一種電臺環境下駕艙語音控制裝置，設于飛機駕艙，包括適配器和駕艙模塊；適配器包括電源模塊、控制模塊、音頻模塊；電源模塊連接控制模塊和音頻模塊，并電源接口連接到駕艙的+28V匯流條，并電臺接口連接到駕艙電臺；控制模塊通過電臺接口連接到駕艙電臺；音頻模塊通過電臺接口連接到駕艙電臺，用于將駕艙電臺接收的遠程電臺發送的電臺語音指令進行抽取并傳輸給駕艙模塊；駕艙模塊包括至少一個處理模塊，用于對電臺語音指令進行識別并轉換為文字指令。通過適配器實現對駕艙電臺接收的遠程電臺語音指令進行抽取并通過處理接口傳輸于駕艙模塊進行識別轉換，硬件結構簡單，可有效完成電臺語音指令的轉換，與駕艙環境的適應性好。與駕艙環境的適應性好。與駕艙環境的適應性好。
【技術實現步驟摘要】
一種電臺環境下駕艙語音控制裝置
[0001]本技術涉及駕艙語音指令控制
，尤其涉及一種電臺環境下駕艙語音控制裝置。
技術介紹
[0002]隨著駕艙智能化控制的發展，更加通過簡潔有效的語音指令傳輸轉換方式，來替代復雜的控制內容，成為各國軍事發展的重點關注方向。目前，雖然語音技術發展飛速，但是與駕艙環境的適配性并不理想，駕艙環境一般處于無網絡環境且無法采用云端處理，同時采用電臺語音的方式來與地面或其他駕艙傳輸或反饋指令，因此需要針對駕艙環境搭建用于傳輸電臺語音指令的硬件控制裝置。
技術實現思路
[0003]針對上述現有技術不足，本申請提供一種電臺環境下駕艙語音控制裝置，應用于駕艙環境且與駕艙電臺連接，可通過適配器實現對駕艙電臺接收的遠程電臺語音指令進行抽取并通過處理接口傳輸于駕艙模塊進行識別轉換，硬件結構簡單，可有效完成電臺語音指令的轉換，與駕艙環境的適應性好。
[0004]為了實現本技術的目的，擬采用以下方案：
[0005]一種電臺環境下駕艙語音控制裝置，設于飛機駕艙，包括適配器和駕艙模塊；
[0006]適配器包括電路板以及設于電路板的電源模塊、控制模塊、音頻模塊；
[0007]電源模塊連接控制模塊和音頻模塊，并通過設于電路板的電源接口連接到駕艙的+28V匯流條，并通過設于電路板的電臺接口連接到駕艙電臺，用于從+28V匯流條引入電源并轉換后為控制模塊、音頻模塊、駕艙電臺供電；
[0008]控制模塊通過電臺接口連接到駕艙電臺，用于響應于控制開關的啟閉對駕艙電臺進行開閉；
[0009]音頻模塊通過電臺接口連接到駕艙電臺，用于將駕艙電臺接收的遠程電臺發送的電臺語音指令進行抽取；
[0010]音頻模塊還通過設于電路板的處理接口連接駕艙模塊，還用于將抽取的電臺語音指令傳輸給駕艙模塊；
[0011]駕艙模塊包括至少一個處理模塊，用于對電臺語音指令進行識別并轉換為文字指令。
[0012]進一步，駕艙模塊還包括電源轉換模塊，電源轉換模塊與處理模塊和駕艙的DC18V~DV36V直流電源連接，用于通過DC18V~DV36V直流電源引入電源并轉換后為處理模塊供電；處理模塊包括FPGA芯片、DDR內存、存儲器以及協處理器，協處理器包括PowerPC協處理器和/或ARM協處理器。
[0013]進一步，處理模塊還包括對外接口，對外接口連接FPGA芯片和協處理器，對外接口通過網線和音頻線連接處理接口。
[0014]進一步，駕艙模塊還包括I/O模塊，I/O模塊與電源轉換模塊和處理模塊連接，電源轉換模塊還用于為I/O模塊供電，I/O模塊用于將處理模塊轉換獲得的文字指令對外輸出，并用于提供載荷輸入輸出端口。
[0015]進一步，電路板上還設有飛控接口和擴展接口，電源模塊通過飛控接口連接到駕艙的飛機任務機，用于為飛機任務機供電，擴展接口為網口，與控制模塊、音頻模塊、飛控接口連接，飛控接口還連接到駕艙的飛控計算機。
[0016]進一步，電路板上還設有預留接口，預留接口連接電臺接口，用于預留備用。
[0017]進一步，電路板上還設有電臺控制接口，電臺接口的電線、模擬量/開關量傳輸線連接電臺控制接口，電臺控制接口連接到駕艙的電臺控制盒。
[0018]進一步，電路板上還設有地面檢測接口，地面檢測接口連接控制模塊和音頻模塊，用于在處于地面時，提供地面檢測/維護端口。
[0019]本技術的有益效果：
[0020]1、通過適配器實現對駕艙電臺接收的遠程電臺語音指令進行抽取并通過處理接口傳輸于駕艙模塊進行識別轉換，硬件結構簡單，可有效完成電臺語音指令的轉換，與駕艙環境的適應性好；
[0021]2、適配器的設置，能夠將駕艙的飛機任務機、飛機計算機、駕艙電臺等設備進行數據交聯連接，并為駕艙電臺、飛機任務機提供供電，并能夠通過地面檢測接口，以方便將數據語音數據、控制指令與控制參數等數據接到地面站進行外面檢測用；
[0022]3、采用FPGA、PowerPC、ARM、DDR內存、存儲器，以及多種接口等構建處理模塊，便于實現對語音指令進行識別和向文字進行轉換，同時匹配了I/O模塊，便于輸出文字指令，并便于用戶根據需求進行接入。
附圖說明
[0023]本文描述的附圖只是為了說明所選實施例，而不是所有可能的實施方案，更不是意圖限制本技術的范圍。
[0024]圖1示出了本申請實施例的整體硬件結構圖。
[0025]圖2示出了本申請實施例的適配器硬件結構圖。
[0026]圖3示出了本申請實施例的駕艙模塊硬件結構圖。
具體實施方式
[0027]為使本技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面結合附圖對本技術的實施方式進行詳細說明，但本技術所描述的實施例是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0028]如圖1~圖3所示，本實例提供的一種電臺環境下駕艙語音控制裝置，設于飛機駕艙，包括適配器和駕艙模塊。
[0029]適配器包括電路板以及設于電路板的電源模塊、控制模塊、音頻模塊、擴展接口；電路板上設有電源接口、電臺接口、飛控接口、處理接口、地面檢測接口、電臺控制接口、預留接口。
[0030]其中，電源接口提供一電源線進線端口。
[0031]其中，電臺接口提供一電源線出線端口、一電源線進線端口、一音頻線連接端口、一RS422連接端口、一模擬量傳輸線/開關量傳輸線連接端口。
[0032]其中，預留接口提供一模擬量/開關量傳輸線連接端口、一RS422連接端口。
[0033]其中，電臺控制接口提供一電源線出線端口、一模擬量/開關量傳輸線連接端口。
[0034]其中，地面檢測接口提供一網線連接端口、一音頻線連接端口、一RS422連接端口。
[0035]其中，飛控接口提供一電源線出線端口、一網線連接端口、兩個RS422連接端口。
[0036]其中，處理接口提供一網線連接端口、一音頻線連接端口。
[0037]電源模塊通過電源線連接控制模塊、音頻模塊、電源接口的電源線進線端口、飛控接口的電源線出線端口、電臺接口的電源線出線端口。電源接口連接到駕艙的+28V匯流條，飛控接口的電源線出線端口連接飛機任務機，電臺接口的電源線出線端口連接駕艙電臺，電源模塊從+28V匯流條引入電源并轉換后為控制模塊、音頻模塊、駕艙電臺、飛機任務機供電。
[0038]電臺接口連接到駕艙電臺。電臺接口的電源線進線端口通過電源線連接電臺控制接口的電源線出線端口，以將電力傳輸到電臺接口連接的駕艙的電臺控制盒。電臺控制接口的模擬量/開關量傳輸線連接端口通過傳輸線連接電臺接口的模擬量/開關量傳輸線連接端口。
[0039]電臺接口的RS422連接端口通過RS422傳輸線連接到預留接口的RS422連接端口，電臺接口的模擬量/開關量傳輸線連接端口通過傳輸線連接預留接口的模擬量/開關量傳輸線連接端口。
[0040]控制模本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種電臺環境下駕艙語音控制裝置，其特征在于，設于飛機駕艙，包括適配器和駕艙模塊；適配器包括電路板以及設于電路板的電源模塊、控制模塊、音頻模塊；電源模塊連接控制模塊和音頻模塊，并通過設于電路板的電源接口連接到駕艙的+28V匯流條，并通過設于電路板的電臺接口連接到駕艙電臺，用于從+28V匯流條引入電源并轉換后為控制模塊、音頻模塊、駕艙電臺供電；控制模塊通過電臺接口連接到駕艙電臺，用于響應于控制開關的啟閉對駕艙電臺進行開閉；音頻模塊通過電臺接口連接到駕艙電臺，用于將駕艙電臺接收的遠程電臺發送的電臺語音指令進行抽取；音頻模塊還通過設于電路板的處理接口連接駕艙模塊，還用于將抽取的電臺語音指令傳輸給駕艙模塊；駕艙模塊包括至少一個處理模塊，用于對電臺語音指令進行識別并轉換為文字指令。2.根據權利要求1所述的電臺環境下駕艙語音控制裝置，其特征在于：駕艙模塊還包括電源轉換模塊，電源轉換模塊與處理模塊和駕艙的DC18V~DV36V直流電源連接，用于通過DC18V~DV36V直流電源引入電源并轉換后為處理模塊供電；處理模塊包括FPGA芯片、DDR內存、存儲器以及協處理器，協處理器包括PowerPC協處理器和/或ARM協處理器。3.根據權利要求2所述的電臺環境下駕艙語音控制裝置，其特...
【專利技術屬性】
技術研發人員：鮑捷，呂春，陳英爽，劉家宏，徐濤，
申請(專利權)人：成都傅立葉電子科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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