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    一種氣室橡膠隔膜制造技術

    技術編號:34275407 閱讀:34 留言:0更新日期:2022-07-24 17:02
    本實用新型專利技術公開了一種氣室橡膠隔膜,涉及載重3噸以上的各種中、重型汽車制動部件中的核心零件,由兩層橡膠層和夾在兩橡膠層中的帆布層經過兩次硫化壓置而成,其中一層所述橡膠層內完全嵌入金屬板,讓橡膠層完全包裹金屬板。所述金屬板采用浸泡方式涂粘接劑。本實用新型專利技術提供一種能使金屬板易涂粘接劑又與膠層粘合牢固,保證氣室橡膠隔膜的使用壽命,且金屬板與推桿工作頂碰時撞擊噪音很小的氣室橡膠隔膜。膠隔膜。膠隔膜。

    【技術實現步驟摘要】
    一種氣室橡膠隔膜


    [0001]本技術涉及載重3噸以上的各種中、重型汽車制動部件中的核心零件,具體涉及一種氣室橡膠隔膜。

    技術介紹

    [0002]氣室橡膠隔膜要求耐0.8MPa左右的高氣壓,保證100萬次的使用壽命。汽車在制動時產生0.8MPa左右的高氣壓,此氣壓配合制動彈簧推動氣室橡膠隔膜進而向前推動推桿,最后將推動力傳給輪轂中的剎車貼片而達到剎車的目的,而氣室橡膠隔膜由兩層橡膠層和夾在兩橡膠層中的帆布層經過兩次硫化壓置而成,這在中國專利中專利號為200610040934.3中有詳細記載。在使用過程中,由于制動彈簧的頂推力非常大,且總是頂靠在氣室橡膠隔膜上,易使氣室橡膠隔膜出現變形、開裂等現象,降低了氣室橡膠隔膜的使用壽命。通過在氣室橡膠隔膜貼覆金屬板,使氣室橡膠隔膜在保證動作可靠的前提下,提高了對制動彈簧的耐壓性,從而提高氣室橡膠隔膜的使用壽命,這在中國專利中專利號為201320193191.9、201320193167.5中有詳細記載。由于氣室橡膠隔膜貼覆的金屬板與推桿接觸的一面裸露在外,在實際生產過程中,金屬板在涂粘接時很難到位,涂層均勻一致性也很難掌控,嚴重影響金屬板與氣室橡膠隔膜膠層粘接效果,影響了產品質量,降低了生產合格率,大大影響了行車安全性。在使用過程中,金屬板與推桿頂碰時產生很大的撞擊噪音,也影響了周邊環境。

    技術實現思路

    [0003]本技術所要解決的技術問題在于克服現有技術的缺陷,提供一種氣室橡膠隔膜。
    [0004]本技術解決上述問題所采用的技術方案是:
    [0005]一種氣室橡膠隔膜,由兩層橡膠層和夾在兩橡膠層中的帆布層經過兩次硫化壓置而成,其中一層所述橡膠層內完全嵌入金屬板,讓橡膠層完全包裹金屬板。
    [0006]本技術的進一步技術:
    [0007]優選的,所述金屬板采用浸泡方式涂粘接劑。
    [0008]優選的,所述氣室橡膠隔膜位于頂靠制動彈簧的一側橡膠層嵌有金屬板,制動彈簧直接頂靠在金屬板包裹的橡膠層上。
    [0009]優選的,所述金屬板上設置有若干在壓置橡膠層時,供金屬板定位和橡膠充入的通孔。
    [0010]本技術與現有技術相比,具有以下優點和效果:
    [0011]本技術提供一種能使金屬板易涂粘接劑又與膠層粘合牢固,保證氣室橡膠隔膜的使用壽命,且金屬板與推桿工作頂碰時撞擊噪音很小的氣室橡膠隔膜。
    附圖說明
    [0012]為了更清楚地說明本技術實施例中的技術方案,下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例,對于本領域普通技術人員來講,在不付出創造性勞動的前提下,還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
    [0013]圖1是本技術一種氣室橡膠隔膜的結構示意圖;
    [0014]其中,1、橡膠層,2、帆布層,3、金屬板,4、通孔。
    具體實施方式
    [0015]下面結合附圖并通過實施例對本技術作進一步的詳細說明,以下實施例是對本技術的解釋而本技術并不局限于以下實施例。
    [0016]如何才能使金屬板易涂粘接劑又與膠層粘合牢固,保證氣室橡膠隔膜的使用壽命,且金屬板與推桿工作頂碰時撞擊噪音很小。
    [0017]本技術提出了一種氣室橡膠隔膜,如圖1,由兩層橡膠層1和夾在兩橡膠層1中的帆布層2經過兩次硫化壓置而成,其中一層所述橡膠層1內完全嵌入金屬板3,讓橡膠層1完全包裹金屬板3。
    [0018]金屬板3可采用浸泡方式涂粘接劑,涂粘接劑層既均勻又到位。
    [0019]在使用過程中,推桿不直接頂撞金屬板3,與包裹的橡膠層1接觸時撞擊噪音很小。這樣,使氣室橡膠隔膜在保證動作可靠的前提下,提高了對制動彈簧的耐壓性,減小了對環境影響的噪音,保證了金屬板3粘合的牢固性,提高了產品質量,提高了生產合格率,保證了行車安全性。
    [0020]為了實現上述目的,本技術一種氣室橡膠隔膜,包括氣室橡膠隔膜本體,所述氣室橡膠隔膜本體位于頂靠制動彈簧的一側嵌有金屬板3,所述金屬板3嵌入橡膠隔膜本體的橡膠層1,所述制動彈簧直接頂靠在金屬板3包裹的橡膠層1上。
    [0021]進一步,所述金屬板3上設置有若干在壓置橡膠層1時,供金屬板3定位和橡膠充入的通孔4。
    [0022]本技術在提高氣室橡膠隔膜使用壽命的同時,在金屬板3上開設通孔4,用于金屬板3定位和增加金屬板3與橡膠層1的連接緊密性。
    [0023]需要說明的是,在本文中,術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含,從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素,而且還包括沒有明確列出的其他要素,或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下,由語句“包括一個
    ……”
    限定的要素,并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。
    [0024]在本技術中,除非有明確的規定和限定,特征之間相互交錯,不一定獨立存在。以上顯示與描述包括本技術的基本原理、主要特征及其優點。從事該專業的技術人員需知,本技術不局限于上述實施例的限制,上述的實施例與說明書僅為本技術的優選例,而不是用來限制本技術,以成為唯一選擇。在技術的精神和范圍要求下,本技術還可進一步變化并優化,對本技術進行的改進優化都進入要求保護的本技術范圍內,本技術要求保護具體范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
    本文檔來自技高網
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    【技術保護點】

    【技術特征摘要】
    1.一種氣室橡膠隔膜,由兩層橡膠層和夾在兩橡膠層中的帆布層經過兩次硫化壓置而成,其特征在于:其中一層所述橡膠層內完全嵌入金屬板,讓橡膠層完全包裹金屬板。2.根據權利要求1中所述的一種氣室橡膠隔膜,其特征在于:所述金屬板采用浸泡方式涂粘接劑。3.根據權利要求1中所述...

    【專利技術屬性】
    技術研發人員:柳青山
    申請(專利權)人:寧國市海天力工業發展有限公司
    類型:新型
    國別省市:

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