折疊電動車主要由后輪、后輪架、座椅支架、前梁、車把、前輪架、前輪、腳踏、連桿及附件組成，其特征在于前輪架是由水平梁前端與轉向立管連接，后端有橫向軸孔，前叉裝入轉向立管中構成，前梁前端與前輪架上端鉸接，后端與后輪架前端鉸接，后輪架下端與腳踏后端鉸接，腳踏前端則鉸接在前輪架下端，由前輪架、前梁、后輪架及腳踏形成的四連桿的車架，座椅支撐架下端鉸接在后輪架上，其前端與后輪架后端均有擋塊，展開車架時，轉動座椅支撐架二者擋塊面重合就可以成為車，易于折疊、產品多樣性等特點將成為互聯網共享時代都市人們生活、工作中短距離出行的車，其具有廣闊的市場前景。其具有廣闊的市場前景。其具有廣闊的市場前景。
【技術實現步驟摘要】
折疊電動車
[0001]本專利技術涉及交通工具方面，提供一種輕巧、適合旅行的折疊電動車。
技術介紹
[0002]科技的進步與發展為人們的生活提供著諸多種交通工具，如城鐵、公共汽車、高鐵、飛機等，但在大都市中產生了車輛數量大，造成擁堵，存在著停車位緊張和無序停放的問題，需要一種乘坐各種大型交通工具時快速折疊便于攜帶和折疊后體積小的車輛，因此在箱式三輪車(專利號：982481381)、可收縮折疊成箱形的車(專利號：200810127016.3)、箱式折疊車(專利號：2009202787961、2010201154998)、可折疊箱式電動車(專利號：201420497841.3)及參考箱形兩輪折疊車(專利號：20072031109.6)、手提箱式折疊車(專利號：201110045455、2012103498753、2011102423030)及折疊多輪車(專利號：2017212540565)、可折疊的車(專利號：201910158493.4)等技術基礎上，針對各種折疊方式進行優化，產生本折疊電動車，提供滿足不同使用情況下所需的兩輪、三輪、四輪車及機動、人力輔助驅動等系列產品，其零、部件的互換性好，具有車輛結構簡單、穩定，操作簡單、快捷等特點，如“一鍵操”作，其折疊后車位占地面積利用率比傳統占地面積提高了4
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12倍，具有廣闊的市場前景。
技術實現思路
[0003]本專利技術的目的是不僅提供滿足人們騎乘舒適、安全的車輛，而且可以折疊，其折疊后外形規則、體積小，具有結構簡單、易于操作、品種多樣和零、部件互換性強的特點，它是這樣實現的，其主要是由后輪、減震桿、電池盒、座椅板、座椅支撐架、后輪架、前梁、車把、前輪架、貨框、車燈、前輪、腳踏、連桿及附件組成，通過這些部件相互間的轉動，實現車輛折疊，其前輪架是由水平梁前端與轉向立管連接、后端有橫向軸孔，前叉裝入轉向立管中，前叉固定前輪所構成，前梁為兩端有橫向軸孔的縱向桿，前端與前輪架鉸接，后端與后輪架前端軸孔鉸接，后輪架是由縱向梁后端分叉，并在分叉的梁后端固定軸座組成，且軸座安裝有后輪，后輪架分叉梁上固定導向輪，兩個導向輪各分布在后輪兩側，轉動后輪架折疊則導向輪置于地面起到支撐車架作用，后輪架前端另一軸孔與腳踏后端鉸接，而腳踏前端則鉸接在前輪架下端，形成四連桿的車架，座椅支架鉸接在后輪架前端，座椅支撐架上設有擋塊，對應腳踏后端也有擋塊，將四連桿的車架縱向拉開至展開位置，轉動座椅支撐架前端擋塊與腳踏后端檔塊面重合時，相應車架就鎖定了，反之抬起座椅板轉離原有位置時車架就可折疊，車把是由橫把、立管組成，橫把為橫置的兩個車把手管鉸接在立管上端呈T形狀，立管下端插入前輪架轉向立管中固定成為可騎乘的車輛；可在車梁、后輪架、座椅支撐架，車梁、后前輪架鉸接軸處側面重合處開有橫向圓孔，插入銷子，銷子為一端有轉動小手柄，另一端有螺紋，在橫向圓孔另一側對應設有螺母，這樣使得車架更加簡單、可靠，適用于不常折疊情況用；也可采用滑銷，就是在鉸軸處設有徑向凹槽，滑銷位于桿軸座上槽中，轉動另一桿槽重合后彈簧推動滑銷卡入凹槽中鎖定，拉動手柄環帶動滑銷脫離凹槽實現解鎖；在后輪
架與腳踏鉸接軸上設置蝸輪，蝸輪與后輪架固定，蝸桿、電機固定在腳踏支撐桿后部，通過電機帶動蝸桿轉動蝸輪，帶動后輪架轉動的折疊方式；同樣在前輪架轉向立管前叉設置蝸輪，蝸輪與前叉固定，蝸桿、電機固定在前輪架轉向立管處，通過電機帶動蝸桿轉動蝸輪，帶動前叉架轉動。
[0004]動力裝置采用現有的輪轂式電機，即電動機安裝在輪轂的位置上，在后輪架上設有中軸，中軸上安裝有鏈輪，提供鏈輪、鏈條和腳蹬，或在中軸上安裝有曲軸柄、鏈輪，曲軸柄前端鉸接在腳踏后端滑槽中，腳踏前端鉸接在前輪架上，這樣通過曲軸柄上下踏動，帶動鏈輪轉動通過鏈條帶動飛輪轉動，再帶動后輪轉動的人力驅動。
[0005]在后輪架后端上固定車連接件，其形狀為一端固定在后輪架后端，另一端上面開有卡槽，卡槽尺寸可落入前輪架輪軸和前輪，如此將折疊電動車形成的三輪車首尾相連即可，依次可將逐次可連接多個，作為一列游覽車。
[0006]在車架或后輪架上開有電池盒掛孔，電池安裝在電池盒；也可使用現有的中置式電機或發動機方式；為防止意外事情發生，可在鉸接軸側面重合處開有橫向圓孔，插入銷子或用鉤子鉤住二者，作為保險鎖定；可采用座椅板鉸接靠背板，可在前輪架的前叉上端固定水平貨架，車連接件上有柵格可放置貨物，增加該車的實用性。
[0007]使用時向后轉動前輪架、后輪架，形成車鎖定后供人騎、乘，通過車把的手柄經控制線控制動力部件和剎車盤使車前行或停止，將車折疊可以停放，也可利用車輪推、拉行走，可將后輪架、車梁、前輪架支撐臂設置足夠大，其空間滿足電池組等的裝入；通過控制器控制其自動展開、行駛和轉向，來到使用者面前供人乘坐，不用后自動收縮，行駛到指定位置存放的智能化方式。
附圖說明
[0008]附圖1，折疊電動車主視圖
[0009]附圖2，折疊電動車俯視圖
[0010]附圖3，折疊電動車折疊后主視圖
[0011]附圖4，折疊電動車帶連桿主視圖
[0012]附圖5，折疊電動車帶連桿折疊后主視圖
[0013]附圖6，折疊電動車簡式主視圖
[0014]附圖7，折疊電動車滑槽式主視圖
[0015]附圖8，折疊電動車滑槽式俯視圖
[0016]附圖9，折疊電動車踏板式主視圖
[0017]附圖10，折疊電動車腳踏式主視圖
[0018]附圖11，折疊電動車椅子式主視圖
[0019]附圖12，折疊電動車椅子式俯視圖
[0020]附圖13，折疊電動車椅子式折疊后主視圖
[0021]附圖14，折疊電動車椅子式示意圖
[0022]附圖15，折疊電動車椅子簡式主視圖
[0023]附圖16，折疊電動車椅子自控式主視圖
具體實施方式
[0024]下面結合附圖和實例對本折疊電動車進一步說明。
[0025]圖1實例中，1.后輪、2.減震桿、3.電池盒、4.座椅板、5.座椅支撐架、6.后輪架、7.前梁、8.車把、9.前輪架、10.貨框、11.車燈、12.前輪、13.腳踏及附件組成，前輪架(9)由水平梁前端與轉向立管連接，前叉裝入轉向立管中，前叉固定前輪(12)，梁后端有橫向軸孔所構成，前梁(7)為兩端有橫向軸孔的縱向桿，前端與前輪架(9)鉸接，后端與后輪架(6)前端軸孔鉸接，后輪架(6)由縱向梁后端分叉，并在分叉后端固定軸座構成，軸座上安裝后輪(1)，后輪架(6)分叉梁上固定導向輪，兩個導向輪各分布在后輪兩側，后輪架(6)前端另一軸孔與腳踏(13)后端鉸接，腳踏(13)前端鉸接在前輪架(9)下端，形成四連桿，座椅支架(5)鉸接在后輪架(6)前端，座椅支撐架(5)鉸接在后輪架(6)前端，座椅支撐架(5)上設有擋塊，對應腳踏(13)后端也有擋塊構成車架，將四連桿縱向拉開至展開位置，轉動座椅支撐架(5)前端擋塊與腳踏(13)后端擋塊面重合，則鎖定車架，座椅支撐架(5)轉離原有位置時解鎖本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種折疊電動車，主要由后輪(1)、減震桿(2)、電池盒(3)、座椅板(4)、座椅支撐架(5)、后輪架(6)、前梁(7)、車把(8)、前輪架(9)、貨框(10)、車燈(11)、前輪(12)、腳踏(13)、連桿(14)、鏈輪鏈條(15)、擺桿(16)、卡槽板(17)、銷子(18)、蝸輪蝸桿件(19)、曲軸柄(20)、車連接件(21)及附件組成，其特征在于前輪架(9)由水平梁前端與轉向立管連接、后端有橫向軸孔，前叉裝入轉向立管中，前叉固定前輪(12)所構成，后輪架(6)是由縱向梁后端分叉，并在分叉的梁后端固定軸座，軸座上裝有后輪(1)所構成，前梁(7)為兩端有橫向軸孔的縱向桿，一端與前輪架(9)鉸接，另一端與后輪架(6)前端軸孔鉸接，后輪架(6)前端另一軸孔與腳踏(13)后端鉸接，腳踏(13)前端鉸接在前輪架(9)下端，形成四連桿，座椅支撐架(5)鉸接在后輪架(6)前端，其上設有擋塊，對應腳踏(13)后端也有擋塊構成車架。2.根據權利要求1所述的折疊電動車，其特征在于連桿(14)一端鉸接在腳踏(13)上，另一端與鉸接在后輪架(6)上，形成前輪架(9)、前梁(7)、后輪架(6)、連桿(14)及腳踏(13)鉸接在一起。3.根據權利要求1所述的折疊電動車，其特征在于由前輪架(9)、后輪架(6)、腳踏(13)...
【專利技術屬性】
技術研發人員：胡靜宇，胡鈞赫，胡欣翔，
申請(專利權)人：胡靜宇，
類型：發明
國別省市：
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