本實用新型專利技術(shù)公開一種城市軌道交通工程場段混凝土澆筑設(shè)備，涉及混凝土澆筑設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，該城市軌道交通工程場段混凝土澆筑設(shè)備，包括底板與驅(qū)動組件，底板上端表面兩側(cè)均開設(shè)有凹槽，底板上端表面兩側(cè)均設(shè)置有立桿，兩個立桿下端均固定設(shè)置有滑塊，滑塊與凹槽滑動連接，兩個立桿相對一側(cè)上端均固定設(shè)置有固定桿，兩個固定桿遠離立桿一端固定設(shè)置有澆筑桶，底板上設(shè)置有驅(qū)動組件，實現(xiàn)了該城市軌道交通工程場段混凝土澆筑設(shè)備操作簡單，移動方便，成本較低。成本較低。成本較低。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種城市軌道交通工程場段混凝土澆筑設(shè)備
[0001]本技術(shù)涉及混凝土澆筑設(shè)備
，具體為一種城市軌道交通工程場段混凝土澆筑設(shè)備。
技術(shù)介紹
[0002]隨著社會的不斷發(fā)展進步，城市軌道交通工程同樣在快速發(fā)展，如今越來越的多的城市開始建設(shè)城市軌道，城市軌道交通工程場段施工過程中需要使用混凝土澆筑設(shè)備。
[0003]現(xiàn)有軌道交通場段混凝土澆筑為汽車泵或裝載機將混凝土運至工作面進行澆筑，采用汽車泵澆筑混凝土，且到場段內(nèi)部時采用裝載機將混凝土運至工作面，投入費用較高，且體積較大，移動調(diào)節(jié)不方便，不適用一些小范圍的澆筑，因此需要提供一種城市軌道交通工程場段混凝土澆筑設(shè)備以解決上述問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0004](一)解決的技術(shù)問題
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)公開了一種城市軌道交通工程場段混凝土澆筑設(shè)備，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。
[0006](二)技術(shù)方案
[0007]為實現(xiàn)以上目的，本技術(shù)通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種城市軌道交通工程場段混凝土澆筑設(shè)備，包括：
[0008]底板，所述底板上端表面兩側(cè)均開設(shè)有凹槽，所述底板上端表面兩側(cè)均設(shè)置有立桿，兩個所述立桿下端均固定設(shè)置有滑塊，所述滑塊與凹槽滑動連接，兩個所述立桿相對一側(cè)上端均固定設(shè)置有固定桿，兩個所述固定桿遠離立桿一端固定設(shè)置有澆筑桶；
[0009]驅(qū)動組件，所述底板上設(shè)置有驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件包括外殼、伺服電機、皮帶、螺紋桿與驅(qū)動輪，所述螺紋桿設(shè)置有兩個，兩個所述螺紋桿均活動設(shè)置有凹槽內(nèi)且與滑塊螺紋連接，一個所述螺紋桿端部與驅(qū)動輪固定連接，所述驅(qū)動輪通過皮帶與伺服電機輸出端傳動連接。
[0010]優(yōu)選的，所述底板上端表面遠離驅(qū)動輪一端開設(shè)有安裝槽，兩個所述螺紋桿端部伸入安裝槽內(nèi)并套設(shè)有傳動輪，兩個所述傳動輪之間通過同步帶傳動連接。
[0011]優(yōu)選的，所述澆筑桶頂端固定設(shè)置有頂板，所述頂板上端表面設(shè)置有攪拌電機，所述澆筑桶上端頂板一側(cè)固定設(shè)置有加料口。
[0012]優(yōu)選的，所述澆筑桶內(nèi)部活動設(shè)置有攪拌軸，所述攪拌軸外表面固定設(shè)置有螺旋葉片，所述攪拌軸上端穿過頂板與攪拌電機輸出端固定連接。
[0013]優(yōu)選的，所述底板上澆筑桶出料口下方固定設(shè)置有導(dǎo)料槽，所述底板上端表面導(dǎo)料槽一側(cè)通過支架固定設(shè)置有密封臺。
[0014]優(yōu)選的，所述底板下端表面四角均固定設(shè)置有支撐桿，所述支撐桿內(nèi)側(cè)活動設(shè)置有與軌道相適應(yīng)的導(dǎo)輪。
[0015]本技術(shù)公開了一種城市軌道交通工程場段混凝土澆筑設(shè)備，其具備的有益效果如下：
[0016]1、該城市軌道交通工程場段混凝土澆筑設(shè)備，通過驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動，有效帶動一個螺紋桿轉(zhuǎn)動，進而在傳動輪與同步帶的配合傳動作用下，有效帶動另一個螺紋桿轉(zhuǎn)動，通過螺紋桿轉(zhuǎn)動有效實現(xiàn)滑塊順著螺紋桿水平方向移動，進而實現(xiàn)滑塊帶動立桿與澆筑桶的有效移動。
[0017]2、該城市軌道交通工程場段混凝土澆筑設(shè)備，通過設(shè)置加料口，有效向澆筑桶內(nèi)加入混凝土，初始時，密封臺有效對澆筑桶的出口進行有效貼合密封，避免混凝土泄漏，通過澆筑桶的有效移動，可帶動出料口脫離密封臺，位于導(dǎo)料槽正上方，進而進行澆筑。
附圖說明
[0018]圖1為本技術(shù)主體結(jié)構(gòu)正視圖；
[0019]圖2為本技術(shù)主體結(jié)構(gòu)背視圖的剖視圖；
[0020]圖3為本技術(shù)底板的局部俯視圖；
[0021]圖4為本技術(shù)圖2中A處結(jié)構(gòu)的放大示意圖。
[0022]圖中：1、底板；101、凹槽；102、安裝槽；103、支撐桿；104、導(dǎo)輪； 2、立桿；201、滑塊；3、固定桿；4、澆筑桶；401、頂板；402、加料口；5、驅(qū)動組件；501、皮帶；502、驅(qū)動輪；503、螺紋桿；504、傳動輪；505、同步帶；6、攪拌軸；7、密封臺；8、導(dǎo)料槽。
具體實施方式
[0023]本技術(shù)實施例公開一種城市軌道交通工程場段混凝土澆筑設(shè)備，如圖1
?
4所示，包括底板1，底板1上端表面兩側(cè)均開設(shè)有凹槽101，底板1上端表面兩側(cè)均設(shè)置有立桿2，兩個立桿2下端均固定設(shè)置有滑塊201，滑塊201 與凹槽101滑動連接，兩個立桿2相對一側(cè)上端均固定設(shè)置有固定桿3，兩個固定桿3遠離立桿2一端固定設(shè)置有澆筑桶4；
[0024]同時該裝置還包括驅(qū)動組件5，底板1上設(shè)置有驅(qū)動組件5，驅(qū)動組件5 包括外殼、伺服電機、皮帶501、螺紋桿503與驅(qū)動輪502，螺紋桿503設(shè)置有兩個，兩個螺紋桿503均活動設(shè)置有凹槽101內(nèi)且與滑塊201螺紋連接，一個螺紋桿503端部與驅(qū)動輪502固定連接，驅(qū)動輪502通過皮帶501與伺服電機輸出端傳動連接。
[0025]根據(jù)附圖2
?
4所示，底板1上端表面遠離驅(qū)動輪502一端開設(shè)有安裝槽 102，兩個螺紋桿503端部伸入安裝槽102內(nèi)并套設(shè)有傳動輪504，兩個傳動輪504之間通過同步帶505傳動連接，通過伺服電機工作，有效通過皮帶501 帶動驅(qū)動輪502轉(zhuǎn)動，通過驅(qū)動輪502轉(zhuǎn)動，有效帶動一個螺紋桿503轉(zhuǎn)動，進而在傳動輪504與同步帶505的配合傳動作用下，有效帶動另一個螺紋桿 503轉(zhuǎn)動，通過螺紋桿503轉(zhuǎn)動有效實現(xiàn)滑塊201順著螺紋桿503水平方向移動，進而實現(xiàn)滑塊201帶動立桿2與澆筑桶4的有效移動。
[0026]根據(jù)附圖1、2所示，澆筑桶4頂端固定設(shè)置有頂板401，頂板401上端表面設(shè)置有攪拌電機，澆筑桶4上端頂板401一側(cè)固定設(shè)置有加料口402，澆筑桶4內(nèi)部活動設(shè)置有攪拌軸6，攪拌軸6外表面固定設(shè)置有螺旋葉片，攪拌軸6上端穿過頂板401與攪拌電機輸出端固定連接，通過設(shè)置加料口402，有效向澆筑桶4內(nèi)加入混凝土，通過攪拌電機工作，有效帶動攪拌軸6與螺旋葉片轉(zhuǎn)動，保證混凝土的均勻性，避免出料口堵塞。
[0027]根據(jù)附圖1
?
3所示，底板1上澆筑桶4出料口下方固定設(shè)置有導(dǎo)料槽8，底板1上端表面導(dǎo)料槽8一側(cè)通過支架固定設(shè)置有密封臺7，通過設(shè)置有導(dǎo)料槽8，有效引導(dǎo)混凝土從導(dǎo)料槽8排出，通過設(shè)置有密封臺7，可有效對澆筑桶4的出口進行有效貼合密封，避免混凝土泄漏。
[0028]根據(jù)附圖1、2所示，底板1下端表面四角均固定設(shè)置有支撐桿103，支撐桿103內(nèi)側(cè)活動設(shè)置有與軌道相適應(yīng)的導(dǎo)輪104，通過設(shè)置有支撐桿103與導(dǎo)輪104，方便移動該城市軌道交通工程場段混凝土澆筑設(shè)備至合適位置。
[0029]工作原理：本技術(shù)公開了一種城市軌道交通工程場段混凝土澆筑設(shè)備，通過設(shè)置加料口402，有效向澆筑桶4內(nèi)加入混凝土，初始時，密封臺7 有效對澆筑桶4的出口進行有效貼合密封，避免混凝土泄漏，通過攪拌電機工作，有效帶動攪拌軸6與螺旋葉片轉(zhuǎn)動，保證混凝土的均勻性，避免出料口堵塞；
[0030]進一步的，通過伺服電機工作，有效通過皮帶501帶動驅(qū)動輪502轉(zhuǎn)動，通過驅(qū)動輪502轉(zhuǎn)動，有效帶動一個螺紋桿503轉(zhuǎn)動，進而在傳動輪504與同步帶50本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種城市軌道交通工程場段混凝土澆筑設(shè)備，其特征在于，包括：底板(1)，所述底板(1)上端表面兩側(cè)均開設(shè)有凹槽(101)，所述底板(1)上端表面兩側(cè)均設(shè)置有立桿(2)，兩個所述立桿(2)下端均固定設(shè)置有滑塊(201)，所述滑塊(201)與凹槽(101)滑動連接，兩個所述立桿(2)相對一側(cè)上端均固定設(shè)置有固定桿(3)，兩個所述固定桿(3)遠離立桿(2)一端固定設(shè)置有澆筑桶(4)；驅(qū)動組件(5)，所述底板(1)上設(shè)置有驅(qū)動組件(5)，所述驅(qū)動組件(5)包括外殼、伺服電機、皮帶(501)、螺紋桿(503)與驅(qū)動輪(502)，所述螺紋桿(503)設(shè)置有兩個，兩個所述螺紋桿(503)均活動設(shè)置有凹槽(101)內(nèi)且與滑塊(201)螺紋連接，一個所述螺紋桿(503)端部與驅(qū)動輪(502)固定連接，所述驅(qū)動輪(502)通過皮帶(501)與伺服電機輸出端傳動連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市軌道交通工程場段混凝土澆筑設(shè)備，其特征在于：所述底板(1)上端表面遠離驅(qū)動輪(502)一端開設(shè)有安裝槽(102)，兩個所述螺紋桿(503)端部伸入安裝槽(102)內(nèi)并...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：趙祥宇，劉凡來，孫煒，
申請(專利權(quán))人：趙祥宇，
類型：新型
國別省市：
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