一種便于拆裝更換的船舶碼頭用緩沖護舷制造技術

本發明專利技術公開了一種便于拆裝更換的船舶碼頭用緩沖護舷，包括可拆卸式護舷板和緩沖座，其中，可拆卸式護舷板裝配固定于緩沖座的外側，緩沖座澆筑固定于船舶碼頭的邊緣處。可拆卸式護舷板表面固定有防護橡膠，可拆卸式護舷板內部設置有限位槽。緩沖座內部限位配合有第一限位筋板，第一限位筋板通過連接筋板連接有第二限位筋板，第一限位筋板外側面與緩沖座內壁之間嵌套有兩處普通彈簧，第二限位筋板內側面與緩沖座內壁之間嵌套有兩處減震彈簧。本發明專利技術主要用以減緩船舶與碼頭在靠岸或系泊過程中的沖擊力，其緩沖護舷為分段式的，當部分緩沖護舷損壞時，無需整體更換，只需將對應損壞處更換即可，其操作簡單，便于拆裝更換，后期的維護成本也低。維護成本也低。維護成本也低。

A kind of buffer fender for ship wharf which is easy to disassemble and replace

【技術實現步驟摘要】
一種便于拆裝更換的船舶碼頭用緩沖護舷


[0001]本專利技術涉及船舶領域，具體為一種便于拆裝更換的船舶碼頭用緩沖護舷。

技術介紹

[0002]船舶是指各種船只的總稱。船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式。船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內部主要包括容納空間、支撐結構和排水結構，具有利用外在或自帶能源的推進系統。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡，材料隨著科技進步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復合材料。
[0003]而護舷又稱船的護木，是碼頭或船舶邊緣使用的一種彈性緩沖裝置，有木制的、橡膠的。主要用以減緩船舶與碼頭或船舶之間在靠岸或系泊過程中的沖擊力，減小或消除對船舶、碼頭的損壞。
[0004]目前的船舶碼頭邊緣用的護舷大多是一體式的，當護舷的部分被意外損壞時，則需要整體更換，不僅更換不便，其后期的維修及維護成本也高。為了解決上述存在的問題，本專利技術設計了一種便于拆裝更換的船舶碼頭用緩沖護舷。

技術實現思路

[0005]本專利技術的目的是解決目前的船舶碼頭邊緣用的護舷大多是一體式的，當護舷的部分被意外損壞時，則需要整體更換，不僅更換不便，其后期的維修及維護成本也高等缺點，而提出一種便于拆裝更換的船舶碼頭用緩沖護舷。
[0006]為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種便于拆裝更換的船舶碼頭用緩沖護舷，包括可拆卸式護舷板和緩沖座，所述可拆卸式護舷板裝配固定于緩沖座的外側，所述緩沖座澆筑固定于船舶碼頭的邊緣處；所述可拆卸式護舷板的表面固定有防護橡膠，所述可拆卸式護舷板的內部設置有限位槽，所述限位槽的外側設置有兩處沉頭孔；所述緩沖座的內部兩側分別設置有滑道，所述滑道內限位配合有第一限位筋板，所述第一限位筋板通過連接筋板連接有第二限位筋板，所述第二限位筋板上設置有兩處螺孔，所述第一限位筋板外側面與緩沖座內壁之間固定有四處第一彈簧柱，其中四處第一彈簧柱上嵌套有兩處普通彈簧，所述第二限位筋板內側面與緩沖座內壁之間固定有四處第二彈簧柱，其中四處第二彈簧柱上嵌套有兩處減震彈簧。
[0007]該緩沖護舷在實際應用時，將所有緩沖座均勻澆筑固定于船舶碼頭的邊緣處，然后將可拆卸護舷板裝配于緩沖座上，其中，每處可拆卸式護舷板應選擇三處緩沖座與之裝配。在裝配時，將可拆卸式護舷板中的限位槽與緩沖座中的第二限位筋板間隙配合后，通過在沉頭孔內設置沉頭螺栓與第二限位筋板中的螺孔嚙合下可快速將可拆卸式護舷板裝配固定，其操作簡單，便于拆卸或安裝。當可拆卸式護舷板受到船舶較大的沖擊力后，其沖擊
力經連接筋板傳遞至第一限位筋板，此時第一限位筋板沿滑道移動，并通過減震彈簧被壓縮來吸收較大的沖擊力，待減震彈簧在回彈時，再次通過壓縮普通彈簧，以減輕減震彈簧對緩沖座本身的反作用力，從而延長其使用壽命。由于可拆卸式護舷板是分段式的，當部分可拆卸式護舷板意外被損壞時，無需整體更換，只需將對應損壞處更換即可，有效降低了后期的維修及維護成本。
[0008]優選的，所述緩沖座澆筑固定于船舶碼頭邊緣處后，每相臨兩緩沖座的間距均相等；其中一處可拆卸式護舷板裝配固定于三處緩沖座的外側。緩沖座與可拆卸式護舷板裝配后，主要用于減緩船舶與碼頭在靠岸或系泊過程中的沖擊力，由于緩沖座整體澆筑于船舶碼頭的內部，其在受到沖擊時并不易損壞，而可拆卸式護舷板直接與船舶相碰撞，其易損壞。
[0009]優選的，所述固定有防護橡膠通過膠與可拆卸式護舷板的表面粘接固定。防護橡膠主要用于對船舶的防護，防止可拆卸式護舷板劃損船舶的表面。
[0010]優選的，所述可拆卸式護舷板中的限位槽與緩沖座中的第二限位筋板間隙配合后，通過在沉頭孔內設置沉頭螺栓與第二限位筋板中的螺孔嚙合將可拆卸式護舷板裝配固定；其中，沉頭孔的型號以及位置與螺孔的型號以及位置均相對應。將可拆卸式護舷板中的限位槽與緩沖座中的第二限位筋板間隙配合后，通過在沉頭孔內設置沉頭螺栓與第二限位筋板中螺孔的嚙合作用下可迅速將可拆卸式護舷板固定，其操作簡單，便于拆卸更換。
[0011]優選的，所述第一限位筋板外側面與緩沖座內壁之間的兩處普通彈簧關于連接筋板左右對稱，第二限位筋板內側面與緩沖座內壁之間的兩處減震彈簧也關于連接筋板左右對稱。由于兩處普通彈簧以及兩處減震彈簧均關于連接筋板左右對稱，其受力更加均勻，兩處減震彈簧在受力回彈時也會更加穩定。
[0012]優選的，所述減震彈簧的彈性系數大于普通彈簧的彈性系數。當可拆卸式護舷板受到船舶較大的沖擊力后，其沖擊力經連接筋板傳遞至第一限位筋板，此時第一限位筋板沿滑道移動，并通過減震彈簧被壓縮來吸收較大的沖擊力，待減震彈簧在回彈時，再次通過壓縮普通彈簧，以減輕減震彈簧對緩沖座本身的反作用力，從而延長其使用壽命。
[0013]與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：本專利技術為一種便于拆裝更換的船舶碼頭用緩沖護舷，主要用以減緩船舶與碼頭在靠岸或系泊過程中的沖擊力，從而減小或消除對船舶、碼頭的損壞，其緩沖護舷為分段式的，當部分緩沖護舷損壞時，無需整體更換，只需將對應損壞處更換即可，其操作簡單，便于拆裝更換，后期的維護成本也低。
附圖說明
[0014]圖1為本專利技術的內部結構示意圖。
[0015]圖2為圖1中A處的局部放大圖。
[0016]圖3為圖1中B處的局部放大圖。
[0017]圖中：1
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可拆卸式護舷板，2
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緩沖座，3
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防護橡膠，4
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限位槽，5
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沉頭孔，6
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滑道，7
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第一限位筋板，8
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連接筋板，9
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第二限位筋板，10
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螺孔，11
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第一彈簧柱，12
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普通彈簧，13
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第二彈簧柱，14
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減震彈簧，15
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船舶碼頭。
具體實施方式
[0018]下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。
[0019]請參閱圖1
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3，本專利技術提供一種技術方案：一種便于拆裝更換的船舶碼頭用緩沖護舷，包括可拆卸式護舷板1和緩沖座2，所述可拆卸式護舷板1裝配固定于緩沖座2的外側，所述緩沖座2澆筑固定于船舶碼頭15的邊緣處；所述可拆卸式護舷板1的表面固定有防護橡膠3，所述可拆卸式護舷板1的內部設置有限位槽4，所述限位槽4的外側設置有兩處沉頭孔5；所述緩沖座2的內部兩側分別設置有滑道6，所述滑道6內限位配合有第一限位本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種便于拆裝更換的船舶碼頭用緩沖護舷，包括可拆卸式護舷板（1）和緩沖座（2），其特征在于：所述可拆卸式護舷板（1）裝配固定于緩沖座（2）的外側，所述緩沖座（2）澆筑固定于船舶碼頭（15）的邊緣處；所述可拆卸式護舷板（1）的表面固定有防護橡膠（3），所述可拆卸式護舷板（1）的內部設置有限位槽（4），所述限位槽（4）的外側設置有兩處沉頭孔（5）；所述緩沖座（2）的內部兩側分別設置有滑道（6），所述滑道（6）內限位配合有第一限位筋板（7），所述第一限位筋板（7）通過連接筋板（8）連接有第二限位筋板（9），所述第二限位筋板（9）上設置有兩處螺孔（10），所述第一限位筋板（7）外側面與緩沖座（2）內壁之間固定有四處第一彈簧柱（11），其中四處第一彈簧柱（11）上嵌套有兩處普通彈簧（12），所述第二限位筋板（9）內側面與緩沖座（2）內壁之間固定有四處第二彈簧柱（13），其中四處第二彈簧柱（13）上嵌套有兩處減震彈簧（14）。2.根據權利要求1所述的一種便于拆裝更換的船舶碼頭用緩沖護舷，其特征在于：所述緩沖座（2）澆筑固定于船舶碼頭（15）邊緣處后，每相臨兩緩沖座（2）...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王世龍，
申請(專利權)人：王世龍，
類型：發明
國別省市：