【技術實現步驟摘要】
?一種改進的發電機電子調壓器,特別是汽車發電機勵磁線圈使用的調壓器,屬電機控制
汽車發電機的輸出電壓要求必須穩定在其額定輸出值內,以往采用的調壓器是“電磁振蕩式調壓器”。這種調壓器功耗大,觸點容易“燒死”損壞,電壓調節誤差亦較大,使用與維修都很不方便。近年來,取而代之的是“電子調壓器”,這種調壓器較之前者具有很多優點,例如調壓靈敏度高,功耗小,壽命長等等。唯在發生故障時,不易判斷,給司機,特別是不具備較多電子知識的廣大司機帶來種種不便,從而也就限制了這種調壓器的推廣和使用。本技術的目的是提出一種改進的電子調壓器的設計方案。它能在故障狀態下,指示故障的大概部位,為司機的進一步檢修提供方便。本技術的目的,是在電路的關鍵部位設置信號顯示部件而實現的。以下將結合附圖對本技術作進一步詳述。圖1是本技術的原理方框圖;圖2是本技術的原理示意圖;圖3是本技術的外殼安裝示意圖。-->汽車電子調壓器的作用是通過調節流過發電機勵磁線圈LCXQ的電流而達到調整發電機電樞電壓的目的。一般的電子調壓器由調壓電路2和電壓檢測取樣電路3構成,前者用于調節加在LCXQ的電壓,后者檢測發電機的輸出電壓并向調壓電路提供控制信號。本技術中的調壓電路由晶體管T1組成,其輸出端接勵磁線圈LCXQ的一端。電壓檢測取樣電路3由電阻R1、R2、R3,晶體管T2、二極管D1和穩壓管D2所組成。電阻R1、R2串聯后分別接于電源E的負極和開關K的一端。R1為可變電阻,用它可調節取樣電壓的大小。D1、D2串聯后,一端接于a點,另一端接于T2的基極,T2的集電極經R3接于負極,并經D3接于T1的基極。其工作過 ...
【技術保護點】
一種可顯示故障部位的汽車電子調壓器,它是在由調壓電路2和電壓檢測取樣電路3構成的調壓器基礎上改進而成的,其中,調壓電路2由晶體管T1組成,其輸出端接勵磁線圈LCXQ,電壓檢測取樣電路3由電阻R1、R2、R3,晶體管T2、二極管D1和穩壓管D2所組成,電阻R1、R2串聯后分別接于電源E的負極和開關K的一端,D1、D2串聯后,一端接于a點,另一端接于T2的基極,T2的集電極經R3接于負極,并經D3接于T1的基極,其特征在于,在電路中的b、c處接有電源故障顯示電路4,在d、c處接有調壓器故障顯示電路1,各故障顯示電路分別由發光管D5、D6與電阻R2或R5串接而成。
【技術特征摘要】
1、一種可顯示故障部位的汽車電子調壓器,它是在由調壓電路2和電壓檢測取樣電路3構成的調壓器基礎上改進而成的,其中,調壓電路2由晶體管T1組成,其輸出端接勵磁線圈LCXQ,電壓檢測取樣電路3由電阻R1、R2、R3,晶體管T2、二極管D1和穩壓管D2所組成,電阻R1、R2串聯后分別接于電源E的負極和開關K的一端,D1、D2串聯后...
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