本實用新型專利技術涉及燒結機技術領域，特別是一種燒結機臺車機速的在線檢測裝置，包括輸送組件，其包括底座、鐵軌、車架與車輪，所述鐵軌的數量為兩個，兩個所述鐵軌分別固定連接在底座頂面的前后兩端，所述車輪的側面與所述鐵軌的側面滑動連接，所述車輪設置在車架的底面。本實用新型專利技術通過車輪移動并與行程開關滾珠抵觸促使其旋轉，然后通過檢測儀對車輪的機速進行計算與記錄，本裝置通過接觸式結構對車輪進行檢測能夠有效減小信號傳輸、機械故障等因素對車輪機速測量精度造成的影響，并且當車輪與行程開關滾珠抵觸時檢測儀向上移動，從而促使檢測儀能夠對車輪進行更長時間的檢測，因此車輪機速檢測時的精準性更高。機速檢測時的精準性更高。機速檢測時的精準性更高。
【技術實現步驟摘要】
一種燒結機臺車機速的在線檢測裝置
[0001]本技術涉及燒結機
，特別是一種燒結機臺車機速的在線檢測裝置。
技術介紹
[0002]燒結機臺車由傳動裝置帶動頭部星輪將其由下部軌道經頭部彎道抬到上部水平軌道，并推動前面的臺車沿著軌道向機尾方向移動，混合料隨著臺車移動至風箱上面即點火器下邊時，同時進行點火、抽風、燒結過程從此開始，在臨近機尾處，達到燒結終點，臺車在機尾彎道處開始翻轉卸料，同時臺車被轉動著的頭部星輪咬入，轉入下部水平軌道，臺車運轉一周，完成一個工作循環，如此反復進行。
[0003]現有的部分燒結機機速的測量方法是通過“取特殊點”來標定電動機運行頻率與燒結機機速的對應關系，但受信號干擾、機械故障等因素的干擾，電動機運行頻率與燒結機機速難以穩定保持線性對應關系，因此燒結機機速測量的精準性不佳。
技術實現思路
[0004]本部分的目的在于概述本技術的實施例的一些方面以及簡要介紹一些較佳實施例。在本部分以及本申請的說明書摘要和技術名稱中可能會做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和技術名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本技術的范圍。
[0005]鑒于上述和/或現有的一種燒結機臺車機速的在線檢測裝置中存在的問題，提出了本技術。
[0006]因此，本技術所要解決的問題在于如何提供一種燒結機臺車機速的在線檢測裝置。
[0007]為解決上述技術問題，本技術提供如下技術方案：一種燒結機臺車機速的在線檢測裝置，包括，
[0008]輸送組件，其包括底座、鐵軌、車架與車輪，所述鐵軌的數量為兩個，兩個所述鐵軌分別固定連接在底座頂面的前后兩端，所述車輪的側面與所述鐵軌的側面滑動連接，所述車輪設置在車架的底面；
[0009]檢測組件，其包括支架、通孔、檢測儀、行程開關滾珠、滑槽、彈簧、插桿與拉簧，所述支架固定連接在底座的頂面，所述通孔開設在支架的頂面，所述檢測儀活動插接在通孔的內壁，所述行程開關滾珠設置在檢測儀的底面，所述滑槽開設在檢測儀的側面，所述彈簧的下端與滑槽內壁的底面固定連接，所述插桿活動插接在支架的側面，所述插桿貫穿支架并與滑槽的內壁滑動連接，所述插桿的側面與支架的側面通過拉簧活動連接，所述插桿的側面與彈簧的上端抵觸。
[0010]基于上述技術特征，當車輪與行程開關滾珠抵觸時檢測儀向上移動，檢測儀能夠對車輪進行更長時間的檢測，進而增加車輪機速檢測時的精準性。
[0011]作為本技術所述一種燒結機臺車機速的在線檢測裝置的一種優選方案，其
中：所述車輪的側面開設有環槽，所述環槽的內壁與鐵軌的側面滑動連接。
[0012]基于上述技術特征，通過環槽與鐵軌配合便于增加車輪與車架移動時的穩定性。
[0013]作為本技術所述一種燒結機臺車機速的在線檢測裝置的一種優選方案，其中：所述支架的形狀為“7”字形，所述支架的數量為兩個，兩個所述支架關于底座對稱。
[0014]基于上述技術特征，通過兩個支架與兩個檢測儀配合同時對前后兩端的車輪進行檢測，進而增加車輪檢測的精準性。
[0015]作為本技術所述一種燒結機臺車機速的在線檢測裝置的一種優選方案，其中：所述支架豎板的側面開設有凹槽，所述凹槽的內壁與檢測儀的側面滑動連接。
[0016]基于上述技術特征，通過凹槽便于增加檢測儀移動時的穩定性。
[0017]作為本技術所述一種燒結機臺車機速的在線檢測裝置的一種優選方案，其中：所述行程開關滾珠的寬度與車輪的寬度相等，且行程開關滾珠與車輪處于同一水平線。
[0018]基于上述技術特征，通過車輪移動并與行程開關滾珠抵觸促使其旋轉，然后通過檢測儀對車輪的機速進行計算與記錄。
[0019]作為本技術所述一種燒結機臺車機速的在線檢測裝置的一種優選方案，其中：所述車輪由兩個輪盤與一個轉軸組成，所述轉軸轉動連接在車架的底面。
[0020]基于上述技術特征，通過車輪便于帶動車架與物料移動，進而將車架上的物料輸送至燒結艙內進行燒結。
[0021]作為本技術所述一種燒結機臺車機速的在線檢測裝置的一種優選方案，其中：所述車輪的數量為兩個，兩個所述車輪關于車架對稱。
[0022]基于上述技術特征，通過兩個車輪配合便于增加車輪移動時的穩定性。
[0023]作為本技術所述一種燒結機臺車機速的在線檢測裝置的一種優選方案，其中：所述插桿的形狀為T形，所述插桿的表面粘接有海綿。
[0024]基于上述技術特征，通過插桿與滑槽配合便于增加檢測儀移動時的穩定性，同時通過插桿對檢測儀進行夾持，從而減少檢測儀與支架分離的可能。
[0025]本技術有益效果為：1、通過車輪移動并與行程開關滾珠抵觸促使其旋轉，然后通過檢測儀對車輪的機速進行計算與記錄，通過接觸式結構對車輪進行檢測能夠有效減小信號傳輸、機械故障等因素對車輪機速測量精度的影響，當車輪與行程開關滾珠抵觸時檢測儀向上移動，檢測儀能夠對車輪進行更長時間的檢測，因此車輪機速檢測時的精準性更高；
[0026]2、當需要對檢測儀進行檢修時，向外拉動插桿促使其與滑槽分離，此時檢測儀失去限位，操作員能夠將其直接從通孔內取出并進行檢修，因此檢測儀檢修時簡單方便。
附圖說明
[0027]為了更清楚地說明本技術實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。其中：
[0028]圖1為本技術的立體結構示意圖；
[0029]圖2為本技術的立體結構示意圖；
[0030]圖3為本技術的局部立體展開結構示意圖。
[0031]附圖中，各標號所代表的部件列表如下：
[0032]100、輸送組件；101、底座；102、鐵軌；103、車架；104、車輪；104a、環槽；
[0033]200、檢測組件；201、支架；201a、凹槽；202、通孔；203、檢測儀；204、行程開關滾珠；205、滑槽；206、彈簧；207、插桿；208、拉簧。
具體實施方式
[0034]為使本技術的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合說明書附圖對本技術的具體實施方式做詳細的說明。
[0035]在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本技術，但是本技術還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本技術內涵的情況下做類似推廣，因此本技術不受下面公開的具體實施例的限制。
[0036]其次，此處所稱的“一個實施例”或“實施例”是指可包含于本技術至少一個實現方式中的特定特征、結構或特性。在本說明書中不同地方出現的“在一個實施例中”并非均指同一個實施例，也不是單獨的或選擇性的與其他實施例互相排斥的實施例。
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【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種燒結機臺車機速的在線檢測裝置，其特征在于：包括，輸送組件(100)，其包括底座(101)、鐵軌(102)、車架(103)與車輪(104)，所述鐵軌(102)的數量為兩個，兩個所述鐵軌(102)分別固定連接在底座(101)頂面的前后兩端，所述車輪(104)的側面與鐵軌(102)的側面滑動連接，所述車輪(104)設置在車架(103)的底面；檢測組件(200)，其包括支架(201)、通孔(202)、檢測儀(203)、行程開關滾珠(204)、滑槽(205)、彈簧(206)、插桿(207)與拉簧(208)，所述支架(201)固定連接在底座(101)的頂面，所述通孔(202)開設在支架(201)的頂面，所述檢測儀(203)活動插接在通孔(202)的內壁，所述行程開關滾珠(204)設置在檢測儀(203)的底面，所述滑槽(205)開設在檢測儀(203)的側面，所述彈簧(206)的下端與滑槽(205)內壁的底面固定連接，所述插桿(207)活動插接在支架(201)的側面，所述插桿(207)貫穿支架(201)并與滑槽(205)的內壁滑動連接，所述插桿(207)的側面與支架(201)的側面通過拉簧(208)活動連接，所述插桿(207)的側面與彈簧(206)的上端抵觸。2.如權利要求1所述的一種燒結機臺車機速的在線檢測裝置，其特征...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李東升，馬承勝，蘇志祁，莫軍，張立清，韋振寧，覃和轉，祝若松，尹志群，鐘廣寧，韓正軒，滾思皓，李景，陸潤瑩，劉杰，徐忱，朱夢飛，
申請(專利權)人：柳州鋼鐵股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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