一種使用性能優(yōu)異的船舶用軸承滑輪制造技術

本實用新型專利技術公開了一種使用性能優(yōu)異的船舶用軸承滑輪，包括一號邊板、頂座、二號邊板與底座，所述一號邊板與二號邊板之間設置有滑輪總成，所述一號邊板與二號邊板且穿過滑輪總成的位置設置有軸體，所述軸體的一端固定有軸銷，所述軸體的另一端設置有定位銷，所述軸體與一號邊板、二號邊板之間設置有載重軸承，所述滑輪總成內設置有氟膠防水圈，所述頂座的上端安裝有吊裝座。本實用新型專利技術所述的一種使用性能優(yōu)異的船舶用軸承滑輪，防水性更強，內置氟膠防水圈，配載重軸承，承重力強，轉動靈活，設計黃油嘴，輪體黃油填充，防銹潤滑效果更好，外殼體反邊設計，減少繩索摩擦力，減少對繩索的磨損，增加整體使用性能。增加整體使用性能。增加整體使用性能。

【技術實現步驟摘要】
一種使用性能優(yōu)異的船舶用軸承滑輪


[0001]本技術涉及船舶吊裝領域，特別涉及一種使用性能優(yōu)異的船舶用軸承滑輪。

技術介紹

[0002]船舶用軸承滑輪是一種進行船舶吊裝起重的支撐設備，用于漁業(yè)船舶、遠洋貨船、科考船、遠洋漁船等的海上起重，礦山起重，有腐蝕性場所的吊裝與起重，隨著科技的不斷發(fā)展，人們對于船舶用軸承滑輪的制造工藝要求也越來越高。
[0003]現有的船舶用軸承滑輪在使用時存在一定的弊端，首先，在進行使用的時候防水效果較差，影響吊裝的使用，承重能力較差，容易損壞，不利于人們的使用，還有，不能很好的進行潤滑與防銹操作，外側對繩索摩擦力較大，容易對繩索造成磨損，給人們的使用過程帶來了一定的不利影響，為此，我們提出一種使用性能優(yōu)異的船舶用軸承滑輪。

技術實現思路

[0004]（一）解決的技術問題
[0005]針對現有技術的不足，本技術提供了一種使用性能優(yōu)異的船舶用軸承滑輪，防水性更強，內置氟膠防水圈，配載重軸承，承重力強，轉動靈活，設計黃油嘴，輪體黃油填充，防銹潤滑效果更好，外殼體反邊設計，減少繩索摩擦力，減少對繩索的磨損，增加整體使用性能，可以有效解決
技術介紹
中的問題。
[0006]（二）技術方案
[0007]為實現上述目的，本技術采取的技術方案為：一種使用性能優(yōu)異的船舶用軸承滑輪，包括一號邊板、頂座、二號邊板與底座，所述一號邊板與二號邊板之間設置有滑輪總成，所述一號邊板與二號邊板且穿過滑輪總成的位置設置有軸體，所述軸體的一端固定有軸銷，所述軸體的另一端設置有定位銷，所述軸體與一號邊板、二號邊板之間設置有載重軸承，所述滑輪總成內設置有氟膠防水圈。
[0008]優(yōu)選的，所述頂座的上端安裝有吊裝座，所述頂座與吊裝座之間安裝有調節(jié)器與定位塊，所述一號邊板與二號邊板的頂部外側均安裝有加強定位鋼板，所述一號邊板連接軸體的位置設置有黃油嘴。
[0009]優(yōu)選的，所述一號邊板的一側一體成型有一號反邊結構，所述一號邊板的另一側一體成型有二號反邊結構，所述二號邊板連接軸體的位置開設有槽體，所述一號反邊結構與二號反邊結構的外表面均固定連接有耐磨片。
[0010]優(yōu)選的，所述吊裝座的底部通過調節(jié)器、定位塊安裝在頂座的頂部位置，所述一號邊板、二號邊板的外側與加強定位鋼板之間通過焊接的方式進行固定。
[0011]優(yōu)選的，所述一號邊板與一號反邊結構、二號反邊結構之間通過澆注的方式一體成型，所述一號反邊結構、二號反邊結構與耐磨片之間通過膠合的方式進行固定。
[0012]優(yōu)選的，所述一號邊板、頂座、二號邊板、底座之間通過澆注的方式一體成型，所述滑輪總成通過軸體、載重軸承在一號邊板、二號邊板的內側位置進行旋轉活動。
[0013]（三）有益效果
[0014]與現有技術相比，本技術提供了一種使用性能優(yōu)異的船舶用軸承滑輪，具備以下有益效果：該一種使用性能優(yōu)異的船舶用軸承滑輪，防水性更強，內置氟膠防水圈，配載重軸承，承重力強，轉動靈活，設計黃油嘴，輪體黃油填充，防銹潤滑效果更好，外殼體反邊設計，減少繩索摩擦力，減少對繩索的磨損，增加整體使用性能，一號邊板、頂座、二號邊板、底座之間通過澆注的方式一體成型，滑輪總成在一號邊板與二號邊板的內側位置進行旋轉活動，頂座的頂部通過調節(jié)器與定位塊安裝吊裝座，通過吊裝座進行吊裝起重操作，整個船舶用軸承滑輪結構簡單，操作方便，使用的效果相對于傳統(tǒng)方式更好。
附圖說明
[0015]圖1為本技術一種使用性能優(yōu)異的船舶用軸承滑輪的整體結構示意圖。
[0016]圖2為本技術一種使用性能優(yōu)異的船舶用軸承滑輪中側視圖的結構示意圖。
[0017]圖3為本技術一種使用性能優(yōu)異的船舶用軸承滑輪中二號邊板的結構示意圖。
[0018]圖4為本技術一種使用性能優(yōu)異的船舶用軸承滑輪中滑輪總成的結構示意圖。
[0019]圖5為本技術一種使用性能優(yōu)異的船舶用軸承滑輪中二號反邊結構的結構示意圖。
[0020]圖中：1、一號邊板；2、滑輪總成；3、軸銷；4、氟膠防水圈；5、頂座；6、吊裝座；7、調節(jié)器；8、定位塊；9、二號邊板；10、載重軸承；11、定位銷；12、軸體；13、底座；14、黃油嘴；15、一號反邊結構；16、二號反邊結構；17、加強定位鋼板；18、槽體；19、耐磨片。
具體實施方式
[0021]下面將結合附圖和具體實施方式對本技術的技術方案進行清楚、完整地描述，但是本領域技術人員將會理解，下列所描述的實施例是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例，僅用于說明本技術，而不應視為限制本技術的范圍。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。實施例中未注明具體條件者，按照常規(guī)條件或制造商建議的條件進行。所用試劑或儀器未注明生產廠商者，均為可以通過市售購買獲得的常規(guī)產品。
[0022]在本技術的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0023]在本技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術
語在本技術中的具體含義。
[0024]實施例一：
[0025]如圖1
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4所示，一種使用性能優(yōu)異的船舶用軸承滑輪，包括一號邊板1、頂座5、二號邊板9與底座13，一號邊板1與二號邊板9之間設置有滑輪總成2，一號邊板1與二號邊板9且穿過滑輪總成2的位置設置有軸體12，軸體12的一端固定有軸銷3，軸體12的另一端設置有定位銷11，軸體12與一號邊板1、二號邊板9之間設置有載重軸承10，滑輪總成2內設置有氟膠防水圈4，防水性更強，內置氟膠防水圈4，配有載重軸承10，承重力強，轉動靈活。
[0026]進一步的，頂座5的上端安裝有吊裝座6，頂座5與吊裝座6之間安裝有調節(jié)器7與定位塊8，一號邊板1與二號邊板9的頂部外側均安裝有加強定位鋼板17，一號邊板1連接軸體12的位置設置有黃油嘴14，設計黃油嘴14，滑輪總成2可以進行黃油填充，防銹潤滑效果更好。
[0027]進一步的，吊裝座6的底部通過調節(jié)器7、定位塊8安裝在頂座5的頂部位置，一號邊板1、二號邊板9的外側與加強定位鋼板17之間通過焊接的方式進行固定。...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種使用性能優(yōu)異的船舶用軸承滑輪，包括一號邊板（1）、頂座（5）、二號邊板（9）與底座（13），其特征在于：所述一號邊板（1）與二號邊板（9）之間設置有滑輪總成（2），所述一號邊板（1）與二號邊板（9）且穿過滑輪總成（2）的位置設置有軸體（12），所述軸體（12）的一端固定有軸銷（3），所述軸體（12）的另一端設置有定位銷（11），所述軸體（12）與一號邊板（1）、二號邊板（9）之間設置有載重軸承（10），所述滑輪總成（2）內設置有氟膠防水圈（4）。2.根據權利要求1所述的一種使用性能優(yōu)異的船舶用軸承滑輪，其特征在于：所述頂座（5）的上端安裝有吊裝座（6），所述頂座（5）與吊裝座（6）之間安裝有調節(jié)器（7）與定位塊（8），所述一號邊板（1）與二號邊板（9）的頂部外側均安裝有加強定位鋼板（17），所述一號邊板（1）連接軸體（12）的位置設置有黃油嘴（14）。3.根據權利要求1所述的一種使用性能優(yōu)異的船舶用軸承滑輪，其特征在于：所述一號邊板（1）的一側一體成型有一號反邊結構（15），所述一號邊板（1）的另一側一體成型有...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：王祖文，
申請(專利權)人：王祖文，
類型：新型
國別省市：