一種軌道交通建設管理用安全提示裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及軌道交通技術領域，尤其是一種軌道交通建設管理用安全提示裝置，包括提示牌和固定柱，固定柱固定在提示牌上，還包括：防倒機構，所述防倒機構固定在所述固定柱和所述提示牌上，所述防倒機構包括兩個加固架、第一底板、第二底板和多個連接組件，兩個所述加固架均固定在所述提示牌、所述固定柱和所述第一底板上，多個所述連接組件均布設在所述第一底板和第二底板上，所述連接組件包括螺紋桿和螺母，所述螺紋桿一端固定在所述第二底板上、另一端貫穿所述第一底板設置。本實用新型專利技術在使用時，能夠對固定柱在泥土中的固定進行加固，能夠防止大風吹向提示牌時，防止提示牌的晃動、甚至是傾倒。甚至是傾倒。甚至是傾倒。

A safety warning device for rail transit construction management

【技術實現步驟摘要】
一種軌道交通建設管理用安全提示裝置


[0001]本技術涉及軌道交通
，尤其涉及一種軌道交通建設管理用安全提示裝置。

技術介紹

[0002]在鐵路上設有道岔用來對火車進行變道操作，道岔的正常使用離不開電，因此在道岔附近電纜的安全十分重要，為了防止有人破壞道岔附近的電纜，會在道岔附近設置安全提示牌，在安全提示牌上有警示語，用來提醒電纜的重要和破壞電纜所有的后果。目前使用的安全提示牌如圖1所示，安全提示牌包括提示牌1和固定柱2，提示牌1固定在固定柱2上，固定柱2插裝在泥土中，在安全提示牌長時間的使用過程中，常會有風從不同的方向吹向提示牌1，由于固定柱2和地面之間的牢固性差，尤其是大風時，極易將提示牌1吹動，長時間后，容易導致固定柱2傾倒的情況發生，而安全提示牌地處偏遠，工作人員不能及時大發現，會影響安全提示牌的使用效果。

技術實現思路

[0003]本技術的目的是為了解決現有技術中存在的安裝不牢固的缺點，而提出的一種軌道交通建設管理用安全提示裝置。
[0004]為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：
[0005]設計一種軌道交通建設管理用安全提示裝置，包括提示牌和固定柱，固定柱固定在提示牌上，還包括：
[0006]防倒機構，所述防倒機構固定在所述固定柱和所述提示牌上，所述防倒機構包括兩個加固架、第一底板、第二底板和多個連接組件，兩個所述加固架均固定在所述提示牌、所述固定柱和所述第一底板上，多個所述連接組件均布設在所述第一底板和第二底板上，所述連接組件包括螺紋桿和螺母，所述螺紋桿一端固定在所述第二底板上、另一端貫穿所述第一底板設置，所述螺母套裝在所述螺紋桿上。
[0007]優選的，還包括多個加長桿，多個所述加長桿均布固定在所述第二底板上。
[0008]優選的，還包括加固機構，所述加固機構固定在所述固定柱和所述第二底板上。
[0009]優選的，所述加固機構包括插裝桿和圓筒，所述插裝桿一端固定在所述固定柱上、另一端貫穿所述第一底板并插裝在所述圓筒中，所述圓筒固定在所述第二底板上。
[0010]優選的，還包括遮擋機構，所述遮擋機構設在所述圓筒中。
[0011]優選的，所述遮擋機構包括薄膜和支撐架，所述薄膜固定在所述支撐架上，所述薄膜和所述支撐架均插裝在所述圓筒中。
[0012]本技術提出的一種軌道交通建設管理用安全提示裝置，有益效果在于：該軌道交通建設管理用安全提示裝置在使用時，先將第二底板平放在坑中，然后向坑中回填土，將第二底板埋上，并將多個螺紋桿的頂端漏出，并且第二底板上覆蓋的土壓實，確保第二底板在土壤中的牢固性，然后再將第一底板插裝在多個螺紋桿上，再將多個螺母安裝在多個
螺紋桿上，利用第二底板和第一底板之間有泥土的隔離，再加上螺母和螺紋桿的配合，將第一底板固定在第二底板上，然后再在第一底板上埋上泥土，并壓實，能夠對固定柱在泥土中的固定進行加固，能夠防止大風吹向提示牌時，防止提示牌的晃動、甚至是傾倒。
附圖說明
[0013]圖1為現有安全提示牌的正視圖；
[0014]圖2為本技術提出的一種軌道交通建設管理用安全提示裝置的正視圖；
[0015]圖3為本技術提出的一種軌道交通建設管理用安全提示裝置的圖2中A處的放大圖；
[0016]圖4為本技術提出的一種軌道交通建設管理用安全提示裝置的遮擋機構未使用前在圓筒中的結構示意圖；
[0017]圖5為本技術提出的一種軌道交通建設管理用安全提示裝置的支撐架的俯視圖；
[0018]圖6為本技術提出的一種軌道交通建設管理用安全提示裝置的側視圖。
[0019]圖中：提示牌1、固定柱2、第一底板3、加固架4、第二底板5、螺紋桿6、螺母7、加長桿8、插裝桿9、圓筒10、薄膜11、支撐架12。
具體實施方式
[0020]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0021]實施例1
[0022]參照圖2和6，一種軌道交通建設管理用安全提示裝置，包括提示牌1和固定柱2，固定柱2固定在提示牌1上，還包括：
[0023]防倒機構，防倒機構固定在固定柱2和提示牌1上，防倒機構用來防止提示牌1傾倒，防倒機構包括兩個加固架4、第一底板3、第二底板5和多個連接組件，還包括多個加長桿8，多個加長桿8均布固定在第二底板5上，利用多個加長桿8來增加第二底板5內泥土掩埋的面積，兩個加固架4均固定在提示牌1、固定柱2和第一底板3上，兩個加固架4不僅提升了固定柱2和提示牌1之間固定連接的牢固程度，還將第一底板3間接的固定在固定柱2和提示牌1上，多個連接組件均布設在第一底板3和第二底板5上，連接組件包括螺紋桿6和螺母7，螺紋桿6一端固定在第二底板5上、另一端貫穿第一底板3設置，螺母7套裝在螺紋桿6上。多個螺母7和第二底板5分別設在第一底板3的兩側。
[0024]工作原理：該軌道交通建設管理用安全提示裝置在使用時，先將第二底板5和多個加長桿8平放在坑中，然后向坑中回填土，將第二底板5和多個加長桿8埋上，并將多個螺紋桿6的頂端漏出，并且第二底板5上覆蓋的土壓實，確保第二底板5在土壤中的牢固性，然后再將第一底板3插裝在多個螺紋桿6上，再將多個螺母7安裝在多個螺紋桿6上，利用第二底板5和第一底板3之間有泥土的隔離，再加上螺母7和螺紋桿6的配合，將第一底板3固定在第二底板5上，然后再在第一底板3上埋上泥土，并壓實，能夠對固定柱2在泥土中的固定進行加固，能夠防止大風吹向提示牌1時，防止提示牌1的晃動、甚至是傾倒。
[0025]實施例2
[0026]在實施例1中，第一底板3和第二底板5之間通過泥土隔離，而螺紋桿6和螺母7的配合，只能防止第一底板3的脫離，并不能阻止第一底板3和第二底板5之間的靠近，第一底板3和第二底板5之間的泥土雖然被壓實，但是由于環境的影響，不能一直保持被壓實的狀態，不利于提示牌1和固定柱2的穩定，參照圖2
?
6，作為本技術的另一優選實施例，與實施例1的區別在于，還包括加固機構，加固機構固定在固定柱2和第二底板5上。固定柱2固定在第一底板3上，加固機構包括插裝桿9和圓筒10，插裝桿9一端固定在固定柱2上、另一端貫穿第一底板3并插裝在圓筒10中，圓筒10固定在第二底板5上。利用插裝桿9插裝在圓筒10中的方式，在第一底板3和第二底板5之間起到支撐的作用，讓第一底板3和第二底板5之間的距離保持固定。
[0027]還包括遮擋機構，遮擋機構設在圓筒10中。遮擋機構用來遮擋泥土，防止在向第二底板5上埋土時，泥土進入到圓筒10中。
[0028]遮擋機構包括薄膜11和支撐架12，薄膜11固定在支撐架12上，薄膜11和支撐架12均插裝在圓筒10中。在插裝桿9沒有插裝在圓筒10中時，薄膜11和支撐架12設在圓筒10的頂部。
[0029]工作原理：在本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種軌道交通建設管理用安全提示裝置，包括提示牌(1)和固定柱(2)，固定柱(2)固定在提示牌(1)上，在其特征在于，還包括：防倒機構，所述防倒機構固定在所述固定柱(2)和所述提示牌(1)上，所述防倒機構包括兩個加固架(4)、第一底板(3)、第二底板(5)和多個連接組件，兩個所述加固架(4)均固定在所述提示牌(1)、所述固定柱(2)和所述第一底板(3)上，多個所述連接組件均布設在所述第一底板(3)和第二底板(5)上，所述連接組件包括螺紋桿(6)和螺母(7)，所述螺紋桿(6)一端固定在所述第二底板(5)上、另一端貫穿所述第一底板(3)設置，所述螺母(7)套裝在所述螺紋桿(6)上。2.根據權利要求1所述的軌道交通建設管理用安全提示裝置，其特征在于，還包括多個加長桿(8)，多個所述加長桿(8)均布固定在所述第二底板(5)上。3.根據權利...

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳蕊，
申請(專利權)人：吳蕊，
類型：新型
國別省市：