本實用新型專利技術(shù)公開了一種便于調(diào)節(jié)的汽車零部件生產(chǎn)用拉力試驗機(jī)，包括底板，均固定連接在底板頂部兩側(cè)的豎柱，所述豎柱內(nèi)側(cè)的頂部與底部均滑動連接有拉板，所述拉板的內(nèi)側(cè)貫穿設(shè)置有固定柱，所述固定柱的內(nèi)側(cè)貫穿至拉板的內(nèi)側(cè)并固定連接有微型氣缸，所述微型氣缸的輸出端固定連接有頂桿，所述頂桿的正面固定連接有固定銷，所述固定銷表面的前側(cè)與后側(cè)均套接有夾持框板。本實用新型專利技術(shù)達(dá)到可以便于調(diào)節(jié)夾緊力的效果，該便于調(diào)節(jié)的汽車零部件生產(chǎn)用拉力試驗機(jī)，解決了現(xiàn)有的拉力試驗機(jī)其夾緊源都是通過人工手動將工件夾緊，而工件的大小不一，在調(diào)節(jié)夾緊力度時就很不方便，浪費(fèi)人力資源，不便于使用者使用的問題。便于使用者使用的問題。便于使用者使用的問題。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種便于調(diào)節(jié)的汽車零部件生產(chǎn)用拉力試驗機(jī)
[0001]本技術(shù)涉及汽車零部件
，具體為一種便于調(diào)節(jié)的汽車零部件生產(chǎn)用拉力試驗機(jī)。
技術(shù)介紹
[0002]汽車零部件在生產(chǎn)時需要用到拉力試驗機(jī)，但現(xiàn)有的拉力試驗機(jī)其夾緊源都是通過人工手動將工件夾緊，而工件的大小不一，在調(diào)節(jié)夾緊力度時就很不方便，浪費(fèi)人力資源，不便于使用者使用。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0003]為解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題，本技術(shù)的目的在于提供一種便于調(diào)節(jié)的汽車零部件生產(chǎn)用拉力試驗機(jī)，具備可以便于調(diào)節(jié)夾緊力的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有的拉力試驗機(jī)其夾緊源都是通過人工手動將工件夾緊，而工件的大小不一，在調(diào)節(jié)夾緊力度時就很不方便，浪費(fèi)人力資源，不便于使用者使用的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種便于調(diào)節(jié)的汽車零部件生產(chǎn)用拉力試驗機(jī)，包括底板；
[0005]均固定連接在底板頂部兩側(cè)的豎柱；
[0006]所述豎柱內(nèi)側(cè)的頂部與底部均滑動連接有拉板，所述拉板的內(nèi)側(cè)貫穿設(shè)置有固定柱，所述固定柱的內(nèi)側(cè)貫穿至拉板的內(nèi)側(cè)并固定連接有微型氣缸，所述微型氣缸的輸出端固定連接有頂桿，所述頂桿的正面固定連接有固定銷，所述固定銷表面的前側(cè)與后側(cè)均套接有夾持框板，所述微型氣缸內(nèi)側(cè)的兩側(cè)均固定連接有限位桿，所述夾持框板背面的兩側(cè)均通過轉(zhuǎn)軸與限位桿活動連接，所述夾持框板的內(nèi)側(cè)固定連接有夾持塊。
[0007]作為本技術(shù)優(yōu)選的，所述夾持塊的內(nèi)側(cè)固定連接有夾墊，所述夾墊配合夾持塊使用。
[0008]作為本技術(shù)優(yōu)選的，所述微型氣缸的兩側(cè)均固定連接有延伸板，所述延伸板的底部固定連接有減震簧，所述減震簧遠(yuǎn)離延伸板的一側(cè)與夾持框板固定連接。
[0009]作為本技術(shù)優(yōu)選的，所述固定柱的兩側(cè)均固定連接有梯形塊，所述梯形塊的外側(cè)與拉板固定連接。
[0010]作為本技術(shù)優(yōu)選的，所述豎柱的外側(cè)固定連接有控制器，所述控制器配合豎柱使用。
[0011]作為本技術(shù)優(yōu)選的，所述微型氣缸的型號為AVENTICS
?
G1
?
8。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果如下：
[0013]1、本技術(shù)通過底板、豎柱、拉板、固定柱、微型氣缸、頂桿、固定銷、夾持框板、限位桿和夾持塊的配合使用，達(dá)到可以便于調(diào)節(jié)夾緊力的效果，該便于調(diào)節(jié)的汽車零部件生產(chǎn)用拉力試驗機(jī)，解決了現(xiàn)有的拉力試驗機(jī)其夾緊源都是通過人工手動將工件夾緊，而工件的大小不一，在調(diào)節(jié)夾緊力度時就很不方便，浪費(fèi)人力資源，不便于使用者使用的問
題。
[0014]2、本技術(shù)通過夾墊的設(shè)置，能夠使夾持塊更加更加穩(wěn)定，同時避免出現(xiàn)夾壞工件的現(xiàn)象。
[0015]3、本技術(shù)通過延伸板和減震簧的設(shè)置，能夠使夾持框板更加穩(wěn)定的移動，同時起到了減震的效果。
[0016]4、本技術(shù)通過梯形塊的設(shè)置，能夠使固定柱更加穩(wěn)定的運(yùn)作，同時對固定柱起到了限位的效果。
[0017]5、本技術(shù)通過控制器的設(shè)置，能夠方便使用者控制裝置本體，加大了使用者的便捷。
附圖說明
[0018]圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本技術(shù)結(jié)構(gòu)圖1中A處放大結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖3為本技術(shù)局部結(jié)構(gòu)立體圖。
[0021]圖中：1、底板；2、豎柱；3、拉板；4、固定柱；5、微型氣缸；6、頂桿；7、固定銷；8、夾持框板；9、限位桿；10、夾持塊；11、夾墊；12、延伸板；13、減震簧；14、梯形塊；15、控制器。
具體實施方式
[0022]下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。
[0023]如圖1至圖3所示，本技術(shù)提供的一種便于調(diào)節(jié)的汽車零部件生產(chǎn)用拉力試驗機(jī)，包括底板1；
[0024]均固定連接在底板1頂部兩側(cè)的豎柱2；
[0025]豎柱2內(nèi)側(cè)的頂部與底部均滑動連接有拉板3，拉板3的內(nèi)側(cè)貫穿設(shè)置有固定柱4，固定柱4的內(nèi)側(cè)貫穿至拉板3的內(nèi)側(cè)并固定連接有微型氣缸5，微型氣缸5的輸出端固定連接有頂桿6，頂桿6的正面固定連接有固定銷7，固定銷7表面的前側(cè)與后側(cè)均套接有夾持框板8，微型氣缸5內(nèi)側(cè)的兩側(cè)均固定連接有限位桿9，夾持框板8背面的兩側(cè)均通過轉(zhuǎn)軸與限位桿9活動連接，夾持框板8的內(nèi)側(cè)固定連接有夾持塊10。
[0026]參考圖2，夾持塊10的內(nèi)側(cè)固定連接有夾墊11，夾墊11配合夾持塊10使用。
[0027]作為本技術(shù)的一種技術(shù)優(yōu)化方案，通過夾墊11的設(shè)置，能夠使夾持塊10更加更加穩(wěn)定，同時避免出現(xiàn)夾壞工件的現(xiàn)象。
[0028]參考圖2，微型氣缸5的兩側(cè)均固定連接有延伸板12，延伸板12的底部固定連接有減震簧13，減震簧13遠(yuǎn)離延伸板12的一側(cè)與夾持框板8固定連接。
[0029]作為本技術(shù)的一種技術(shù)優(yōu)化方案，通過延伸板12和減震簧13的設(shè)置，能夠使夾持框板8更加穩(wěn)定的移動，同時起到了減震的效果。
[0030]參考圖1，固定柱4的兩側(cè)均固定連接有梯形塊14，梯形塊14的外側(cè)與拉板3固定連接。
[0031]作為本技術(shù)的一種技術(shù)優(yōu)化方案，通過梯形塊14的設(shè)置，能夠使固定柱4更加穩(wěn)定的運(yùn)作，同時對固定柱4起到了限位的效果。
[0032]參考圖1，豎柱2的外側(cè)固定連接有控制器15，控制器15配合豎柱2使用。
[0033]作為本技術(shù)的一種技術(shù)優(yōu)化方案，通過控制器15的設(shè)置，能夠方便使用者控制裝置本體，加大了使用者的便捷。
[0034]本技術(shù)的工作原理及使用流程：首先，使用者啟動微型氣缸5，微型氣缸5的輸出端帶動頂桿6向外側(cè)移動，頂桿6帶動固定銷7向外側(cè)移動，固定銷7帶動夾持框板8的一端向內(nèi)側(cè)移動，然后帶動夾持塊10帶動內(nèi)側(cè)移動，配合夾墊11將工件夾緊，隨著不同的工件大小調(diào)節(jié)不同的夾持力，致使達(dá)到可以便于調(diào)節(jié)夾緊力的效果。
[0035]綜上所述：該便于調(diào)節(jié)的汽車零部件生產(chǎn)用拉力試驗機(jī)，通過底板1、豎柱2、拉板3、固定柱4、微型氣缸5、頂桿6、固定銷7、夾持框板8、限位桿9和夾持塊10的配合使用，達(dá)到可以便于調(diào)節(jié)夾緊力的效果，該便于調(diào)節(jié)的汽車零部件生產(chǎn)用拉力試驗機(jī)，解決了現(xiàn)有的拉力試驗機(jī)其夾緊源都是通過人工手動將工件夾緊，而工件的大小不一，在調(diào)節(jié)夾緊力度時就很不方便，浪費(fèi)人力資源，不便于使用者使用的問題。
[0036]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種便于調(diào)節(jié)的汽車零部件生產(chǎn)用拉力試驗機(jī)，包括底板(1)；均固定連接在底板(1)頂部兩側(cè)的豎柱(2)；其特征在于：所述豎柱(2)內(nèi)側(cè)的頂部與底部均滑動連接有拉板(3)，所述拉板(3)的內(nèi)側(cè)貫穿設(shè)置有固定柱(4)，所述固定柱(4)的內(nèi)側(cè)貫穿至拉板(3)的內(nèi)側(cè)并固定連接有微型氣缸(5)，所述微型氣缸(5)的輸出端固定連接有頂桿(6)，所述頂桿(6)的正面固定連接有固定銷(7)，所述固定銷(7)表面的前側(cè)與后側(cè)均套接有夾持框板(8)，所述微型氣缸(5)內(nèi)側(cè)的兩側(cè)均固定連接有限位桿(9)，所述夾持框板(8)背面的兩側(cè)均通過轉(zhuǎn)軸與限位桿(9)活動連接，所述夾持框板(8)的內(nèi)側(cè)固定連接有夾持塊(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于調(diào)節(jié)的汽車零部件生產(chǎn)用拉力試驗機(jī)，其特征在于：所述夾持塊(10)的內(nèi)側(cè)固定連接有夾墊(11)，所述夾墊(11)配合夾持塊(10)使用。3.根據(jù)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳田力，陳光愛，王秀聚，
申請(專利權(quán))人：上海立峰汽車傳動件股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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