本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)屬于安全防護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種高速公路吸能式交通安全防護(hù)欄，包括護(hù)欄主體，所述護(hù)欄主體的下方位置均勻連接有轉(zhuǎn)筒，所述轉(zhuǎn)筒的上下兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿，所述護(hù)欄主體的頂端內(nèi)部開(kāi)設(shè)有空腔，上端所述轉(zhuǎn)桿的上部固定連接有第一齒輪，所述空腔的下端均勻轉(zhuǎn)動(dòng)連接有桿件，所述桿件的上端固定連接有第二齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪嚙合連接，所述第二齒輪的上端固定連接有T形桿，這樣當(dāng)車(chē)輛在夜間行駛，可視度較低，出現(xiàn)事故的時(shí)候，該裝置能夠立刻使這一段路的警示燈立刻的亮起來(lái)，這樣前方出現(xiàn)事故，后方來(lái)車(chē)的駕駛員能夠立刻的知道前方出現(xiàn)事故，這樣可以避免事故加重，降低了危險(xiǎn)系數(shù)，使該裝置更加具有實(shí)用性。用性。用性。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種高速公路吸能式交通安全防護(hù)欄
[0001]本專(zhuān)利技術(shù)屬于安全防護(hù)欄
，具體的說(shuō)是一種高速公路吸能式交通安全防護(hù)欄。
技術(shù)介紹
[0002]防護(hù)欄是通過(guò)螺栓將防護(hù)欄支撐柱與地面固定，通常安裝在馬路的兩側(cè)，公園內(nèi)，物流通道兩側(cè)，生產(chǎn)設(shè)備周邊，建筑墻角，門(mén)的兩側(cè)及貨臺(tái)邊沿等等，有效減免搬運(yùn)設(shè)備往來(lái)穿梭時(shí)帶來(lái)意外撞擊造成的設(shè)備、設(shè)施的損壞。
[0003]現(xiàn)有的一些高速公路防護(hù)欄，通過(guò)轉(zhuǎn)筒轉(zhuǎn)動(dòng)的方式來(lái)稀釋車(chē)輛帶來(lái)的沖擊力，這樣減少帶來(lái)的傷害，在事故多發(fā)地的夜間出現(xiàn)事故時(shí)，如一些橋梁和彎道路段，因?yàn)楦咚俟吠ǔ２粫?huì)設(shè)有路燈，這樣前方出現(xiàn)事故的時(shí)候，后方來(lái)車(chē)很難發(fā)現(xiàn)前方的事故路段，很容易造成二次的事故。
[0004]為此，本專(zhuān)利技術(shù)提供一種高速公路吸能式交通安全防護(hù)欄。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0005]為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決現(xiàn)有技術(shù)中現(xiàn)有的一些高速公路防護(hù)欄，通過(guò)轉(zhuǎn)筒轉(zhuǎn)動(dòng)的方式來(lái)稀釋車(chē)輛帶來(lái)的沖擊力，這樣減少帶來(lái)的傷害，但是如果在夜間出現(xiàn)事故的時(shí)候，因?yàn)楦咚俟吠ǔ２粫?huì)設(shè)有路燈，這樣前方出現(xiàn)事故的時(shí)候，后方來(lái)車(chē)很難發(fā)現(xiàn)前方的事故路段，很容易造成二次的事故，本專(zhuān)利技術(shù)提出的一種高速公路吸能式交通安全防護(hù)欄。
[0006]本專(zhuān)利技術(shù)解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：本專(zhuān)利技術(shù)所述的一種高速公路吸能式交通安全防護(hù)欄，包括護(hù)欄主體，所述護(hù)欄主體的下方位置均勻連接有轉(zhuǎn)筒，所述轉(zhuǎn)筒的上下兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿，所述護(hù)欄主體的頂端內(nèi)部開(kāi)設(shè)有空腔，上端所述轉(zhuǎn)桿的上部固定連接有第一齒輪，所述空腔的下端均勻轉(zhuǎn)動(dòng)連接有桿件，所述桿件的上端固定連接有第二齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪嚙合連接，所述第二齒輪的上端固定連接有T形桿，所述T形桿的上端兩側(cè)均固定連接有磁鐵，所述護(hù)欄主體的上端內(nèi)部均勻固定連接有金屬棒，多個(gè)所述金屬棒之間固定連接有導(dǎo)線，所述護(hù)欄主體的內(nèi)部右側(cè)固定連接有通電彈簧，所述通電彈簧的左側(cè)固定連接有第一移動(dòng)塊，所述第一移動(dòng)塊的左側(cè)固定連接有連接桿，所述連接桿的左側(cè)固定連接有第二移動(dòng)塊，所述護(hù)欄主體的內(nèi)部右側(cè)開(kāi)設(shè)有滑腔，所述滑腔的內(nèi)部滑動(dòng)連接有第一開(kāi)關(guān)，所述滑腔的內(nèi)部右側(cè)固定連接有第二開(kāi)關(guān)，所述護(hù)欄主體位于第一開(kāi)關(guān)的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有撥動(dòng)桿，所述護(hù)欄主體的上端均勻固定連接有豎桿，所述豎桿的上端固定連接連接有警示燈；現(xiàn)有的一些高速公路防護(hù)欄，通過(guò)轉(zhuǎn)筒轉(zhuǎn)動(dòng)的方式來(lái)稀釋車(chē)輛帶來(lái)的沖擊力，這樣減少帶來(lái)的傷害，在事故多發(fā)地的夜間出現(xiàn)事故時(shí)，如一些橋梁和彎道路段，因?yàn)楦咚俟吠ǔ２粫?huì)設(shè)有路燈，這樣前方出現(xiàn)事故的時(shí)候，后方來(lái)車(chē)很難發(fā)現(xiàn)前方的事故路段，很容易造成二次的事故；當(dāng)車(chē)輛發(fā)生失控等意外情況的時(shí)候，撞向護(hù)欄主體，車(chē)輛與轉(zhuǎn)筒接觸的時(shí)候，通過(guò)車(chē)輛與轉(zhuǎn)筒摩擦力使轉(zhuǎn)筒轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)筒轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)上端的轉(zhuǎn)桿
轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候帶動(dòng)第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)繼而帶動(dòng)第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)T形桿轉(zhuǎn)動(dòng)繼而帶動(dòng)磁鐵轉(zhuǎn)動(dòng)，磁鐵轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候使金屬棒切割磁感線，這樣使金屬棒的內(nèi)部產(chǎn)生定向移動(dòng)的電子，導(dǎo)線將產(chǎn)生的電流傳導(dǎo)給通電彈簧為現(xiàn)有裝置，在通電時(shí)會(huì)收縮(為現(xiàn)有裝置，在通電時(shí)會(huì)收縮)，通電彈簧通電后收縮，此時(shí)通電彈簧的左側(cè)向右移動(dòng)帶動(dòng)第一移動(dòng)塊向右側(cè)移動(dòng)，第一移動(dòng)塊移動(dòng)的時(shí)候帶動(dòng)連接桿向右移動(dòng)，連接桿向右移動(dòng)帶動(dòng)第二移動(dòng)塊向右移動(dòng)，第二移動(dòng)塊推動(dòng)第一開(kāi)關(guān)向右移動(dòng)，第一開(kāi)關(guān)與第二開(kāi)關(guān)接觸的時(shí)候，此時(shí)警示燈亮起，當(dāng)事故處理后，通過(guò)撥動(dòng)撥動(dòng)桿使第一開(kāi)關(guān)與第二開(kāi)關(guān)分離事項(xiàng)斷電；在此說(shuō)明的是，當(dāng)任意一處的護(hù)欄主體被撞的時(shí)候，一段距離的警示燈都會(huì)亮起，且警示燈所用電源非上述中產(chǎn)生的電；這樣當(dāng)車(chē)輛在夜間行駛，可視度較低，出現(xiàn)事故的時(shí)候，該裝置能夠立刻使這一段路的警示燈立刻的亮起來(lái)，這樣前方出現(xiàn)事故，后方來(lái)車(chē)的駕駛員能夠立刻的知道前方出現(xiàn)事故，這樣可以避免事故加重，降低了危險(xiǎn)系數(shù)，使該裝置更加具有實(shí)用性，現(xiàn)有技術(shù)中如要實(shí)現(xiàn)該功能，需要在每個(gè)轉(zhuǎn)筒的內(nèi)部都設(shè)有開(kāi)關(guān)，這樣則需要每個(gè)開(kāi)關(guān)都需要與燈串聯(lián)電線，導(dǎo)致消耗的電線很多，本專(zhuān)利技術(shù)的造價(jià)成本更低。
[0007]優(yōu)選的，所述豎桿的桿壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有單面鏡，所述單面鏡為規(guī)則棱形設(shè)計(jì)，通過(guò)單面鏡，可以不影響警示燈的使用，同時(shí)可以安裝在一些有彎道的地方，在白天的的時(shí)候反射太陽(yáng)光提醒駕駛員，這樣可以提高駕駛員的駕駛安全，在此時(shí)說(shuō)明的時(shí)候，單面鏡的反射為棱形設(shè)計(jì)，提高反射的效果。
[0008]優(yōu)選的，所述單面鏡的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有風(fēng)杯，所述風(fēng)杯為多個(gè)設(shè)計(jì)，通過(guò)風(fēng)力吹向風(fēng)杯使風(fēng)杯轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)杯轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)單面鏡轉(zhuǎn)動(dòng)；這樣可以通過(guò)單面鏡轉(zhuǎn)動(dòng)，可以使反射的效果加強(qiáng)，同時(shí)避免一直反射一個(gè)角度造成駕駛員眩暈。
[0009]優(yōu)選的，其中一個(gè)所述第一齒輪的上端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的桿壁螺旋傳動(dòng)有壓桿，如在路中間出現(xiàn)事故的時(shí)候，沒(méi)有撞向護(hù)欄主體的時(shí)候，此時(shí)人員可以通過(guò)按壓壓桿，壓桿向下移動(dòng)的時(shí)候使螺旋傳動(dòng)的螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)；這樣可以通過(guò)手動(dòng)的方式啟動(dòng)警示燈亮起，起到警示后方的作用，提高了該裝置的性能；在此說(shuō)明的是，壓桿在每一間距的位置設(shè)計(jì)一個(gè)便可。
[0010]優(yōu)選的，所述護(hù)欄主體的內(nèi)部固定連接有回力彈簧，所述回力彈簧的內(nèi)部固定連接有收納輥，所述收納輥與護(hù)欄主體的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述收納輥的下端與導(dǎo)線相纏繞，當(dāng)車(chē)輛撞向護(hù)欄主體的時(shí)候，如果撞擊力度過(guò)大的時(shí)候，可能使護(hù)欄主體出現(xiàn)變形的現(xiàn)象，這樣可能導(dǎo)致內(nèi)部的導(dǎo)線出現(xiàn)斷路；在車(chē)輛撞擊護(hù)欄主體的時(shí)候，此時(shí)導(dǎo)線被拉扯，此時(shí)收納輥在導(dǎo)線拉力的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，將纏繞在表面的導(dǎo)線釋放，在初始狀態(tài)的時(shí)候，收納輥通過(guò)回力彈簧保持不動(dòng)，這樣可以避免導(dǎo)線斷路。
[0011]優(yōu)選的，所述護(hù)欄主體位于桿件的下方固定連接有第一固定殼，所述第一固定殼的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二固定殼，所述第二固定殼的右側(cè)開(kāi)設(shè)有漏孔，所述第二固定殼的上端與桿件的下端固定連接，所述護(hù)欄主體位于轉(zhuǎn)筒的上端固定連接有第三固定殼，所述第三固定殼與第一固定殼通過(guò)連接管連接，上端所述轉(zhuǎn)桿的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有T形腔，所述轉(zhuǎn)筒的內(nèi)部填充有硫酸鋁，所述轉(zhuǎn)筒的外側(cè)均勻固定連接有氣囊，所述第二固定殼的內(nèi)部填充有碳酸鈉，當(dāng)?shù)诙X輪轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候帶動(dòng)桿件轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候帶動(dòng)第二固定殼轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)?shù)诙潭まD(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候使漏孔發(fā)生移動(dòng)，漏孔移動(dòng)的至左側(cè)的時(shí)候通過(guò)離心力將內(nèi)部的碳酸鈉輸出，碳酸鈉通過(guò)連接管移動(dòng)至第三固定殼的內(nèi)部，在通過(guò)T形腔移動(dòng)至轉(zhuǎn)筒的內(nèi)部，此時(shí)硫酸鋁與
碳酸鈉混合，產(chǎn)生大量的氣體，氣體將氣囊進(jìn)行填充，氣囊發(fā)生膨脹；這樣可以起到一個(gè)緩沖的作用，在車(chē)輛發(fā)生事故撞擊護(hù)欄的時(shí)候，可以降低降低車(chē)輛的沖擊力，提高了該裝置的安全性能，進(jìn)一步保護(hù)了人員安全。
[0012]優(yōu)選的，下端所述轉(zhuǎn)桿延伸至轉(zhuǎn)筒的內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)桿的桿壁均勻固定連接有攪拌葉，下端所述轉(zhuǎn)桿與護(hù)欄主體固定連接，因?yàn)橄露说霓D(zhuǎn)桿與護(hù)欄主體固定連接，所以下端的轉(zhuǎn)桿保持不動(dòng)，轉(zhuǎn)桿帶動(dòng)攪拌葉轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣使兩種化學(xué)物品的反應(yīng)更加的迅速，使填充氣囊的時(shí)間大大縮短。
[0013]優(yōu)選的，所述第一固定殼的下端高于第三固定殼的下端，所述連接管為傾斜設(shè)計(jì)，這樣可以在重力的作用下使碳酸鈉可以更好的流入第三固定殼內(nèi)部，快速的與硫酸鋁進(jìn)行反應(yīng)。...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種高速公路吸能式交通安全防護(hù)欄，包括護(hù)欄主體(1)，其特征在于：所述護(hù)欄主體(1)的下方位置均勻連接有轉(zhuǎn)筒(3)，所述轉(zhuǎn)筒(3)的上下兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿(2)，所述護(hù)欄主體(1)的頂端內(nèi)部開(kāi)設(shè)有空腔(32)，上端所述轉(zhuǎn)桿(2)的上部固定連接有第一齒輪(5)，所述空腔(32)的下端均勻轉(zhuǎn)動(dòng)連接有桿件(7)，所述桿件(7)的上端固定連接有第二齒輪(6)，所述第一齒輪(5)與第二齒輪(6)嚙合連接，所述第二齒輪(6)的上端固定連接有T形桿(8)，所述T形桿(8)的上端兩側(cè)均固定連接有磁鐵(9)，所述護(hù)欄主體(1)的上端內(nèi)部均勻固定連接有金屬棒(4)，多個(gè)所述金屬棒(4)之間固定連接有導(dǎo)線(11)，所述護(hù)欄主體(1)的內(nèi)部右側(cè)固定連接有通電彈簧(12)，所述通電彈簧(12)的左側(cè)固定連接有第一移動(dòng)塊(13)，所述第一移動(dòng)塊(13)的左側(cè)固定連接有連接桿(14)，所述連接桿(14)的左側(cè)固定連接有第二移動(dòng)塊(15)，所述護(hù)欄主體(1)的內(nèi)部右側(cè)開(kāi)設(shè)有滑腔，所述滑腔的內(nèi)部滑動(dòng)連接有第一開(kāi)關(guān)(16)，所述滑腔的內(nèi)部右側(cè)固定連接有第二開(kāi)關(guān)(18)，所述護(hù)欄主體(1)位于第一開(kāi)關(guān)(16)的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有撥動(dòng)桿(17)，所述護(hù)欄主體(1)的上端均勻固定連接有豎桿(34)，所述豎桿(34)的上端固定連接連接有警示燈(35)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路吸能式交通安全防護(hù)欄，其特征在于：所述豎桿(34)的桿壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有單面鏡(36)，所述單面鏡(36)為規(guī)則棱形設(shè)計(jì)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高速公路吸能式交通安全防護(hù)欄，其特征在于：所述單面鏡(36)的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有風(fēng)杯(10)，所述風(fēng)杯(10)為多個(gè)設(shè)計(jì)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路吸能式交通安全防護(hù)欄，其特征在于：其中一個(gè)所述第一齒輪(5)的上端固定連接有螺紋桿(22)，所述螺紋桿(22)的桿壁螺旋...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：郭彥勇，李變曉，馬洪忠，王曉雨，王紹云，崔冀龍，李春旺，劉冠男，梁素平，王惠泉，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：李變曉，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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