一種接觸網檢修作業車吊機絞車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種接觸網檢修作業車吊機絞車，包括底座，所述底座的上端安裝有墻架，所述墻架的上端通過轉軸連接有卷筒。本實用新型專利技術中，通過在導向桿表面設置導向輪，配合推桿可以讓導向輪沿導向桿滑動，可以在收卷纜繩過程中對纜繩起到導向作用，能夠避免纜繩集中收卷在卷筒中部，同時導向輪可以沿導向桿表面轉動，能夠在收卷纜繩時隨纜繩一起轉動，可以減小纜繩與導向輪的摩擦，可以避免纜繩對導向輪的某一位置集中磨損，不僅能夠延長導向輪的使用壽命，還能夠延長纜繩的使用壽命；通過在限位桿表面安裝連接架，并在連接架的表面安裝油刷，可以在纜繩收放過程中對纜繩進行涂油保養，能夠提高纜繩的潤滑性，從而可以增加纜繩的使用壽命。繩的使用壽命。繩的使用壽命。

A hoist winch of overhead contact line maintenance vehicle

【技術實現步驟摘要】
一種接觸網檢修作業車吊機絞車


[0001]本技術涉及吊機零部件
，特別涉及一種接觸網檢修作業車吊機絞車。

技術介紹

[0002]接觸網是電氣化鐵路基礎設施的重要組成部分，隨著接觸網使用時間的推移，接觸網的各個組成部分，例如：包括絕緣器件、網線、各支承裝置等，會存在不同程度的磨損，而接觸網的狀態會直接影響到電力機車或動車組能否正常運行，因此，需要經常對接觸網進行檢修以保障電力機車或動車組的正常運行。而在檢修過程中有時候需要對大型結構進行吊裝，吊裝過程中需要利用絞車進行起吊，但是現有的絞車在使用時容易讓纜繩集中纏繞在卷筒中部，不利于對纜繩進行整理，為此，提出一種接觸網檢修作業車吊機絞車。

技術實現思路

[0003]本技術的主要目的在于提供一種接觸網檢修作業車吊機絞車，可以有效解決
技術介紹
中的問題。
[0004]為實現上述目的，本技術采取的技術方案為：
[0005]一種接觸網檢修作業車吊機絞車，包括底座，所述底座的上端安裝有墻架，所述墻架的上端通過轉軸連接有卷筒，且轉軸通過軸承卡嵌在墻架的內側，并沿墻架的內側轉動，所述卷筒的兩端安裝有擋板，所述擋板與卷筒之間通過焊接方式固定，所述卷筒的一端連接有從動齒輪，所述從動齒輪的一側連接有傳動齒輪，且傳動齒輪與從動齒輪嚙合，所述傳動齒輪的一端連接有減速機，所述減速機與傳動齒輪之間通過傳動軸連接，且傳動軸的一端貫穿于傳動齒輪，并與傳動齒輪通過焊接方式固定，另一端延伸至減速機的內側，并沿減速機的內側轉動。
[0006]優選的，所述墻架的數量為兩組，并呈左右對稱設置，且墻架通過焊接方式與底座連接。
[0007]優選的，所述減速機的一側連接有聯軸器，且聯軸器與減速機之間通過傳動軸連接，所述聯軸器的一側連接有驅動電機，所述驅動電機固定安裝在底座的上端，所述減速機通過螺栓固定在底座的上端。
[0008]優選的，所述底座的上端相對于驅動電機的一側設置有支撐架，且支撐架與底座之間通過焊接固定連接，所述支撐架的數量為兩組，并呈左右對稱，所述支撐架的內側安裝有導向桿，所述導向桿的表面安裝有導向輪，且導向輪沿導向桿的表面轉動，并沿導向桿的表面滑動。
[0009]優選的，所述支撐架的內側靠近導向桿的下端連接有支撐梁，且支撐梁與支撐架之間固定連接，所述支撐梁的表面開設有T型槽，且在T型槽的內側連接有限位桿。
[0010]優選的，所述限位桿的頂端與導向輪連接，且在導向輪的表面對應限位桿的連接處開設有滑槽，所述限位桿的頂端嵌入滑槽的內側，且導向輪沿限位桿的頂端轉動。
[0011]優選的，所述支撐架的表面安裝有推桿，且推桿貫穿于支撐架，所述推桿的頂端與限位桿連接。
[0012]優選的，所述限位桿的一側安裝有連接架，所述連接架的表面安裝有油刷，且油刷與導向輪等高。
[0013]與現有技術相比，本技術具有如下有益效果：
[0014]（1）本技術中，通過在導向桿表面設置導向輪，配合推桿可以讓導向輪沿導向桿滑動，可以在收卷纜繩過程中對纜繩起到導向作用，能夠避免纜繩集中收卷在卷筒中部，同時導向輪可以沿導向桿表面轉動，能夠在收卷纜繩時隨纜繩一起轉動，可以減小纜繩與導向輪的摩擦，可以避免纜繩對導向輪的某一位置集中磨損，不僅能夠延長導向輪的使用壽命，還能夠延長纜繩的使用壽命。
[0015]（2）本技術中，通過在限位桿表面安裝連接架，并在連接架的表面安裝油刷，可以在纜繩收放過程中對纜繩進行涂油保養，能夠提高纜繩的潤滑性，從而可以增加纜繩的使用壽命。
附圖說明
[0016]圖1為本技術一種接觸網檢修作業車吊機絞車的整體結構示意圖；
[0017]圖2為本技術一種接觸網檢修作業車吊機絞車的背面結構示意圖；
[0018]圖3為本技術一種接觸網檢修作業車吊機絞車中支撐架與導向輪的連接示意圖；
[0019]圖4為本技術一種接觸網檢修作業車吊機絞車中支撐架與導向輪連接處的背面結構示意圖；
[0020]圖5為本技術一種接觸網檢修作業車吊機絞車中導向桿與導向輪連接處的放大圖。
[0021]圖中：1、底座；2、墻架；3、卷筒；4、擋板；5、從動齒輪；6、減速機；7、傳動齒輪；8、驅動電機；9、聯軸器；10、支撐架；11、導向桿；12、導向輪；13、支撐梁；14、T型槽；15、限位桿；16、滑槽；17、推桿；18、連接架；19、油刷。
具體實施方式
[0022]為使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本技術。
[0023]在本技術的描述中，需要說明的是，術語“上”、“下”、“內”、“外”“前端”、“后端”、“兩端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0024]在本技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“設置有”、“連接”等，應做廣義理解，例如“連接”，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況
理解上述術語在本技術中的具體含義。
[0025]如圖1
?
5所示，一種接觸網檢修作業車吊機絞車，包括底座1，底座1的上端安裝有墻架2，通過墻架2可以對卷筒3起到支撐作用，墻架2的數量為兩組，并呈左右對稱設置，保證卷筒3的平衡性以及穩定性，且墻架2通過焊接方式與底座1連接，加強墻架2與底座1之間的連接強度，墻架2的上端通過轉軸連接有卷筒3，且轉軸通過軸承卡嵌在墻架2的內側，并沿墻架2的內側轉動，卷筒3的兩端安裝有擋板4，擋板4與卷筒3之間通過焊接方式固定，卷筒3的一端連接有從動齒輪5。
[0026]從動齒輪5的一側連接有傳動齒輪7，且傳動齒輪7與從動齒輪5嚙合，通過主動齒輪能夠帶動從動齒輪5轉動，從而可以驅動卷筒3進行收卷，傳動齒輪7的一端連接有減速機6，利用減速機6可以控制卷筒3的轉動速度，減速機6通過螺栓固定在底座1的上端，增加減速機6與底座1連接強度，同時也便于拆卸減速機6，減速機6與傳動齒輪7之間通過傳動軸連接，且傳動軸的一端貫穿于傳動齒輪7，并與傳動齒輪7通過焊接方式固定，另一端延伸至減速機6的內側，并沿減速機6的內側轉動，減速機6的一側連接有聯軸器9，通過聯軸器9配合驅動電機8，可以形成驅動件，能夠驅動卷筒3轉動，且聯軸器9與減速機6之間通過傳動軸連接，聯軸器9的一側連接有驅動電機8，驅動電機8固定安裝在底座1的上端。
[0027]底座1的上端相對于驅動電機8的一側設置本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種接觸網檢修作業車吊機絞車，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上端安裝有墻架（2），所述墻架（2）的上端通過轉軸連接有卷筒（3），且轉軸通過軸承卡嵌在墻架（2）的內側，并沿墻架（2）的內側轉動，所述卷筒（3）的兩端安裝有擋板（4），所述擋板（4）與卷筒（3）之間通過焊接方式固定，所述卷筒（3）的一端連接有從動齒輪（5），所述從動齒輪（5）的一側連接有傳動齒輪（7），且傳動齒輪（7）與從動齒輪（5）嚙合，所述傳動齒輪（7）的一端連接有減速機（6），所述減速機（6）與傳動齒輪（7）之間通過傳動軸連接，且傳動軸的一端貫穿于傳動齒輪（7），并與傳動齒輪（7）通過焊接方式固定，另一端延伸至減速機（6）的內側，并沿減速機（6）的內側轉動。2.根據權利要求1所述的一種接觸網檢修作業車吊機絞車，其特征在于：所述墻架（2）的數量為兩組，并呈左右對稱設置，且墻架（2）通過焊接方式與底座（1）連接。3.根據權利要求1所述的一種接觸網檢修作業車吊機絞車，其特征在于：所述減速機（6）的一側連接有聯軸器（9），且聯軸器（9）與減速機（6）之間通過傳動軸連接，所述聯軸器（9）的一側連接有驅動電機（8），所述驅動電機（8）固定安裝在底座（1）的上端，所述減速機（6）通過螺栓固定在底座（1）的上端。4.根據權利要求3所述的一種接觸網檢修作業車吊機絞車，其特征在于：所述底座（1）的上端相對于驅動電機（8）的一側設置有支...

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳國安，
申請(專利權)人：寧波市甬源液壓馬達有限公司，
類型：新型
國別省市：