一種汽車插針件制造技術

本實用新型專利技術涉及汽車零部件技術領域，具體涉及一種汽車插針件，旨要解決的技術問題在于克服現有技術中整體結構不穩定的缺陷，主要是通過以下技術方案得以實現的：一種汽車插針件，包括：殼體、插針部和支撐部，殼體呈L型，殼體上設有插針部和支撐部，殼體外側還設有散熱片；插針部包括活動插針和固定插針，活動插針設在殼體頂部，殼體上對應活動插針設有插針缺口，固定插針設在殼體靠近底部處，固定插針呈L型且設置有若干個；支撐部沿殼體高度方向活動設置在殼體一側，支撐部支撐固定插針，在殼體上設置插針部，在保證信號傳輸的同時，還能夠減小殼體占據的空間，支撐部支撐固定插針，從而減少焊接的固定插針由彎折處斷裂的可能。而減少焊接的固定插針由彎折處斷裂的可能。而減少焊接的固定插針由彎折處斷裂的可能。

【技術實現步驟摘要】
一種汽車插針件


[0001]本技術涉及汽車零部件
，具體涉及一種汽車插針件。

技術介紹

[0002]汽車連接器用于傳輸電流和信號，使電路實現預定的功能。線束與電器部件之間的連接通常采用連接器，其中，汽車連接器具有與線束固定的連接件(例如插頭)和與電器部件固定的連接件(例如插座)，通過兩個連接件的連接，實現電路流通。
[0003]現有技術中，由于汽車控制系統中需要的控制信號較多，所以對插接件上用于傳輸信號的插針數量有一定的要求。而且，隨著先進汽車安全技術、汽車聯網技術、汽車信息化技術的日益提高，為了滿足汽車生產制造的高要求，對插接件的質量及信號傳輸要求越來越高。
[0004]目前，需要在電路板上焊接多個插接件來完成信號傳輸，因此增加了插接件在電路板上占據的空間和體積，也對汽車上需要與其連接的母頭要求較高，同時在連接的插針多為彎折狀插針，汽車行駛過程也較容易發生斷裂。因此，需要設計一種汽車插針件，其在保證滿足信號傳輸的同時，也方便連接且結構穩定，且體積較小。

技術實現思路

[0005]因此，本技術要解決的技術問題在于克服現有技術中整體結構不穩定的缺陷，從而提供一種汽車插針件。
[0006]本技術的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：
[0007]一種汽車插針件，包括：
[0008]殼體，所述殼體呈L型，所述殼體上設有插針部和支撐部，所述殼體外側還設有散熱片；
[0009]插針部，所述插針部包括活動插針和固定插針，所述活動插針設在殼體的水平段上，所述殼體上對應活動插針設有插針缺口，所述固定插針設在殼體的豎直段上，所述固定插針呈L型且設置有若干個；
[0010]支撐部，所述支撐部沿殼體高度方向設置在殼體一側，所述支撐部支撐固定插針。
[0011]通過采用上述技術方案，在殼體上設置插針部，且若干插針均勻排布，相比于采用多個插接件，這樣在保證信號傳輸的同時，還能夠減小殼體占據的空間。固定插針能夠方便的將插針焊接到電路板上，避免插接件過多容易造成插針焊接錯誤，影響對汽車系統的控制。活動插針可以選擇不同的插針進行卡接，提高了插接件的選擇性。將若干插針或焊接或卡接設置到殼體后，汽車上母頭直接與殼體插接即可，且保證信號傳輸的準確性，避免母頭插接錯誤容易造成信號紊亂，其結構簡單，方便操作且效果明顯。
[0012]進一步的，所述活動插針包括若干第一插針和若干第二插針，所述第一插針呈L型，所述第二插針呈L型，所述第二插針底部設有延伸片，所述第一插針和第二插針彎折處均涂覆有超導石墨層。
[0013]通過采用上述技術方案，將插針設置為彎折的L形，在保證信號傳輸的同時，減短插針的高度及其占據的空間，進一步減小其占據空間，方便插針的卡接安裝。涂覆的超導石墨層提高導電性能，進而提高信號傳輸的品質。
[0014]進一步的，所述插針缺口包括與第一插針對應的第一缺口和與第二插針對應的第二缺口，所述第一缺口底部貫穿殼體設置，所述第二缺口呈T型。
[0015]通過采用上述技術方案，在第一插針和第一插槽、第二插針和第二插槽的配合作用下，實現活動插針和殼體之間的可拆裝安裝。采用不同形狀的插針缺口和插針樣式，避免由于插針過多導致插針不方便安裝，也便于進行插針間的區分。同時，若活動插針發生損壞，還方便對其進行更換，提高本技術的使用壽命，降低成本。
[0016]進一步的，所述第一缺口兩側均設有線圈，所述線圈向相互靠近的方向凸起，所述線圈還連接有張力彈簧。
[0017]通過采用上述技術方案，凸起狀線圈提高第一插針與第一缺口配合的穩定性，張力彈簧進一步卡緊第一插針，保證其連接的穩定性，從而提高接觸的可靠性。
[0018]進一步的，所述第二缺口包括豎向容納槽和橫向限位槽，所述限位槽內設有弧狀彈片，所述弧狀彈片上嵌設有引導球。
[0019]通過采用上述技術方案，第二缺口使插針能夠完全設置在容納槽內，避免第二插針的碰撞斷裂，弧狀彈片便于第二插針的進入，滾珠的存在減少第二插針進入時與限位槽的摩擦，使插入力更小，同時也在第二插針完全進入后抵緊，保證連接穩定。
[0020]進一步的，所述殼體其中一組相對側壁外部設有網格狀散熱片，靠近支撐部的散熱片上設有定位口，所述定位口線性設置有多個。
[0021]通過采用上述技術方案，在殼體外側設置網格狀散熱片，利用散熱片對插針件進行散熱，避免插針件在工作溫度過高容易燒毀，保證插針件的正常使用，網格狀散熱片的空間間隙大，散熱效果好。
[0022]進一步的，所述支撐部包括鉸接的第一彎折板和第二彎折板，所述第一彎折板一端與殼體側壁鉸接，另一端與第二彎折板鉸接，所述第二彎折板包括固定板和滑移在固定板內的定位板，所述固定板與第一彎折板鉸接，所述定位板遠離固定板的一端卡接在定位口內。
[0023]通過采用上述技術方案，支撐部支撐彎折的固定插針，從而減少在行駛過程中由彎折處斷裂的可能，提高插針的穩定性。不同的定位口能夠適應不同彎折程度的固定插針。
[0024]進一步的，所述殼體另一組相對的側壁對稱開設有豎直狀導向槽。
[0025]通過采用上述技術方案，在將本殼體與汽車上的母頭插接時，導向槽起到導向作用，保證本技術和母頭的準確插接，避免在多次插接未果時損壞插針，其結構簡單，效果明顯。
[0026]綜上所述，本技術技術方案，具有如下優點：
[0027]1.本技術提供的汽車插針件，在殼體上設置活動插針和固定插針，在保證滿足信號傳輸的同時，還方便與汽車上的母頭連接，且體積較小。
[0028]2.本技術提供的汽車插針件，通過使用第一插針和第一缺口的配合、第二插針和第二缺口的配合，實現將若干插針可拆卸安裝在殼體上，不僅方便插針的裝配，同時也可根據功能選擇不同插針，還方便對損壞的插針進行更換，保證其使用壽命。
[0029]3.本技術提供的汽車插針件，支撐部用于支撐固定插針，從而減少焊接殼體上的固定插針由彎折處斷裂的可能，提高插針的穩定性。不同的定位口能夠適應不同彎折程度的固定插針。
附圖說明
[0030]為了更清楚地說明本技術具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本技術的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0031]圖1為本技術的一種實施方式中提供的一種汽車插針件的整體結構示意圖；
[0032]圖2為本技術的一種實施方式中提供的第一缺口和第一插針的局部結構示意圖；
[0033]圖3為本技術的一種實施方式中提供的第二缺口和第二插針的局部結構示意圖；
[0034]圖4為本技術的一種實施方式中提供的支撐部的局部結構示意圖。
[0035]附圖標記說明：
[0036]1、殼體；11、插針缺口；111本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種汽車插針件，其特征在于，包括：殼體(1)，所述殼體(1)呈L型，所述殼體(1)上設有插針部(2)和支撐部(3)，所述殼體(1)外側還設有散熱片(12)；插針部(2)，所述插針部(2)包括活動插針(21)和固定插針(22)，所述活動插針(21)設在殼體(1)的水平段上，所述殼體(1)上對應活動插針(21)設有插針缺口(11)，所述固定插針(22)設在殼體(1)的豎直段上，所述固定插針(22)呈L型且設置有若干個；支撐部(3)，所述支撐部(3)沿殼體(1)高度方向設置在殼體(1)一側，所述支撐部(3)支撐固定插針(22)。2.根據權利要求1所述的一種汽車插針件，其特征在于，所述活動插針(21)包括若干第一插針(211)和若干第二插針(212)，所述第一插針(211)呈L型，所述第二插針(212)呈L型，所述第二插針(212)底部設有延伸片(2121)，所述第一插針(211)和第二插針(212)彎折處均涂覆有超導石墨層。3.根據權利要求2所述的一種汽車插針件，其特征在于，所述插針缺口(11)包括與第一插針(211)對應的第一缺口(111)和與第二插針(212)對應的第二缺口(112)，所述第一缺口(111)底部貫穿殼體(1)設置，所述第二缺口(112)呈T型。4.根據權利要求3所述的一種汽車插針件，其...

【專利技術屬性】
技術研發人員：卞衛華，陳瓊，
申請(專利權)人：南通合碩電子有限公司，
類型：新型
國別省市：