一種底座及電動行李箱制造技術

本申請公開一種底座及電動行李箱，屬于出行工具領域。包括支架座、安裝于支架座前部的前輪、安裝于支架座后部的后輪，所述支架座下部安裝有電動伸縮裝置，所述電動伸縮裝置沿著支架座前后方向設置并與后輪連接，所述后輪在電動伸縮裝置的驅動下可沿支架座前后方向移動。通過上述設計，用戶可以利用電動伸縮裝置根據需求調節后輪與前輪之間的間距，通過將后輪向后推出以增大軸距，進而提高用戶駕駛的穩定性，同時也大大提高過彎時的操控性，提高使用體驗和使用樂趣。用體驗和使用樂趣。用體驗和使用樂趣。

A base and electric trunk

【技術實現步驟摘要】
一種底座及電動行李箱


[0001]本申請涉及出行工具領域，特別涉及一種底座及電動行李箱。

技術介紹

[0002]在日常生活以及外出旅游時，越來越多的人會選擇出行工具進行代步，例如電動自行車、電動滑板車以及可騎行的電動行李箱等。但是，專利技術人在本申請的研究過程中發現，現有的出行工具中，由于前輪和后輪固定不動，前后輪之間的間距無法調節，同時由于出行工具自身尺寸的限制，前后輪之間的間距通常較小，這就使得在使用時時常會出現騎行不穩的現象，并且在過彎時較為笨重，容易出現側翻，大大影響了使用體驗和使用樂趣。

技術實現思路

[0003]本申請提供一種底座及電動行李箱，以解決
技術介紹
中提出的問題。
[0004]一種底座，包括支架座、安裝于支架座前部的前輪、安裝于支架座后部的后輪，所述支架座下部安裝有電動伸縮裝置，所述電動伸縮裝置沿著支架座前后方向設置并與后輪連接，所述后輪在電動伸縮裝置的驅動下可沿支架座前后方向移動。通過上述設計，用戶可以利用電動伸縮裝置根據需求調節后輪與前輪之間的間距，通過將后輪向后推出以增大軸距，進而提高用戶駕駛的穩定性，同時也大大提高過彎時的操控性，提高使用體驗和使用樂趣。
[0005]優選地，所述電動伸縮裝置為電動伸縮推桿。電動伸縮推桿具有負載大、體積小等優勢，其應用于電動自行車、電動滑板車以及可騎行的電動行李箱等設備上具有較高的性價比。
[0006]優選地，所述后輪為驅動輪。本申請中將后輪作為驅動輪，由于啟動加速時重心向后傳遞，因此增加了后輪的壓力，從而使后輪能夠獲得更好的抓地力，進而能夠有效地提高加速性能。
[0007]優選地，所述后輪為輪轂電機車輪。輪轂電機車輪采用了輪轂電機技術，優化了支架座結構，使得支架座不再需要傳動軸、驅動電機等機械部件。
[0008]一種電動行李箱，包括前述的底座、箱體，所述箱體安裝于支架座或與支架座一體成型，所述箱體前部設有與前輪連接并控制前輪轉向的轉向機構，所述箱體內部設有控制模塊，所述后輪與控制模塊連接。通過上述設計，用戶騎坐在箱體上時，可以通過轉向機構進行轉向操作，同時可以通過控制模塊控制后輪的前后伸出狀態以及后輪的驅動操作，大大提高了電動行李箱的實用性和用戶的使用體驗。
[0009]優選地，所述轉向機構包括可升降的轉向桿、安裝于轉向桿上部用于控制油門和剎車的運行控制器，所述運行控制器與控制模塊連接。可升降的轉向桿能夠便于用戶按需進行調節，同時配合安裝于轉向桿上部的運行控制器，能夠方便用戶較為便捷地進行操作。
[0010]優選地，所述箱體后部設有電池槽和電池，所述電池可拆卸安裝于電池槽內，所述電池與控制模塊連接。通過上述設計，可拆卸式的電池能夠較為方便地將電池取下充電或
維修更換，還可以方便用戶為其他隨身攜帶的電子設備進行充電，大大提高了電動行李箱的使用便利性。
[0011]優選地，所述電動伸縮裝置外部套設有支撐件。通過設置支撐件一方面能夠對電動伸縮裝置提供較好的保護，另一方面還能夠提高電動伸縮裝置的承壓能力，進而提高電動行李箱的整體結構強度。
[0012]優選地，還包括撐腳，所述撐腳安裝于底座或箱體或電動伸縮裝置。通過設置腳撐，能夠在電動行李箱不騎行的狀態下提供站立支撐，進而提高電動行李箱的實用性。
附圖說明
[0013]圖1為本申請提供的底座應用于電動行李箱的立體圖；
[0014]圖2為本申請提供的底座應用于電動行李箱的側視圖；
[0015]圖3為本申請提供的底座應用于電動行李箱在展開狀態下的側視圖；
[0016]圖4為本申請提供的電動行李箱的側視圖；
[0017]圖5為本申請提供的電動行李箱中，支撐件的示意圖；
[0018]圖6為本申請提供的電動行李箱的后側立體圖；
[0019]圖7為本申請提供的電動行李箱在打開狀態下的示意圖。
[0020]其中：10
?
支架座，101
?
前輪，102
?
后輪，20
?
電動伸縮裝置，201
?
支撐件，30
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箱體，40
?
轉向桿，50
?
運行控制器，60
?
撐腳，70
?
電池。
具體實施方式
[0021]下面結合附圖對本專利技術的具體實施方式作詳細的說明，而非對本專利技術的保護范圍限制。術語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本專利技術的限制。術語“第一”、“第二”僅用于簡化文字描述以區別于類似的對象，而不能理解為特定的次序間的先后關系。
[0022]本申請公開一種底座，該底座可應用于電動自行車、電動滑板車以及可騎行的電動行李箱等，本申請以應用于電動行李箱為例，參閱圖1至圖3，底座具體包括支架座10、安裝于支架座10前部的前輪101、安裝于支架座10后部的后輪102，支架座10下部安裝有電動伸縮裝置20，電動伸縮裝置20沿著支架座10前后方向設置并與后輪102連接，后輪102在電動伸縮裝置20的驅動下可沿著支架座10前后方向移動，實現與前輪101間距的自動調整。
[0023]通過上述設計，用戶可以利用電動伸縮裝置根據需求調節后輪與前輪之間的間距，通過將后輪向后推出以增大軸距，進而提高用戶駕駛的穩定性，同時也大大提高過彎時的操控性，提高使用體驗和使用樂趣。
[0024]此外，本申請中將電動伸縮裝置與后輪連接，采用的是將后輪向后伸出以增大軸距的方式，該設計相比于將前輪向前伸出以增大軸距的方式具有更好的爬坡穩定性。在前輪向前伸出的情況下，駕駛重心向后偏移，使得在爬坡路段容易出現翹頭、側翻等情況，存在安全隱患；而在本申請中后輪向后伸出的情況下，駕駛重心向中部和前部偏移，在爬坡路段能夠獲得更好的抓地力，進而大大提高駕駛的穩定性，提高用戶的使用體驗度。
[0025]優選地，電動伸縮裝置采用電動伸縮推桿，電動伸縮推桿具有負載大、體積小等優勢，其應用于電動自行車、電動滑板車以及可騎行的電動行李箱等設備上具有較高的性價比。
[0026]優選地，后輪為驅動輪，將后輪作為驅動輪，由于啟動加速時重心向后傳遞，因此增加了后輪的壓力，從而使后輪能夠獲得更好的抓地力，進而能夠有效地提高加速性能。
[0027]優選地，后輪采用輪轂電機車輪。輪轂電機車輪采用了輪轂電機技術，優化了支架座結構，使得支架座不再需要傳動軸、驅動電機等機械部件。
[0028]參閱圖4至圖7，本申請還公開一種電動行李箱，包括前述的底座和箱體30，箱體30安裝于支架座10或與支架座10一體成型，箱體30前部設有與前輪101連接并控制前輪101轉向的轉向機構，箱體30內部設有控制模塊，后輪102采用輪轂電機車輪并與控制模塊連接。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種底座，其特征在于，包括支架座、安裝于支架座前部的前輪、安裝于支架座后部的后輪，所述支架座下部安裝有電動伸縮裝置，所述電動伸縮裝置沿著支架座前后方向設置并與后輪連接，所述后輪在電動伸縮裝置的驅動下可沿支架座前后方向移動。2.根據權利要求1所述的底座，其特征在于，所述電動伸縮裝置為電動伸縮推桿。3.根據權利要求1所述的底座，其特征在于，所述后輪為驅動輪。4.根據權利要求3所述的底座，其特征在于，所述后輪為輪轂電機車輪。5.一種電動行李箱，其特征在于，包括權利要求1
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4任一項所述的底座、箱體，所述箱體安裝于支架座或與支架座一體成型，所述箱體前...

【專利技術屬性】
技術研發人員：?五一IntClB六二K一五零零，
申請(專利權)人：常州摩本智能科技有限公司，
類型：新型
國別省市：