shí)，調(diào)整加熱強(qiáng)度，直至所述待控制部位的溫度等于所述第一預(yù)設(shè)值時(shí)，切換至低功率模式。
[0010]根據(jù)本專利技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，以待機(jī)控制模式、并根據(jù)所述第一預(yù)設(shè)溫度控制所述待控制部位的溫度，還包括：以所述待機(jī)控制模式對(duì)所述待控制部位的溫度進(jìn)行控制，并進(jìn)行計(jì)時(shí)，以得到第一計(jì)時(shí)時(shí)間；在所述第一計(jì)時(shí)時(shí)間達(dá)到第一預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，判斷是否接收到加熱控制指令；若沒(méi)有接收到所述加熱控制指令則切換至低功率模式，以使所述待控制部位的溫度保持在對(duì)應(yīng)的所述第一預(yù)設(shè)溫度。
[0011]根據(jù)本專利技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，以自動(dòng)控制模式、并根據(jù)所述預(yù)設(shè)最佳溫度控制所述待控制部位的溫度，包括：以所述自動(dòng)控制模式對(duì)所述待控制部位的溫度進(jìn)行控制，并在所述待控制部位的溫度達(dá)到對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)最佳溫度時(shí)，切換至低功率模式，以使所述待控制部位的溫度保持在所述預(yù)設(shè)最佳溫度
[0012]根據(jù)本專利技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，每個(gè)所述部位還具有相應(yīng)的第二預(yù)設(shè)溫度，所述第二預(yù)設(shè)溫度小于所述上限溫度、且大于所述預(yù)設(shè)最佳溫度，所述方法還包括：在以所述切斷控制模式對(duì)所述待控制部位的溫度進(jìn)行控制的過(guò)程中進(jìn)行計(jì)時(shí)，以得到第二計(jì)時(shí)時(shí)間；在所述第二計(jì)時(shí)時(shí)間達(dá)到第二預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，判斷是否接收到停止加熱指令；若沒(méi)有接收到所述停止加熱指令則切換至低功率模式，以使所述待控制部位的溫度保持在對(duì)應(yīng)的第二預(yù)設(shè)溫度
[0013]根據(jù)本專利技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，車輛座椅的溫度控制方法，其特征在于，還包括：在所述手動(dòng)控制模式下，在接收到乘客發(fā)送的所述待控制部位對(duì)應(yīng)的持續(xù)加熱指令時(shí)，判斷所述待控制部位的溫度是否已達(dá)到對(duì)應(yīng)的上限溫度；如果所述待控制部位的溫度已達(dá)到對(duì)應(yīng)的上限溫度，則以所述切斷控制模式控制所述待控制部位的溫度；如果所述待控制部位的當(dāng)前溫度未達(dá)到對(duì)應(yīng)的所述上限溫度，則根據(jù)所述持續(xù)加熱指令對(duì)所述待控制部位進(jìn)行加熱。
[0014]根據(jù)本專利技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，當(dāng)所述待控制部位的數(shù)量為多個(gè)時(shí)，對(duì)各個(gè)所述待控制部位的溫度控制相互獨(dú)立、且互不影響，其中，多個(gè)所述待控制部位包括所述座椅的坐墊和背墊，每個(gè)所述待控制部位包括至少一個(gè)加熱墊片。
[0015]本專利技術(shù)第二方面實(shí)施例提出了一種車輛座椅的溫度控制裝置，包括：確定模塊，用于確定車輛上需要進(jìn)行溫度控制的待控制座椅，并從待控制座椅具有的多個(gè)部位中選擇至少一個(gè)待控制部位，其中，每個(gè)所述部位具有相應(yīng)依次減小的上限溫度、預(yù)設(shè)最佳溫度、第一預(yù)設(shè)溫度和下限溫度；第一判斷模塊，用于判斷所述待控制座椅上是否有人；第一控制模塊，用于如果所述待控制座椅上沒(méi)有人，則以待機(jī)控制模式、并根據(jù)所述第一預(yù)設(shè)溫度控制
所述待控制部位的溫度，以使所述待控制部位的溫度維持在第一預(yù)設(shè)溫度，還用于在以所述待機(jī)控制模式控制所述待控制部位的溫度的過(guò)程中，若所述待控制部位的溫度達(dá)到對(duì)應(yīng)的上限溫度，則切換至切斷控制模式，以停止對(duì)所述待控制部位的加熱；第二判斷模塊，用于如果所述待控制座椅上有人，則判斷所述車輛是否處于行駛狀態(tài)；第二控制模塊，用于如果所述待控制座椅上有人且所述車輛未處于行駛狀態(tài)，則以手動(dòng)控制模式控制所述待控制部位的溫度，以根據(jù)乘坐者發(fā)送的手動(dòng)調(diào)節(jié)指令控制所述待控制部位的溫度，還用于在以所述手動(dòng)控制模式控制所述待控制部位的溫度的過(guò)程中，若所述待控制部位的溫度低于下限溫度，則切換至所述待機(jī)控制模式，若所述待控制部位的溫度達(dá)到對(duì)應(yīng)的上限溫度，則切換至切斷控制模式，以停止對(duì)所述待控制部位的加熱；第三控制模塊，用于如果所述待控制座椅上有人且所述車輛處于行駛狀態(tài)，則以自動(dòng)控制模式、并根據(jù)所述預(yù)設(shè)最佳本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種車輛座椅的溫度控制方法，其特征在于，包括以下步驟：確定車輛上需要進(jìn)行溫度控制的待控制座椅，并從待控制座椅具有的多個(gè)部位中選擇至少一個(gè)待控制部位，其中，每個(gè)所述部位具有相應(yīng)依次減小的上限溫度、預(yù)設(shè)最佳溫度、第一預(yù)設(shè)溫度和下限溫度；判斷所述待控制座椅上是否有人；如果所述待控制座椅上沒(méi)有人，則以待機(jī)控制模式、并根據(jù)所述第一預(yù)設(shè)溫度控制所述待控制部位的溫度，以使所述待控制部位的溫度維持在第一預(yù)設(shè)溫度；如果所述待控制座椅上有人，則判斷所述車輛是否處于行駛狀態(tài)；如果所述待控制座椅上有人且所述車輛未處于行駛狀態(tài)，則以手動(dòng)控制模式控制所述待控制部位的溫度，以根據(jù)乘坐者發(fā)送的手動(dòng)調(diào)節(jié)指令控制所述待控制部位的溫度；如果所述待控制座椅上有人且所述車輛處于行駛狀態(tài)，則以自動(dòng)控制模式、并根據(jù)所述預(yù)設(shè)最佳溫度控制所述待控制部位的溫度，以對(duì)所述待控制部位的溫度進(jìn)行自動(dòng)控制；其中，在以所述手動(dòng)控制模式或者所述自動(dòng)控制模式控制所述待控制部位的溫度的過(guò)程中，若所述待控制部位的溫度低于下限溫度，則切換至所述待機(jī)控制模式；在以所述待機(jī)控制模式、所述手動(dòng)控制模式或者所述自動(dòng)控制模式控制所述待控制部位的溫度的過(guò)程中，若所述待控制部位的溫度達(dá)到對(duì)應(yīng)的上限溫度，則切換至切斷控制模式，以停止對(duì)所述待控制部位的加熱。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅的溫度控制方法，其特征在于，所述待控制座椅對(duì)應(yīng)設(shè)置有SBR傳感器和安全帶插銷傳感器，判斷所述待控制座椅上是否有人，包括：獲取所述SBR傳感器輸出的SBR傳感器信號(hào)、所述安全帶插銷傳感器輸出的安全帶插銷傳感器信號(hào)；根據(jù)所述SBR傳感器信號(hào)和所述安全帶插銷傳感器信號(hào)判斷所述座椅上是否有人。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅的溫度控制方法，其特征在于，還包括：在以所述自動(dòng)控制模式或者所述待機(jī)控制模式控制待控制部位的溫度時(shí)，若接收到乘坐者發(fā)送的對(duì)所述待控制部位的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)的手動(dòng)調(diào)節(jié)指令，則以所述手動(dòng)控制模式控制所述待控制部位的溫度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅的溫度控制方法，其特征在于，以待機(jī)控制模式、并根據(jù)所述第一預(yù)設(shè)溫度控制所述待控制部位的溫度，包括：在以所述待機(jī)控制模式控制所述待控制部位的溫度的過(guò)程中，將所述待控制部位的溫度與對(duì)應(yīng)的第一預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較；在所述待控制部位的溫度等于所述第一預(yù)設(shè)值時(shí)，將所述待機(jī)控制模式切換至低功率模式，以使所述待控制部位的溫度保持在所述第一預(yù)設(shè)值；在所述待控制部位的溫度不等于所述第一預(yù)設(shè)值時(shí)，調(diào)整加熱強(qiáng)度，直至所述待控制部位的溫度等于所述第一預(yù)設(shè)值時(shí)，切換至低功率模式。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛座椅的溫度控制方法，其特征在于，以待機(jī)控制模式、并根據(jù)所述第一預(yù)設(shè)溫度控制所述待控制部位的溫度，還包括：以所述待機(jī)控制模式對(duì)所述待控制部位的溫度進(jìn)行控制，并進(jìn)行計(jì)時(shí)，以得到第一計(jì)時(shí)時(shí)間；在所述第一計(jì)時(shí)時(shí)間達(dá)到第一預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，判斷是否接收到加熱控制指令；
若沒(méi)有接收到所述加熱控制指令則切換至低功率模式，以使所述待控制部位的溫度保持在對(duì)應(yīng)的所述第一預(yù)設(shè)溫度。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅的溫度控制方法，其特征在于，以自動(dòng)控制模式、并根據(jù)所述預(yù)設(shè)最佳溫度控制所述待控制部位的溫度，包括：以所述自動(dòng)控...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：戴廣武，劉浩，萬(wàn)超一，韓冰源，朱蕓海，謝欣兵，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：江蘇理工學(xué)院，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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