空壓機節電裝置制造方法及圖紙

一種空壓機節電裝置。電動式空壓機排氣端的儲氣罐、壓力調節閥和進氣端的減荷閥用管路順序連接，儲氣罐內壓力升高到規定值的氣體頂開壓力調節閥閥芯進入減荷閥，推動減荷閥閥芯上升關閉進氣通道，該上升信號被固定在減荷閥閥體上的取樣器轉換成電信號和控制電動機定子Ｙ形接法的繼電－接觸器電路連接；儲氣罐內氣體壓力低于規定值時，儲氣罐與減荷閥之間氣體通路被壓力調節閥關斷，減荷閥閥芯在彈簧力作用下下降，該下降位移信號被取樣器轉換成電信號和控制電動機定子Δ形接法的繼電－接觸器電路連接。本裝置適用于以Ｙ系列電動機驅動的空壓機節能降耗。（*該技術在2015年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
?空壓機節電裝置所屬
本技術涉及一種節電裝置，尤其是空壓機節電裝置。
技術介紹
目前，公知的電動式空壓機節電技術如自貢空壓機廠《空壓機使用說明書》第12頁所述：“在空壓機4連續運轉情況下，當排氣量大于耗氣量時，儲氣罐1內壓力會逐步升高。正常情況下，當儲氣罐1內空氣壓力升高到規定值時，壓縮空氣將壓力調節閥8內的閥芯13頂開，進入減荷閥7，推動閥芯20上升關閉進氣通道19，空壓機4即進入空負荷運轉，以降低功率消耗，且儲氣罐1內的壓力不再升高。當儲氣罐1內空氣壓力低至規定值時，壓力調節閥8內的閥芯13在彈簧14力的作用下關閉壓縮空氣的通路，減荷閥7閥芯20在彈簧17力的作用下下降，打開進氣通道19，空壓機4又進入負荷運轉，恢復向儲氣罐1供氣。”當儲氣罐1內空氣壓力再次升高到規定值時，又重復上述過程。采用這種技術后，確實有一定節電效果，以自貢空壓機廠生產的L2-10/7空壓機為例，驅動空壓機的電動機是重慶電機廠提供的Y280M-6、55KW異步電動機。該電動機的轉軸通過連軸器與L2-10/7空壓機曲軸固定連接。在減荷閥打開進氣通道后，空壓機進入滿負荷運轉，電動機工作電流為103A，減荷閥關閉進氣通道后，空壓機進入減荷運轉，電動機工作電流降至36A。在減荷狀態下，電動機的負荷基本上僅是空壓機軸承、軸瓦、活塞環產生的磨擦力，而且電動機從滿負荷變為減荷還處于慣性運轉中，也就是說，只需較小的轉矩即可使減荷狀態下的空壓機繼續運轉，而此時電動機定子卻仍處于△形接法。根據理論計算及實驗證明，若此時將電動機定子切換成Y形接法，不但可以使空壓機正常運轉，而且還可以較大幅度降低功率消耗。
技術實現思路
為克服現有空壓機節電技術之不足，本技術提供一種機電結合的空壓機節電裝置，將公知的空壓機節電技術與電動機Y-△自動切換節電技術結合，使節電效果在原來的基礎上有明顯提高。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：位于電動式空壓機4二級排氣管3末端的儲氣罐1用氣管2與壓力調節閥8的壓縮空氣來氣口11連接；-->壓力調節閥8的壓縮空氣排氣口10用氣管9與減荷閥7的壓縮空氣來氣口12連接；所述減荷閥7安裝在空壓機4的一級缸5進氣口6前，減荷閥7內壓縮空氣來氣口12上方有一個上升時關閉進氣通道19、下降時打開進氣通道19的閥芯20，復位彈簧17的一頭裝在閥芯20上部彈簧孔18中，彈簧17另一頭撐在上蓋16內面；所述壓力調節閥8安裝在減荷閥7閥體上，壓力調節閥8內具有一個安裝在壓縮空氣來氣口11上方的壓縮空氣通道中的閥芯13和位于閥芯13上方的一根復位彈簧14；電動機M的減荷狀態與來自儲氣罐1內壓力升高到規定值的壓縮空氣令減荷閥7閥芯20關閉進氣通道19的上升位移信號相應；電動機M的滿負荷狀態與儲氣罐1內氣壓降至規定值時彈簧17令減荷閥7的閥芯20打開進氣通道19的下降位移信號相應；其特征是：閥芯20上升位移信號經固定在減荷閥7上的取樣器轉換成電信號與電動機M定子Y形接法繼電—接觸器電路連接；閥芯20下降位移信號經固定在減荷閥7上的取樣器轉換成電信號與電動機M定子△形接法繼電—接觸器電路連接。所述取樣器可以是固定在減荷閥7上蓋16面上的行程開關SQ，該開關的傳動桿23與柔性連接器24一頭固定連接；柔性連接器24的另一頭穿過上蓋16中心孔15和閥芯20上部固定連接；柔性連接器24的長度為：閥芯20下降到位時能牽動傳動桿23令行程開關SQ觸點動作，閥芯20上升到位時使柔性連接器24松馳令行程開關SQ觸點復位；行程開關SQ的一對觸點上連接有兩根導線25，該導線25穿過導線保護管26進入電控箱27，和電控箱27內時間繼電器KT線圈回路連接；時間繼電器的常閉/常開延時觸點與控制電動機M定子Y形/△形接法的接觸器線圈回路分別對應連接。所述取樣器也可以是固定在減荷閥7上蓋16面上的無觸點接近開關，傳輸位移信號的直條28的一頭固定在閥芯20上部彈簧孔18中，另一頭是從上蓋16中心孔15穿出進入無觸點接近開關敏感區的自由端；直條28的長度應是：閥芯20上升到位時自由端正好進入無觸點接近開關敏感區，閥芯20下降到位時自由端正好離開無觸點接近開關敏感區；無觸點接近開關輸出端連接有兩根導線25，該導線穿過導線保護管26進入電控箱27，和電控箱27內時間繼電器KT線圈回路連接，時間繼電器KT常閉/常開延時觸點與控制電動機M定子Y形/△形接法的接觸器線圈回路分別對應連接。所述取樣器還可以是固定在減荷閥7體腔上的無觸點接近開關，該開關的敏感區在體腔內并朝向閥芯20；該開關敏感區與閥芯20的距離是：閥芯20上升到位時，閥芯20正好進入敏感區，閥芯20下降到位時，閥芯20正好離開敏感區；該開關輸出端連接有兩根導線25，該導線25穿過導線保護管26進入電-->控箱27，和電控箱27內時間繼電器KT線圈回路連接；時間繼電器KT的常閉/常開延時觸點與控制電動機M定子Y形/△形接法的接觸器線圈回路分別對應連接。以上所述的空壓機節電裝置中，驅動空壓機4的電動機M起動器是機電結合的Y-△起動器，在電動機M起動時，位于減荷閥7下部的、順時針扳動的手輪22，通過與手輪22固定連接并可在壓套34中旋動的絲桿21推動位于絲桿21上方的閥芯20關閉進氣通道19的上升位移信號，經固定在減荷閥7上的取樣器轉換成電信號，與電動機M定子Y形接法繼電—接觸器電路連接；在空壓機轉速穩定后，反時針扳動的手輪22和裝在閥芯20彈簧孔18中的復位彈簧17令閥芯20打開進氣通道19的下降位移信號，經固定在減荷閥7上的取樣器轉換成電信號，與電動機M定子△形接法繼電—接觸器電路連接。本技術的有益效果是：節電效果明顯，以0.7MPa、10M3空壓機為例，空壓機負荷時電動機工作電流為103A，在未使用本技術前空壓機減荷狀態下電流降為36A，使用本技術后空壓機減荷狀態下電流降為27A，功率因數也有較大改善，而且結構新穎、簡單，成本低。附圖說明下面結合附圖和實施例對本技術進一步說明：圖1是公知的空壓機節電裝置結構示意圖。圖2是圖1中壓力調節閥的放大剖視圖。圖3是圖1中減荷閥的放大剖視圖。圖4是本技術空壓機節電裝置第一個實施例結構示意圖。圖示為閥芯處于下降位置，電動機定子接成△形。圖5是圖4所示空壓機節電裝置，其閥芯處于上升位置，電動機定子接成Y形。圖6是本技術空壓機節電裝置第一個實施例電氣原理圖。圖7是本技術空壓機節電裝置第二個實施例結構示意圖。圖示為閥芯處于下降位置，電動機定子接成△形。圖8是圖7所示空壓機節電裝置，其閥芯處于上升位置，電動機定子接成Y形。圖9是圖8中取樣器的局部放大剖視圖。圖10是圖8中取樣器去掉部分外殼后的俯視圖。圖11是本技術第二個實施例中取樣器電氣原理圖。圖12是本技術第三個實施例空壓機節電裝置結構示意圖。圖示為閥-->芯處于下降位置，電動機定子接成△形。圖13是12所示空壓機節電裝置，其閥芯處于上升位置，電動機定子接成Y形。圖14是本技術第三個實施例中取樣器電氣原理圖。圖中，1.儲氣罐，2.氣管，3.二級排氣管，4.空壓機，5.一級缸，6.進氣口，7.減荷閥，8.壓力調節閥，9.氣管，10.排氣口，11.來氣口，12.來氣口，1本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種空壓機節電裝置，位于電動式空壓機（４）二級排氣管（３）末端的儲氣罐（１）用氣管（２）與壓力調節閥（８）的壓縮空氣來氣口（１１）連接；壓力調節閥（８）的壓縮空氣排氣口（１０）用氣管（９）與減荷閥（７）的壓縮空氣來氣口（１２）連接；所述減荷閥（７）安裝在空壓機（４）的一級缸（５）進氣口（６）前，減荷閥（７）內壓縮空氣來氣口（１２）上方有一個上升時關閉進氣通道（１９）、下降時打開進氣通道（１９）的閥芯（２０），復位彈簧（１７）的一頭裝在閥芯（２０）上部彈簧孔（１８）中，彈簧（１７）另一頭撐在上蓋（１６）內面；所述壓力調節閥（８）安裝在減荷閥（７）閥體上，壓力調節閥（８）內具有一個安裝在壓縮空氣來氣口（１１）上方的壓縮空氣通道中的閥芯（１３）和位于閥芯（１３）上方的一根復位彈簧（１４）；電動機（Ｍ）的減荷狀態與來自儲氣罐（１）內壓力升高到規定值的壓縮空氣令減荷閥（７）閥芯（２０）關閉進氣通道（１９）的上升位移信號相應；電動機（Ｍ）的滿負荷狀態與儲氣罐（１）內氣壓降至規定值時彈簧（１７）令減荷閥（７）的閥芯（２０）打開進氣通道（１９）的下降位移信號相應；其特征是：閥芯（２０）上升位移信號經固定在減荷閥（７）上的取樣器轉換成電信號與電動機（Ｍ）定子Ｙ形接法繼電－接觸器電路連接；閥芯（２０）下降位移信號經固定在減荷閥（７）上的取樣器轉換成電信號與電動機（Ｍ）定子Δ形接法繼電－接觸器電路連接。...

【技術特征摘要】
1、一種空壓機節電裝置，位于電動式空壓機(4)二級排氣管(3)末端的儲氣罐(1)用氣管(2)與壓力調節閥(8)的壓縮空氣來氣口(11)連接；壓力調節閥(8)的壓縮空氣排氣口(10)用氣管(9)與減荷閥(7)的壓縮空氣來氣口(12)連接；所述減荷閥(7)安裝在空壓機(4)的一級缸(5)進氣口(6)前，減荷閥(7)內壓縮空氣來氣口(12)上方有一個上升時關閉進氣通道(19)、下降時打開進氣通道(19)的閥芯(20)，復位彈簧(17)的一頭裝在閥芯(20)上部彈簧孔(18)中，彈簧(17)另一頭撐在上蓋(16)內面；所述壓力調節閥(8)安裝在減荷閥(7)閥體上，壓力調節閥(8)內具有一個安裝在壓縮空氣來氣口(11)上方的壓縮空氣通道中的閥芯(13)和位于閥芯(13)上方的一根復位彈簧(14)；電動機(M)的減荷狀態與來自儲氣罐(1)內壓力升高到規定值的壓縮空氣令減荷閥(7)閥芯(20)關閉進氣通道(19)的上升位移信號相應；電動機(M)的滿負荷狀態與儲氣罐(1)內氣壓降至規定值時彈簧(17)令減荷閥(7)的閥芯(20)打開進氣通道(19)的下降位移信號相應；其特征是：閥芯(20)上升位移信號經固定在減荷閥(7)上的取樣器轉換成電信號與電動機(M)定子Y形接法繼電—接觸器電路連接；閥芯(20)下降位移信號經固定在減荷閥(7)上的取樣器轉換成電信號與電動機(M)定子△形接法繼電—接觸器電路連接。2、根據權利要示1所述的空壓機節電裝置，其特征是：取樣器是固定在減荷閥(7)上蓋(16)面上的行程開關(SQ)，該開關的傳動桿(23)與柔性連接器(24)一頭固定連接；柔性連接器(24)的另一頭穿過上蓋(16)中心孔(15)和閥芯(20)上部固定連接；柔性連接器(24)的長度為：閥芯(20)下降到位時能牽動傳動桿(23)令行...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊天路，
申請(專利權)人：楊天路，
類型：實用新型
國別省市：51[中國|四川]