帶有防傾斜功能的市政公路護欄制造技術

本實用新型專利技術公開了帶有防傾斜功能的市政公路護欄，涉及公路護欄防護技術領域，用于解決現有公路護欄的防傾斜能力差，以及大多公路護欄是通過螺栓與路面固定使其不具有靈活調節性的問題，包括外立柱，外立柱的底部安裝有底座，底座的內部安裝有支撐組件，外立柱的外側安裝有拼裝組件，支撐組件包括四個第一支撐桿，第一支撐桿的一端與底座外側通過軸承活動連接，第一支撐桿遠離底座的一端通過軸承活動連接有第二支撐桿，第二支撐桿的外側固定連接有轉動支架，轉動支架的一端轉動連接有支撐板；本實用新型專利技術與現有技術相比，具有更好的防傾斜能力，并且能夠根據車流及時并快速地進行調節位置，實現快速解決道路堵塞的效果。實現快速解決道路堵塞的效果。實現快速解決道路堵塞的效果。

Municipal highway guardrail with anti tilt function

【技術實現步驟摘要】
帶有防傾斜功能的市政公路護欄


[0001]本技術涉及公路護欄防護
，具體是帶有防傾斜功能的市政公路護欄。

技術介紹

[0002]公路護欄是最重要的交通基礎設施，我國高速公路是從80年代發展起來的，它對國民經濟和社會的發展起著重要的影響作用。是高速公路重要維護和安全保障設施，隨著車輛的普及，交通事故頻繁發生，公路護欄網在交通事故防御方面起著很大的作用。
[0003]當城市為解決道路車流上班高峰以及節假日高峰通常是移動公路護欄，來增加某方向道路的車道，但是現有應用在城市道路的公路護欄通常是利用螺栓固定在地面，靈活性很差，無法對部分擁堵的道路及時進行調節，現有公路護欄也有可靈活調節的，但是防傾斜能力差，不能應對極端天氣和外界輕度撞擊，容易造成公路護欄的側翻，影響車輛的正常行駛，引發交通事故。
[0004]為此，我們提出為帶有防傾斜功能的市政公路護欄。

技術實現思路

[0005]本技術的目的在于提供帶有防傾斜功能的市政公路護欄，用于解決以下問題：通過滑套向下移動，使第二支撐桿與第一支撐桿發生折疊，進而使支撐板發生角度偏轉并與地面接觸，再通過卡接爪與滑槽的配合，將第一支撐桿和第二支撐桿進行固定，使支撐板配合地面對底座進行支撐，使本技術的防傾斜能力進一步提高，解決現有公路護欄的防傾斜能力較差，無法承受極端天氣和外界輕度撞擊的問題；通過轉動防水板，使卡接爪從滑槽內脫出，同時拉動開關和防水板，使八邊形固定塊脫離八邊形槽孔，再調節轉軸使圍欄角度發生偏轉，使本技術具有更靈活的調節性，并且操作人員僅需通過簡單步驟就能夠使圍欄角度發生改變，使其能夠在道路上迅速變換出潮汐車道，進而調節道路的車輛量，解決現有護欄大多通過螺栓與道路固定，使道路受到破壞，并且使現有護欄的靈活性較差，無法根據實際車流量變換出潮汐車道的問題。
[0006]本技術的目的可以通過以下技術方案實現：
[0007]帶有防傾斜功能的市政公路護欄，包括外立柱，所述外立柱的底部安裝有底座，所述底座的內部安裝有支撐組件，所述外立柱的外側安裝有拼裝組件，所述支撐組件包括四個第一支撐桿，所述第一支撐桿的一端與底座外側通過軸承活動連接，所述第一支撐桿遠離底座的一端通過軸承活動連接有第二支撐桿；
[0008]所述第二支撐桿的外側固定連接有轉動支架，所述轉動支架的一端轉動連接有支撐板，所述支撐板的一側固定連接有限位塊，所述限位塊的一側固定連接有第一彈簧，所述限位塊與第二支撐桿相配合，所述外立柱的內部安裝有內立柱和滑套，所述內立柱的底端與底座固定連接，所述內立柱的外側套設有滑套，所述底座和滑套之間通過第二彈簧連接。
[0009]進一步的，所述滑套與第二支撐桿通過第一支架轉動連接，所述滑套的頂部固定
連接有第一套筒，所述第一套筒的內部安裝有第二套筒，且第二套筒的底部固定連接有第三彈簧，第三彈簧的底端安裝在第一套筒內壁底部，所述第二套筒的外側通過第二支架轉動連接有卡接爪，且第二支架內安裝有扭力彈簧。
[0010]進一步的，所述第一套筒的底部開設有穿插孔，所述外立柱的內壁開設有滑槽，所述卡接爪穿過穿插孔與滑槽相配合。
[0011]進一步的，所述拼裝組件包括轉軸，所述外立柱的外側對稱安裝有轉軸，且轉軸與外立柱轉動連接，所述轉軸的外側開設有卡接槽，所述卡接槽內安裝有圍欄。
[0012]進一步的，所述轉軸的頂部開設有八邊形槽孔，所述第一套筒的頂部固定連接有開關，所述開關的外側對稱開設有八邊形固定塊，所述八邊形固定塊與八邊形槽孔相配合，所述第二套筒的頂端貫穿開關并與防水板連接。
[0013]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0014]1、本技術在使用時，通過按壓開關，使滑套沿著內立柱向下滑動，滑套向下移動使第二支撐桿與第一支撐桿發生折疊，第二支撐桿發生角度偏轉進而使支撐板發生角度偏轉并與地面接觸，再通過卡接爪與滑槽的配合，將第一支撐桿和第二支撐桿進行固定，使支撐板配合地面對底座進行支撐，使本技術的防傾斜能力進一步提高，解決現有公路護欄的防傾斜能力較差，容易在極端天氣和外界輕度撞擊下發生側翻的問題；
[0015]2、本技術在使用時，通過轉動防水板，使第二套筒外側連接的卡接爪從滑槽內脫出，操作人員同時拉動開關和防水板，使八邊形固定塊脫離八邊形槽孔，再調節轉軸，通過在轉軸頂部開設有八邊形槽孔，使轉軸在八個方向上進行轉動并利用八邊形固定塊將其固定，使本技術與現有護欄相比，具有更靈活的調節性，并且操作人員僅需通過簡單步驟就能夠使圍欄角度發生改變，使其能夠在道路上迅速變換出潮汐車道，進而調節道路的車輛量。
附圖說明
[0016]為了便于本領域技術人員理解，下面結合附圖對本技術作進一步的說明；
[0017]圖1為本技術的整體結構剖視圖；
[0018]圖2為本技術的封堵過程結構示意圖；
[0019]圖3為本技術的整體結構示意圖；
[0020]圖4為本技術的A區域放大結構示意圖；
[0021]圖5為本技術的B區域放大結構示意圖；
[0022]圖6為本技術的C區域放大結構示意圖。
[0023]附圖標記：1、外立柱；2、底座；3、支撐組件；301、第一支撐桿；302、第二支撐桿；303、轉動支架；304、支撐板；305、限位塊；306、內立柱；307、滑套；308、第一套筒；309、第二套筒；310、卡接爪；311、滑槽；4、拼裝組件；401、轉軸；402、卡接槽；403、圍欄；404、八邊形槽孔；405、開關；406、八邊形固定塊；407、防水板。
具體實施方式
[0024]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的
實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0025]如圖1
?
6所示，帶有防傾斜功能的市政公路護欄，包括外立柱1，外立柱1的底部安裝有底座2，底座2的內部安裝有支撐組件3，外立柱1的外側安裝有拼裝組件4，支撐組件3包括四個第一支撐桿301，第一支撐桿301的一端與底座2外側通過軸承活動連接，第一支撐桿301遠離底座2的一端通過軸承活動連接有第二支撐桿302，在組裝圍欄403時，首先將一定數量的外立柱1連帶著底座2放置在路面，并將圍欄403的兩端插進轉軸401開設的卡接槽402內，操作人員同時按壓防水板407和開關405，防水板407帶動底部連接的第二套筒309向下移動，開關405帶動底部的第一套筒308向下移動，開關405底部兩側連接的八邊形固定塊406插入至八邊形槽孔404內，實現對轉軸401的固定，防止轉軸401在外力的作用下發生轉動，造成圍欄403發生偏轉，進而影響道路行駛的車輛，待八邊形固定塊406插入至八邊形槽孔404后本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.帶有防傾斜功能的市政公路護欄，包括外立柱(1)，其特征在于，所述外立柱(1)的底部安裝有底座(2)，所述底座(2)的內部安裝有支撐組件(3)，所述外立柱(1)的外側安裝有拼裝組件(4)，所述支撐組件(3)包括四個第一支撐桿(301)，所述第一支撐桿(301)的一端與底座(2)外側通過軸承活動連接，所述第一支撐桿(301)遠離底座(2)的一端通過軸承活動連接有第二支撐桿(302)；所述第二支撐桿(302)的外側固定連接有轉動支架(303)，所述轉動支架(303)的一端轉動連接有支撐板(304)，所述支撐板(304)的一側固定連接有限位塊(305)，所述限位塊(305)的一側固定連接有第一彈簧，所述限位塊(305)與第二支撐桿(302)相配合，所述外立柱(1)的內部安裝有內立柱(306)和滑套(307)，所述內立柱(306)的底端與底座(2)固定連接，所述內立柱(306)的外側套設有滑套(307)，所述底座(2)和滑套(307)之間通過第二彈簧連接。2.根據權利要求1所述的帶有防傾斜功能的市政公路護欄，其特征在于，所述滑套(307)與第二支撐桿(302)通過第一支架轉動連接，所述滑套(307)的頂部固定連接有第一套筒(308)，所述第一套筒(308)的內部安...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李忠扣，朱超，岳彩和，趙光濤，
申請(專利權)人：泗縣徽揚門業有限公司，
類型：新型
國別省市：