一種汽車轉(zhuǎn)向角測試機構(gòu)制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)提供了一種汽車轉(zhuǎn)向角測試機構(gòu)，目的是解決由于測試裝置體積比較龐大，因此存在復(fù)位困難的技術(shù)問題，該汽車轉(zhuǎn)向角測試機構(gòu)，包括：底板；轉(zhuǎn)盤，位于所述底板的頂部，所述轉(zhuǎn)盤可繞其軸線轉(zhuǎn)動；心軸，一端穿過所述底板并與所述轉(zhuǎn)盤同軸連接；角度傳感器，其感應(yīng)端設(shè)于所述中心軸遠離所述轉(zhuǎn)盤的一端上；夾持組件，設(shè)于所述底板上，且具有一個可夾持于所述中心軸上的輸出端；其中，所述轉(zhuǎn)盤的頂面可在平面內(nèi)以任意的角度轉(zhuǎn)動，所述夾持組件的輸出端夾持在所述中心軸上時，所述轉(zhuǎn)盤被固定。具有測試完成后，測試裝置無需復(fù)位的優(yōu)點。測試裝置無需復(fù)位的優(yōu)點。測試裝置無需復(fù)位的優(yōu)點。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車轉(zhuǎn)向角測試機構(gòu)


[0001]本技術(shù)涉及一種汽車調(diào)試裝置，具體地涉及一種汽車轉(zhuǎn)向角測試機構(gòu)。

技術(shù)介紹

[0002]汽車的前輪轉(zhuǎn)向角合格與否將直接影響駕駛汽車的舒適性、安全性和汽車行走的穩(wěn)定性。
[0003]近年來，汽車制造廠對組裝下線車輛的前輪轉(zhuǎn)向角調(diào)整精度、標準化和合理化方面的要求越來越高，在其質(zhì)量管理上占有越來越大的比重。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，檢測汽車前輪轉(zhuǎn)向角的裝置，在測試過后需要將裝置復(fù)位，由于測試裝置體積比較龐大，因此存在復(fù)位困難的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

[0005]針對上述由于測試裝置體積比較龐大，因此存在復(fù)位困難的技術(shù)問題，本技術(shù)提供了一種汽車轉(zhuǎn)向角測試機構(gòu)，具有測試完成后，測試裝置無需復(fù)位的優(yōu)點。
[0006]本技術(shù)的技術(shù)方案是：
[0007]一種汽車轉(zhuǎn)向角測試機構(gòu)，包括：
[0008]底板；
[0009]轉(zhuǎn)盤，位于所述底板的頂部，所述轉(zhuǎn)盤可繞其軸線轉(zhuǎn)動；
[0010]中心軸，一端穿過所述底板并與所述轉(zhuǎn)盤同軸連接；
[0011]角度傳感器，其感應(yīng)端設(shè)于所述中心軸遠離所述轉(zhuǎn)盤的一端上；
[0012]夾持組件，設(shè)于所述底板上，且具有一個可夾持于所述中心軸上的輸出端；
[0013]其中，所述轉(zhuǎn)盤的頂面可在平面內(nèi)以任意的角度轉(zhuǎn)動，所述夾持組件的輸出端夾持在所述中心軸上時，所述轉(zhuǎn)盤被固定。
[0014]可選地，所述夾持組件位于所述底板和所述轉(zhuǎn)盤之間。
[0015]可選地，所述夾持組件包括：/>[0016]夾板組，其一端可張開或合攏，所述夾板組此端合攏時，可夾持在所述中心軸上。
[0017]可選地，所述夾板組可與所述中心軸接觸的一端上設(shè)有卡齒；
[0018]所述中心軸對應(yīng)位置上設(shè)有可與所述卡齒配合的定齒。
[0019]可選地，所述卡齒為內(nèi)齒輪的一部分；
[0020]所述定齒為直齒輪。
[0021]可選地，所述底板與所述轉(zhuǎn)盤之間設(shè)有若干萬向球；
[0022]所有所述萬向球均勻分布于所述中心軸的兩側(cè)。
[0023]可選地，所有所述萬向球固定連接在所述底板上；
[0024]所述萬向球的活動端與所述轉(zhuǎn)盤接觸。
[0025]可選地，所述底板的中部具有一個供所述中心軸穿過的通孔；
[0026]該通孔的直徑大于所述中心軸的軸徑。
[0027]可選地，所述中心軸連接所述轉(zhuǎn)盤的一端上設(shè)有若干驅(qū)動桿；
[0028]所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)有若干與所述驅(qū)動桿匹配的驅(qū)動孔。
[0029]可選地，所有所述驅(qū)動桿沿所述中心軸的一周均勻分布；
[0030]所述驅(qū)動桿的端部與所述轉(zhuǎn)盤的頂面齊平。
[0031]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：
[0032]在本技術(shù)方案中，中心軸的端部同軸設(shè)置轉(zhuǎn)盤，中心軸的另一端設(shè)置角度傳感器，利用角度傳感器測出轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動角度，當(dāng)車輪放置轉(zhuǎn)盤上后，角度傳感器測試出的數(shù)值即為車輪的轉(zhuǎn)動角度。由于轉(zhuǎn)盤設(shè)置在中心軸上，并且設(shè)置有夾持組件，利用夾持組件可以將中心軸固定，從而固定轉(zhuǎn)盤，當(dāng)轉(zhuǎn)盤固定后，便于車輛裝載在本機構(gòu)上或從本機構(gòu)上卸下。
附圖說明
[0033]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0034]圖1為本技術(shù)的頂面立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖2為本技術(shù)的底面立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖3為本技術(shù)的內(nèi)部立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖4為所述夾持組件的仰視立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖5為所述夾持組件的俯視立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]附圖標記：
[0040]10、轉(zhuǎn)盤。
[0041]20、夾持組件；21、驅(qū)動器；22、聯(lián)動桿；23、驅(qū)動齒輪；24、從動齒輪；25、第一夾板；26、第二夾板；27、第二卡齒；28、定齒；29、第一卡齒。
[0042]30、底板；31、支架；32、軸孔。
[0043]40、萬向球。
[0044]51、角度傳感器；52、中心軸；53、支撐盤；54、驅(qū)動桿。
具體實施方式
[0045]在下文中，僅簡單地描述了某些示例性實施例。正如本領(lǐng)域技術(shù)人員可認識到的那樣，在不脫離本技術(shù)的精神或范圍的情況下，可通過各種不同方式修改所描述的實施例。因此，附圖和描述被認為本質(zhì)上是示例性的而非限制性的。
[0046]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本技術(shù)的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0047]下面結(jié)合附圖對本技術(shù)的實施例進行詳細說明。
[0048]實施例：
[0049]如圖1
?
圖5所示，一種汽車轉(zhuǎn)向角測試機構(gòu)，包括底板30、轉(zhuǎn)盤10、中心軸52、角度
傳感器51和夾持組件20。具體的：
[0050]轉(zhuǎn)盤10為圓形結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)盤10位于底板30的一側(cè)，轉(zhuǎn)盤10與底板30之間具有間隙，夾持組件20位于該間隙內(nèi)。
[0051]底板30的中部具有一個軸孔32，軸孔32的直徑大于中心軸52的軸徑，中心軸52的一端穿過該軸孔32，并于轉(zhuǎn)盤10連接。其中，中心軸52的軸線與轉(zhuǎn)盤10的軸線共線，中心軸52遠離轉(zhuǎn)盤10的一端上設(shè)置有角度傳感器51。夾持機構(gòu)具有一個可以張開或合攏的輸出端，該輸出端合攏時，可夾持在中心軸52上，并使中心軸52固定，無法轉(zhuǎn)動。
[0052]在本技術(shù)方案中，利用角度傳感器51測出轉(zhuǎn)盤10的轉(zhuǎn)動角度，當(dāng)車輪放置轉(zhuǎn)盤10上后，角度傳感器51測試出的數(shù)值即為車輪的轉(zhuǎn)動角度。由于轉(zhuǎn)盤10設(shè)置在中心軸52上，并且設(shè)置有夾持組件20，利用夾持組件20可以將中心軸52固定，從而固定轉(zhuǎn)盤10，當(dāng)轉(zhuǎn)盤10固定后，便于車輛裝載在本機構(gòu)上或從本機構(gòu)上卸下。
[0053]在其中一個具體的實施例中：
[0054]參見圖3
?
圖5，夾持組件20包括驅(qū)動器21、聯(lián)動桿22、第一夾板25、第二夾板26、驅(qū)動齒輪23和從動齒輪24。具體的：
[0055]驅(qū)動器21通過一個支架31安裝在底板30上，其中，支架31的一端固定安裝在底板30上支架31的另一端與驅(qū)動器21的一端鉸接。在本技術(shù)方案中，驅(qū)動器21為氣缸，但是，驅(qū)動器21也可以是其他輸出方式為直線運動的裝置或機構(gòu)。
[0056]驅(qū)動器21具有一個可以作直線運動的輸出端，驅(qū)動器21的輸出端鉸接在聯(lián)動桿22的一端上。聯(lián)動桿22的另一端上固定設(shè)置在驅(qū)動齒輪23的本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向角測試機構(gòu)，其特征在于，包括：底板；轉(zhuǎn)盤，位于所述底板的頂部，所述轉(zhuǎn)盤可繞其軸線轉(zhuǎn)動；中心軸，一端穿過所述底板并與所述轉(zhuǎn)盤同軸連接；角度傳感器，其感應(yīng)端設(shè)于所述中心軸遠離所述轉(zhuǎn)盤的一端上；夾持組件，設(shè)于所述底板上，且具有一個可夾持于所述中心軸上的輸出端；其中，所述轉(zhuǎn)盤的頂面可在平面內(nèi)以任意的角度轉(zhuǎn)動，所述夾持組件的輸出端夾持在所述中心軸上時，所述轉(zhuǎn)盤被固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向角測試機構(gòu)，其特征在于，所述夾持組件位于所述底板和所述轉(zhuǎn)盤之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車轉(zhuǎn)向角測試機構(gòu)，其特征在于，所述夾持組件包括：夾板組，其一端可張開或合攏，所述夾板組此端合攏時，可夾持在所述中心軸上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車轉(zhuǎn)向角測試機構(gòu)，其特征在于，所述夾板組可與所述中心軸接觸的一端上設(shè)有卡齒；所述中心軸對應(yīng)位置上設(shè)有可與所述卡齒配合的定齒。5.根據(jù)權(quán)利要...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：曾勇，周兵，王建，李冬，
申請(專利權(quán))人：成都彌榮科技發(fā)展有限公司，
類型：新型
國別省市：