頭噴氣尾噴水水上飛船制造技術

把船設計成頭尖圓尾尖圓底平，豎面垂直；甲板上的船艙設計成頭尖尾尖圓頂平；船頭安裝氣動驅動裝置；船尾安裝帶轉向、倒車裝置的噴水驅動裝置；氣動驅動裝置進氣口加倒U型導流裝置。其效果是：船頭安裝氣動驅動裝置，既獲得前進動力又抽走船頭的空氣，使船頭氣壓下降阻力減少；把船身設計成頭尖圓尾尖圓底平，豎面垂直，甲板上的船艙設計成頭尖尾尖圓頂平來減少阻力避免產生升力；給船頭提供保持航向的前進動力從而提高船的抗風浪能力；低速噴水驅動、高速噴水加氣動驅動，充分發揮了水推力大、氣推進快的優勢；頭噴氣尾噴水水上飛船能以幾百節的速度行駛。百節的速度行駛。百節的速度行駛。

Water craft with head jet and tail spray

【技術實現步驟摘要】
頭噴氣尾噴水水上飛船


[0001]本專利技術涉及一種水上高速交通工具。

技術介紹

[0002]關于提高船速，專利技術人已提交多項相關專利技術專利申請，申請號是：2020102715659，2020101817138，2020101539024，2019113001908，2019100610908，2018112627873，2018110046052，2018100107331，2017109364420，201710332636X，2016101232984，2016111651927，2015107089237，2013106617848，2013103725342，2013101841298，2013101622252，2013101078314，2013100760823，2013101382333，201310251497X。
[0003]噴氣驅動，是飛機驅動的成熟技術；噴水驅動，是船舶驅動的成熟技術。但頭氣動尾噴水驅動的船舶，未見先例。
[0004]闡明高速行駛的船，特別是吃水深度較小的船，其峰值阻力主要來自船頭船尾的氣壓差而不是水壓差，未見先例。
[0005]船頭安裝噴氣驅動裝置抽走船頭的空氣，使船頭氣壓下降阻力減少，未見先例。
[0006]闡明把吃水深度較小的高速船抬離水面超低空高速飛行不是明智之舉并把船身設計成頭尖圓尾尖圓底平，豎面垂直，甲板上的船艙設計成頭尖尾尖圓頂平來減少阻力避免產生升力，未見先例。
[0007]為了提高船速，人類專利技術了氣墊船、水翼船、地效翼船。本文件的研究成果將揭示：這些都不是明智之舉，消耗能量把船抬起來阻力反而增大了。

技術實現思路

[0008]頭噴氣尾噴水水上飛船是一種節能、高速、安全、轉向靈活、抗風抗浪能力強的水上高速交通工具。船，既有水下部分又有水上部分。當船高速行駛時阻力主要來自船頭船尾的水壓差、氣壓差。顯然，當速度不斷增大，船尾的水壓、氣壓將接近0；也就是說水上部分的頭、尾氣壓差峰值接近一個大氣壓（約為10米水柱）；而水下的頭、尾水壓差峰值由船的吃水深度決定。吃水深度1米，船頭平均水壓是大氣壓的二十分之一（水下0.5米處的水壓為平均水壓）；吃水深度2米為例，船頭平均水壓是大氣壓的十分之一（水下1米處的水壓為平均水壓）；吃水深度10米，船頭平均水壓也只有是大氣壓的二分之一（水下5米處的水壓為平均水壓）。因此高速行駛的船，特別是吃水深度較小的船，其阻力主要來自船頭船尾的氣壓差而不是水壓差。當船的排水重量確定后，應盡可能增加長度從而減少截水面積減少阻力，同時盡可能地減少水上部分的擋風面積從而減少空氣阻力。把高速船抬離水面超低空高速飛行，不是明智之舉。
[0009]“高速行駛的船，特別是吃水深度較小的船，其阻力主要來自船頭船尾的氣壓差而不是水壓差”的有力證據：核潛艇的水面速度遠低于水下速度。
[0010]頭噴氣尾噴水水上飛船能以幾百節的速度行駛。參照依據：地效飛行器速度可達400節。
[0011]在動力不變的前提下，減少阻力就能提速。減少阻力的方法有：一、將船底船頂設計成水平面，無頂的貨船貨物擺放盡可能做到頂平，避免行駛時產生升力導致船頭船尾升、降增加截風截水面積增加阻力。二、把船設計成頭尖圓尾尖圓底平，豎面垂直，把船頭的水、氣向兩側分流，減少阻力；船尾尖圓，水、氣流暢，阻力減少。三、甲板上的船艙設計成頭尖尾尖圓頂平，減少阻力避免產生升力；四、利用螺旋槳、軸流風機、噴氣發動機把船頭前面的空氣向后抽，既可以獲得前進動力又可以降低船頭氣壓而減少阻力；大型水上飛船的船頭上方、兩側安裝多個螺旋槳、軸流風機、噴氣發動機。五、船頭的豎面是垂直的，是一面硬帆，抽走它前面的空氣會獲得前進動力。六、在噴氣發動機進氣口加倒U型導流裝置，從前下方抽氣，提高船頭降壓效果。
[0012]增強船的抗風抗浪能力的辦法：在船頭安裝噴水、氣動驅動裝置，給船頭提供保持航向的前進動力。
[0013]頭尖圓,由三個相切的等圓圍成的部分加上一個半圓構成，可減少水、氣阻力，豎面是垂直的，構成一面硬帆。
[0014]尾尖圓，由三個相切的等圓圍成的部分加上一個半圓構成，豎面是垂直的，水、氣流暢，阻力減少。
[0015]動力裝置的能量來自：太陽能、生物能、燃油、燃氣、煤、核能。
[0016]水平的船頂可安裝太陽能發電裝置。
[0017]船頭安裝多個氣動驅動裝置增大拉力。
[0018]船頭兩側安裝多個噴水驅動裝置增大推力。
[0019]在氣動驅動裝置進氣口加倒U型導流裝置，從前下方抽氣，提高船頭降壓減阻效果。
[0020]通過管道連接將氣動驅動裝置進氣口延伸下移到船頭正前方靠近水面，可顯著提高船頭降壓減阻效果。
[0021]氣動驅動裝置，包括但不局限于沖壓式噴氣發動機、脈沖式噴氣發動機、渦輪噴氣發動機、渦輪風扇噴氣發動機、渦輪螺旋槳式噴氣發動機、離心風機、軸流風機、混流風機、螺旋槳。
[0022]船頭船尾四周加裝防撞設備。
[0023]本專利技術的有益效果是：闡明高速行駛的船，特別是吃水深度較小的船，其峰值阻力主要來自船頭船尾的氣壓差而不是水壓差，并通過船頭安裝氣動驅動裝置，既獲得前進動力又抽走船頭的空氣，使船頭氣壓下降阻力減少；闡明把吃水深度較小的高速船抬離水面超低空高速飛行不是明智之舉(消耗能量把船抬起來阻力反而增大了)并把船身設計成頭尖圓尾尖圓底平，豎面垂直，甲板上的船艙設計成頭尖尾尖圓頂平來減少阻力避免產生升力；給船頭提供保持航向的前進動力從而提高船的抗風浪能力；低速噴水驅動、高速噴水加氣動驅動，充分發揮了水推力大、氣推進快的優勢。頭噴氣尾噴水水上飛船能以幾百節的速度行駛。。
附圖說明
[0024]圖1是頭噴氣尾噴水水上飛船原理示意圖，圖2是在氣動驅動裝置進氣口加倒U型導流裝置示意圖，圖3是通過管道連接將氣動驅動裝置進氣口延伸下移到船頭正前方靠近
水面示意圖，。圖中所標注的部件是：A：船體；B：氣動驅動轉裝置；C：帶轉向、倒車的噴水驅動裝置；D：倒U型導流裝置；E：進氣口延伸管道。
具體實施方式
[0025]下面將對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有付出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。
[0026]圖1是頭噴氣尾噴水水上飛船原理示意圖，圖2是在氣動驅動裝置進氣口加倒U型導流裝置示意圖，圖3是通過管道連接將氣動驅動裝置進氣口延伸下移到船頭正前方靠近水面示意圖，。圖中所標注的部件是：A：船體；B：氣動驅動轉裝置；C：帶轉向、倒車的噴水驅動裝置；D：倒U型導流裝置；E：進氣口延伸管道。
[0027]把船設計成頭尖圓尾尖圓底平，豎面垂直；甲板上的船艙設計成頭尖尾尖圓頂平；船頭安裝氣動驅動裝置；船尾安裝帶轉向、倒車裝置的噴水驅動裝置；氣動驅動裝置進氣口加倒U型導流裝置。其效果是：闡明高速行駛本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種頭噴氣尾噴水水上飛船，其特征是：船頭安裝氣動驅動裝置；船尾安裝帶轉向、倒車裝置的噴水驅動裝置；其效果是：闡明高速行駛的船，特別是吃水深度較小的船，其峰值阻力主要來自船頭船尾的氣壓差而不是水壓差，并通過船頭安裝氣動驅動裝置，既獲得前進動力又抽走船頭的空氣，使船頭氣壓下降阻力減少；給船頭提供保持航向的前進動力從而提高船的抗風浪能力；低速噴水驅動、高速噴水加氣動驅動，充分發揮了水推力大、氣推進快的優勢。2.根據權利要求1所述的頭噴氣尾噴水水上飛船，其特征是：把船設計成頭尖圓尾尖圓底平，豎面垂直；甲板上的船艙設計成頭尖尾尖圓頂平；其效果是：闡明把吃水深度較小的高速船抬離水面超低空高速飛行不是明智之舉并把...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳俞任，
申請(專利權)人：茂名高新技術產業開發區嘉舟創新科技有限公司，
類型：發明
國別省市：