一種整車車燈配光測試系統技術方案

本實用新型專利技術提供一種整車車燈配光測試系統，可實現在有限的場地空間內快速、準確的完成前照燈在大視場角度范圍的配光性能評估。此外，本實用新型專利技術以俯仰的方式代替車輛抬高，可有效減少由于車輛抬高帶來的基建成本。有效減少由于車輛抬高帶來的基建成本。有效減少由于車輛抬高帶來的基建成本。

A light distribution test system for vehicle lamps

【技術實現步驟摘要】
一種整車車燈配光測試系統


[0001]本技術屬于汽車前照燈性能測試領域，尤其涉及一種整車車燈配光測試系統。

技術介紹

[0002]汽車前照燈檢測是汽車整車性能檢測不可或缺的一部分，前照燈檢測的是主要參數是發光強度和光束照射位置，當發光強度不足或者光束照射位置發生傾斜時，容易導致駕駛員夜間開車看不清視線，或者會車時對對方駕駛員造成眩目，前照燈的檢測對夜間行車的安全性意義重大。
[0003]目前，中國新車規程（C
?
NCAP）提出采用整車級靜態室內的評測方法對機動車前照燈性能進行評價，其測試方法的科學性和準確性對測試結果有著重要影響，《C
?
NCAP管理規則（2021年版）》也對整車燈光性試驗方法做出了說明。但如該標準中所述，光度測試的數據采集范圍包括7D
?
6U、60L
?
60R”，也即垂直方向從向下7
°
到向上6
°
，水平方向從左邊60
°
到右邊60
°
的范圍，且標準規定“調整車輛姿態使得車輛縱向中心平面的投影與道路中心線重合，在進行光分布采集的試驗過程中應能始終保持這一點。車輛前照燈應位于距離屏幕25 米的位置，且試驗前后車輛在測試平臺上的位置不得發生變化”。若要依照標準在25米處實現規定角度的測量，則暗室尺寸至少需要25m（長）*87m（寬）*6m（高）；為了保持車輛縱向中心平面的投影與道路中心線重合并且還要測量向下7
°
的光線，測試時還至少需要將車輛抬高3米高度，整體的基建需要耗費大量人力、物力和財力，成本高。

技術實現思路

[0004]針對現有技術的不足，本技術提供一種整車車燈配光測試系統，有效解決現有技術中整車測試時所需空間大、基建成本高、操作麻煩等問題，可實現整車車燈配光的快速測試，并保證配光測試結果的準確性。
[0005]為實現上述目的，本技術采用的技術方案如下：
[0006]本技術提供了一種整車車燈配光測試系統，包括用于停放車輛的車輛測試平臺、測光裝置以及配光測試屏幕，所述車輛測試平臺設置于所述配光測試屏幕前方；所述車輛測試平臺包括底座和改變車輛的俯仰角度的頂升調節裝置，通過所述頂升調節裝置能夠將車頭抬高到指定角度，使得需要被考察測量的垂直方向角度區域能夠投射到所述配光測試屏幕上，操作簡單，也無需抬高或者只要稍微抬高車輛，大大降低了實驗室建設和測量成本；所述測光裝置對準所述配光測試屏幕，接收整車車燈投射到配光測試屏幕上的光束，進行整車車燈配光測試。
[0007]進一步的，所述頂升調節裝置包括頂升裝置和控制器；所述頂升裝置包括一個或以上的翻轉軸承、一個或以上的頂升軸承以及俯仰平臺，進行整車測試時，車輛停放在俯仰平臺上；所述俯仰平臺通過所述翻轉軸承和頂升軸承固定連接所述底座，設置于底座上方；所述控制器與所述頂升裝置電連接，通過頂升軸承的升降控制俯仰平臺俯仰至指定的角
度，進而使得車輛車燈光束全部投射到所述配光測試屏幕上。
[0008]進一步的，所述整車車燈配光測試系統還包括位于地面下的坑體，所述車輛測試平臺放置于所述坑體內，所述俯仰平臺位于地平面上方，所述底座全部或部分陷入地平面以下，使得所述車輛不需要滑坡或者升降裝置直接就能停放到俯仰平臺上，使車燈的配光測試更加方便。
[0009]進一步的，所述俯仰平臺上設有一個或以上的車輛固定裝置，用于固定車身，防止車輛在俯仰平臺上面移動或者滑坡，保證測試的安全性?？蛇x的，所述車輛固定裝置設置在俯仰平臺上，所述車輛固定裝置包括限位升降立板和液壓缸；所述液壓缸的伸出端與所述限位升降立板連接；所述限位升降立板用于對車輛進行限位。
[0010]進一步的，所述整車車燈配光測試系統還包括與所述控制器電連接的旋轉驅動裝置，所述旋轉驅動裝置與底座相連接，設置在底座內部或者外部；通過所述控制器控制所述旋轉驅動裝置，進而使得停放在俯仰平臺上的車輛能夠發生左右轉動，方便整車車燈配光的測試，并且保證配光測試結果的準確性。本技術方案使得無需建設87米寬的暗室，只需要通過旋轉、測量和拼接的方式，即可實現所需測量角度區域。
[0011]進一步的，所述測光裝置為一個或以上的亮度計和/或成像亮度計和/或光度探頭和/或照度探頭；亮度計可以讀取整車車燈的亮度值，光度探頭則可以讀取車燈的亮度值，照度探頭可以讀取車燈的照度值。
[0012]本技術的有益效果：本技術通過提供一種整車車燈配光測試系統，可實現在有限的場地空間內快速、準確的完成標準要求的前照燈性能評估。此外，本技術以俯仰的方式代替車輛抬高，可有效減少由于車輛抬高帶來的基建成本。
附圖說明
[0013]圖1為本技術的一個整車車燈配光測試系統示意圖；
[0014]圖2為本技術的另一個整車車燈配光測試系統示意圖；
[0015]圖中：1、車輛測試平臺；2、測光裝置；3、配光測試屏幕；4、底座；5、控制器；6、俯仰平臺；7、翻轉軸承；8、頂升軸承；9、車輛固定裝置；10、頂升裝置；11、坑體；12、暗室。
具體實施方式
[0016]以下結合附圖對本技術的具體實施方式作了說明，但本領域技術人員應當理解，以下實施例僅是為了進行說明，而不是為了限制本技術的范圍。本領域技術人員應當理解，可在不脫離本技術的范圍和精神的情況下，對以下實施例進行修改。本技術的保護范圍由所附的權利要求來限定。
[0017]本技術的一個實施例提供了一種整車車燈配光測試系統，如圖1所示，所述整車車燈配光測試系統包括車輛測試平臺（1）、測光裝置（2）以及配光測試屏幕（3）以及位于地面下的坑體（11），所述坑體（11）位于配光測試屏幕（3）前方，所述車輛測試平臺（1）放置于所述坑體（11）內，所述底座（4）陷入地平面以下，使得所述車輛不需要滑坡或者升降裝置直接就能停放到俯仰平臺（6）上；所述測光裝置（2）的光軸位于車燈上方，對準所述配光測試屏幕（3）進行配光測試；所述車輛測試平臺（1）包括底座（4）、頂升裝置（10）和控制器（5），所述頂升裝置（10）包括翻轉軸承（7）、頂升軸承（8）以及俯仰平臺（6），翻轉軸承（7）和頂升
軸承（8）對稱設置在底座（4）上；所述俯仰平臺（6）通過所述翻轉軸承（7）和頂升軸承（8）固定連接所述底座（4），設置于底座（4）上方；所述控制器（5）與頂升裝置（10）電連接，同步控制頂升裝置（10）的升降，進而控制俯仰平臺（6）的俯仰角度；所述底座（4）內部設置與控制器（5）電連接的旋轉驅動裝置（圖中未示出），進而使得車輛可以轉動。所述俯仰平臺（6）上面設有4個車輛固定裝置（9），用于固定車身，防止車輛滑動。所述車輛固定裝置（9）可以間隔設置在俯仰平臺上，包括限位升降立板和液壓缸；所述液壓缸的伸出端與所述限位升降立板連接；所述限位升降立板用于對車輛進行限位（圖中未示出）。
[0018]本技術的另一個實施例提供了一種整本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種整車車燈配光測試系統，其特征在于，包括用于停放被測車輛的車輛測試平臺、測光裝置以及配光測試屏幕，所述車輛測試平臺設置于所述配光測試屏幕前方；所述車輛測試平臺包括底座和改變車輛的俯仰角度的頂升調節裝置；所述測光裝置對準所述配光測試屏幕，進行整車車燈配光測試。2.根據權利要求1所述的一種整車車燈配光測試系統，其特征在于，所述頂升調節裝置包括頂升裝置和控制器；所述頂升裝置包括一個或以上的翻轉軸承、一個或以上的頂升軸承以及俯仰平臺；所述俯仰平臺通過所述翻轉軸承和頂升軸承固定連接所述底座，設置于底座上方；所述控制器與所述頂升裝置電連接，通過頂升軸承的升降控制俯仰平臺俯仰至指定的角度。3.根據權利要求1或2所述的一種整車車燈配光測試系統，其特征在于，還包括位于地平面下的坑體，所述車輛測試平臺放置于...

【專利技術屬性】
技術研發人員：潘建根，龐標，溫瑩瑩，沈波，
申請(專利權)人：遠方譜色科技有限公司，
類型：新型
國別省市：