本實用新型專利技術(shù)涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種抗干擾汽車開關(guān)，旨要解決現(xiàn)有技術(shù)中易受靜電影響的缺陷，主要技術(shù)方案是：一種抗干擾汽車開關(guān)，包括上殼體和下殼體，下殼體內(nèi)安裝有電路板，電路板上有微動開關(guān)，還包括：接觸按鍵、按鍵座和密封組件，接觸按鍵包括車窗升降開關(guān)、門鎖開關(guān)和鎖窗開關(guān)，車窗升降開關(guān)內(nèi)設(shè)有導(dǎo)電片，接觸按鍵底部均設(shè)有導(dǎo)電刷；按鍵座支撐接觸按鍵，密封組件包括密封條，密封板和引導(dǎo)塊，密封條設(shè)在開口內(nèi)，密封板固定在接觸按鍵底部，引導(dǎo)塊設(shè)在按鍵座和接觸按鍵之間，導(dǎo)電片和導(dǎo)電刷能夠時刻傳導(dǎo)摩擦起電，減少靜電危害，密封組件能夠減少靜電吸附的粉塵對開關(guān)內(nèi)部的影響，保證了開關(guān)的使用效果。保證了開關(guān)的使用效果。保證了開關(guān)的使用效果。
An anti-interference automobile switch
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種抗干擾汽車開關(guān)
[0001]本技術(shù)涉及汽車零部件
，具體涉及一種抗干擾汽車開關(guān)。
技術(shù)介紹
[0002]在汽車行業(yè)的電子電器設(shè)備中，存在多種不同的小開關(guān)，駕駛者通過操作這些小開關(guān)，便能在不同的需求環(huán)境下對汽車的相應(yīng)功能進行控制。例如，駕駛?cè)送ㄟ^汽車開關(guān)可以完成車窗的升降、車窗的鎖閉以及門鎖的鎖閉。根據(jù)開關(guān)的操作形式，汽車小開關(guān)主要有直壓式、旋轉(zhuǎn)式及撥動式。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中車窗中控開關(guān)一般安裝在汽車駕駛室門上，用于對車門、車窗、門鎖等進行控制。汽車開關(guān)多采用絕緣塑料件，絕緣性越好，越容易產(chǎn)生靜電。汽車上的開關(guān)通常直接暴露在空氣中，由于靜電吸附易吸附空氣中灰塵，長此以往，內(nèi)部的零件會因灰塵的堆積造成失靈，影響開關(guān)的正常使用。且靜電放電會在駕駛者操作開關(guān)時產(chǎn)生靜電打擊，使駕駛者分神，影響車輛行駛的安全性。同時由于靜電放電會引起電子設(shè)備故障或誤動作，造成電磁干擾；更有甚者會擊穿集成電路和精密的電子元件，降低車輛的安全穩(wěn)定性。
[0004]因此，需要設(shè)計一種抗干擾汽車開關(guān)，不僅方便汽車開關(guān)的使用安裝，而且其密封性好避免粉塵堆積，同時能夠很好地防止靜電放電產(chǎn)生的靜電打擊。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0005]因此，本技術(shù)要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中易受靜電影響的缺陷，從而提供一種抗干擾汽車開關(guān)。
[0006]本技術(shù)的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：
[0007]一種抗干擾汽車開關(guān)，包括相互扣合的上殼體和下殼體，下殼體內(nèi)安裝有沿其長度方向設(shè)置的電路板，所述電路板上安裝有多個微動開關(guān)，所述上殼體內(nèi)設(shè)有空腔，所述上殼體上表面設(shè)有多個開口，還包括：
[0008]接觸按鍵，所述接觸按鍵由開口伸出上殼體外，所述接觸按鍵包括車窗升降開關(guān)、門鎖開關(guān)和鎖窗開關(guān)，所述車窗升降開關(guān)設(shè)置有四個且呈矩形陣列結(jié)構(gòu)，所述鎖窗開關(guān)和門鎖開關(guān)沿上殼體寬度方向并列設(shè)置，所述車窗升降開關(guān)、鎖窗開關(guān)和門鎖開關(guān)均分別對應(yīng)一個微動開關(guān)，所述車窗升降開關(guān)內(nèi)設(shè)有導(dǎo)電片，所述接觸按鍵底部均設(shè)有導(dǎo)電刷；
[0009]按鍵座，所述按鍵座支撐所述接觸按鍵，所述按鍵座包括滑動座和按動座，所述滑動座設(shè)在車窗升降開關(guān)下方且與車窗升降開關(guān)滑動連接，所述按動座設(shè)在門鎖開關(guān)和鎖窗開關(guān)的下方且與門鎖開關(guān)和鎖窗開關(guān)滑動連接；
[0010]密封組件，所述密封組件包括密封條，密封板和引導(dǎo)塊，所述密封條設(shè)在開口內(nèi)側(cè)壁，所述密封板固定在接觸按鍵的底部，所述引導(dǎo)塊設(shè)在按鍵座和接觸按鍵之間。
[0011]通過采用上述技術(shù)方案，在接觸按鍵內(nèi)增加導(dǎo)電片和導(dǎo)電刷能夠時刻傳導(dǎo)接觸按鍵和按鍵座之間的摩擦起電，從而減少靜電危害，密封組件的存在能夠減少靜電吸附的粉塵對開關(guān)內(nèi)部的影響，密封條對接觸按鍵和開口間縫隙進行密封，密封板延伸設(shè)置在接觸
按鍵內(nèi)，密封的同時也能夠避免串光，引導(dǎo)塊保證接觸按鍵和按鍵座滑動時的密封同時起到限位滑動的作用，引導(dǎo)塊結(jié)構(gòu)保證了開關(guān)的使用效果。
[0012]進一步的，所述接觸按鍵的頂面均為弧面設(shè)計，所述接觸按鍵的上表面均涂覆有抗靜電層，所述車窗升降開關(guān)頂面的一側(cè)沿其寬度方向設(shè)置有辨識凸條。
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，接觸按鍵的弧面設(shè)置更符合使用者手指按壓或者撥動時的姿勢，辨識凸條的存在增加辨識性，可以更好的進行開關(guān)的功能操作，抗靜電層減少靜電放電的可能，避免接觸產(chǎn)生電擊感，避免駕駛者分神，保證車輛行駛的安全性。
[0014]進一步的，所述導(dǎo)電刷設(shè)在接觸按鍵遠離上殼體內(nèi)壁一側(cè)，所述導(dǎo)電刷與導(dǎo)電片電連接，所述導(dǎo)電刷還連接有接地線，所述接地線從側(cè)面伸出上殼體外，所述接地線包括第一接線和第二接線，所述第一接線與車窗升降開關(guān)連接，所述第二接線與門鎖開關(guān)和鎖窗開關(guān)連接。
[0015]通過采用上述技術(shù)方案，導(dǎo)電刷連接有接地線使接觸按鍵上的靜電釋放出去，從而能夠減少觸碰接觸按鍵時的靜電。
[0016]進一步的，所述車窗升降開關(guān)包括接觸面和開關(guān)座，所述接觸面與開關(guān)座卡接設(shè)置，所述接觸面底部延伸有卡接塊，所述開關(guān)座上設(shè)有對應(yīng)卡接塊的階梯槽，所述導(dǎo)電片設(shè)在接觸面與開關(guān)座卡接處一側(cè)且導(dǎo)電片設(shè)在靠近導(dǎo)電刷一側(cè)。
[0017]通過采用上述技術(shù)方案，由于車窗升降開關(guān)的使用頻率較其他兩個開關(guān)較高，同時車窗升降開關(guān)的運動軌跡存在向上撥動和向下按動兩種，因此在車窗升降開關(guān)內(nèi)增設(shè)導(dǎo)電片，確保車窗升降開關(guān)的靜電能夠完全釋放。
[0018]進一步的，所述導(dǎo)電片呈L型，所述導(dǎo)電片的豎直段為波浪狀且部分嵌設(shè)在卡接塊內(nèi)，所述開關(guān)座對應(yīng)導(dǎo)電片一側(cè)開設(shè)有弧狀槽，所述導(dǎo)電片的水平段抵接卡接塊的底部。
[0019]通過采用上述技術(shù)方案，保證導(dǎo)電片能夠完整的卡合接觸面和開關(guān)座之間，波浪狀能夠增加接觸面積，提高靜電釋放的能力。
[0020]進一步的，所述引導(dǎo)塊包括固定在滑動座側(cè)壁一側(cè)的引導(dǎo)球和固定在按動座上的豎直塊，所述車窗升降開關(guān)內(nèi)對應(yīng)延伸有第一引導(dǎo)槽，所述門鎖開關(guān)和鎖窗開關(guān)內(nèi)對應(yīng)延伸有第二引導(dǎo)槽。
[0021]通過采用上述技術(shù)方案，第一引導(dǎo)槽和引導(dǎo)球配合，第二引導(dǎo)槽和豎直塊配合，限定接觸按鍵的運動軌跡也保證其運動時的密封性。
[0022]進一步的，所述第一引導(dǎo)槽呈弧狀設(shè)計，所述第一引導(dǎo)槽和第二引導(dǎo)槽兩側(cè)均設(shè)有限位板。
[0023]通過采用上述技術(shù)方案，第一引導(dǎo)槽的弧狀設(shè)計貼合車窗升降開關(guān)的運動軌跡，限位板的存在避免接觸按鍵過運動造成的錯位。
[0024]進一步的，所述下殼體還開設(shè)有容納槽，所述容納槽內(nèi)安裝有位于電路板下方的網(wǎng)格狀散熱片，所述下殼體相對的兩側(cè)設(shè)有豎直的定位柱，所述上殼體內(nèi)開設(shè)有與定位柱配合的定位孔。
[0025]通過采用上述技術(shù)方案，散熱片對電路板進行散熱，避免電路板工作溫度過高燒毀，保證電路板的正常使用，定位孔和定位柱的配合，便于上殼體和下殼體的安裝定位，保證外殼體裝配的準確性。
[0026]綜上所述，本技術(shù)技術(shù)方案，具有如下優(yōu)點：
[0027]1.本技術(shù)提供的抗干擾汽車開關(guān)，導(dǎo)電片和導(dǎo)電刷能夠時刻傳導(dǎo)接觸按鍵和按鍵座之間的摩擦起電，從而減少靜電危害。
[0028]2.本技術(shù)提供的抗干擾汽車開關(guān)，密封組件的存在能夠減少靜電吸附的粉塵對開關(guān)內(nèi)部的影響，密封條對接觸按鍵和開口間縫隙進行密封，密封板延伸設(shè)置在接觸按鍵內(nèi)，密封的同時也能夠避免串光，引導(dǎo)塊保證接觸按鍵和按鍵座滑動時的密封同時起到限位滑動的作用，引導(dǎo)塊結(jié)構(gòu)保證了開關(guān)的使用效果。
[0029]3.本技術(shù)提供的抗干擾汽車開關(guān)，散熱片對電路板進行散熱，避免電路板工作溫度過高燒毀，保證電路板的正常使用。
附圖說明
[0030]為了更清楚地說明本技術(shù)具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本技術(shù)的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0031]圖本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種抗干擾汽車開關(guān)，包括相互扣合的上殼體(1)和下殼體(2)，下殼體(2)內(nèi)安裝有沿其長度方向設(shè)置的電路板(3)，所述電路板(3)上安裝有多個微動開關(guān)(4)，所述上殼體(1)內(nèi)設(shè)有空腔(11)，所述上殼體(1)上表面設(shè)有多個開口(12)，其特征在于，還包括：接觸按鍵(5)，所述接觸按鍵(5)由開口(12)伸出上殼體(1)外，所述接觸按鍵(5)包括車窗升降開關(guān)(51)、門鎖開關(guān)(52)和鎖窗開關(guān)(53)，所述車窗升降開關(guān)(51)設(shè)置有四個且呈矩形陣列結(jié)構(gòu)，所述鎖窗開關(guān)(53)和門鎖開關(guān)(52)沿上殼體(1)寬度方向并列設(shè)置，所述車窗升降開關(guān)(51)、鎖窗開關(guān)(53)和門鎖開關(guān)(52)均分別對應(yīng)一個微動開關(guān)(4)，所述車窗升降開關(guān)(51)內(nèi)設(shè)有導(dǎo)電片(54)，所述接觸按鍵(5)底部均設(shè)有導(dǎo)電刷(55)；按鍵座(6)，所述按鍵座(6)支撐所述接觸按鍵(5)，所述按鍵座(6)包括滑動座(61)和按動座(62)，所述滑動座(61)設(shè)在車窗升降開關(guān)(51)下方且與車窗升降開關(guān)(51)滑動連接，所述按動座(62)設(shè)在門鎖開關(guān)(52)和鎖窗開關(guān)(53)的下方且與門鎖開關(guān)(52)和鎖窗開關(guān)(53)滑動連接；密封組件(7)，所述密封組件(7)包括密封條(71)，密封板(72)和引導(dǎo)塊(73)，所述密封條(71)設(shè)在開口(12)內(nèi)側(cè)壁，所述密封板(72)固定在接觸按鍵(5)的底部，所述引導(dǎo)塊(73)設(shè)在按鍵座(6)和接觸按鍵(5)之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗干擾汽車開關(guān)，其特征在于，所述接觸按鍵(5)的頂面均為弧面設(shè)計，所述接觸按鍵(5)的上表面均涂覆有抗靜電層，所述車窗升降開關(guān)(51)頂面的一側(cè)沿其寬度方向設(shè)置有辨識凸條(511)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種抗干擾汽車開關(guān)，其特征在于，所述導(dǎo)電刷(55)設(shè)在接觸按鍵(5)遠離上殼體(1)內(nèi)壁一側(cè)，所述導(dǎo)電刷(55)與導(dǎo)電片(54)電連接，所述導(dǎo)電刷(55)連接有接地線(56)，所述接地...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：卞衛(wèi)華，
申請(專利權(quán))人：南通合碩電子有限公司，
類型：新型
國別省市：
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