一種循環油潤滑的軸座回油方法技術

本發明專利技術提供了一種循環油潤滑的軸座回油方法，其使得曲軸的對應組裝的銅襯套的潤滑充分可靠，且用于充分潤滑銅襯套的油液被再次回收進行利用。其包括機架、曲軸箱體、油箱，機架對應于曲軸箱體的下部位置設置有油箱，曲軸箱體內設置有至少一根曲軸，曲軸的兩軸端分別通過對應的銅襯套、襯套安裝座安裝于對應機架側板的安裝定位孔，其特征在于：在曲軸的本體上開設進油孔槽、導向油孔槽，所述油箱通過油泵將高壓稀油注入進油孔槽內，將稀油沿著進油孔槽、導向油孔槽流入銅襯套的內外環面，進而使得潤滑油完成對銅襯套的充分潤滑，同時在襯套安裝座上設置有內凹槽，在對應的機架側板的位置設置有連通內凹槽的過渡凹槽。置設置有連通內凹槽的過渡凹槽。置設置有連通內凹槽的過渡凹槽。

An oil return method of shaft seat lubricated by circulating oil

【技術實現步驟摘要】
一種循環油潤滑的軸座回油方法


[0001]本專利技術涉及沖床軸座回油的
，具體為一種循環油潤滑的軸座回油方法。

技術介紹

[0002]現有傳統的半門型沖床，曲軸前后銅襯套，采用都是間斷式油脂潤滑(0#積壓油)，潤滑效率低，在SPM速度過快及行程過長時，很容易造成銅襯套因潤滑不足產生發燙及咬傷的問題，且從銅襯套出來的油脂幾乎不可用來回收進行二次循環利用。
[0003]基于目前新能源汽車行業的發展，越來越多的沖壓成型產業轉型于新能源電池外殼的生產，更長行程、更快速度的沖床就被提出需求，然而對于沖床生產設備廠商，單純在原機體結構上做特殊尺寸加大設計要求，并不能完全實現新能源電池殼行業的生產需求。其中需要克服的技術點：
[0004]1、機械曲軸行程加大之后的零件強度；
[0005]2、因高速長行程的深抽引工序導致的零部件潤滑不足問題。

技術實現思路

[0006]針對上述問題，本專利技術提供了一種循環油潤滑的軸座回油方法，其使得曲軸的對應組裝的銅襯套的潤滑充分可靠，且用于充分潤滑銅襯套的油液被再次回收進行利用。
[0007]一種循環油潤滑的軸座回油方法，其技術方案是這樣的：其包括機架、曲軸箱體、油箱，機架對應于曲軸箱體的下部位置設置有油箱，曲軸箱體內設置有至少一根曲軸，曲軸的兩軸端分別通過對應的銅襯套、襯套安裝座安裝于對應機架側板的安裝定位孔，其特征在于：在曲軸的本體上開設進油孔槽、導向油孔槽，所述油箱通過油泵將高壓稀油注入進油孔槽內，將稀油沿著進油孔槽、導向油孔槽流入銅襯套的內外環面，進而使得潤滑油完成對銅襯套的充分潤滑，同時在襯套安裝座上設置有內凹槽，在對應的機架側板的位置設置有連通內凹槽的過渡凹槽，內凹槽和過渡凹槽之間通過連接孔連通，所述機架側板的內部設置有內置油路，連接孔連接至內置油路，內置油路連通至所述油箱的回油口，使得用于潤滑銅襯套的油液被再次回收進入油箱。
[0008]其進一步特征在于：
[0009]所述曲軸箱體的下方還設置有滑塊本體和導軌接油槽，當曲軸轉動長久存在磨損后，部分潤滑油滲漏自上而下流入到滑塊本體的內腔中，之后流入導軌接油槽，導軌接油槽內的潤滑油通過配置的回油管流入油箱；
[0010]所述曲軸箱體對應于區域內曲軸的正下方還布置有擋油板，所述擋油板用于將曲軸滲漏的潤滑油導向進入到滑塊本體的內腔，使得潤滑油不會向外擴散流出；
[0011]所述導向油槽孔包括分列轉軸兩側的中心槽孔、第一徑向連通槽孔、第二徑向連通槽孔，以及貫穿曲軸凸起軸向長度的第一水平橫向槽孔，所述第一水平橫向槽孔的長度方向兩端分別堵裝有盲塞，第一徑向連通槽孔的徑向外端分別堵裝有盲塞，所述第一徑向連通槽孔的內端連通至對應的中心槽孔的內端，所述中心槽孔的外露端堵裝有盲塞，所述
中心槽孔的軸向區域連接有所述第二徑向連通槽孔的徑向內端，所述第二徑向連通槽孔的徑向外端連通至銅襯套的內環壁；
[0012]所述曲軸的兩軸端對應于襯套安裝座的軸向內側安裝位置分別固套有隔油環，所述隔油環確保流入銅襯套內環壁的潤滑油不能從銅襯套的軸向內端流出、僅能沿著隔油環徑向流入銅襯套外環壁，之后潤滑油流入內凹槽、再流入過渡凹槽，最后通過內置油路流入油箱；
[0013]所述曲軸凸起的進油孔槽外設置有進油襯套，進油襯套的的外周環套有沖桿，沖桿進行升降動作，沖桿內置有進油管路連通至進油襯套的進油腔，進油腔連接進油孔槽，油箱通過油泵將稀油通過軟管持續泵入沖桿內置的的進油管路，進油管路持續將稀油注入進油孔槽內，曲軸凸起進行轉動時，由于進油襯套的作用，沖桿左右擺動幅度≤150
°
，不影響油品潤滑。
[0014]采用本專利技術后，稀油的流動性好，通過外部油路將稀油持續注入進油孔槽內，然后通過導向油槽孔將稀油傳遞到銅襯套的內環面，銅襯套的內環面和曲軸的轉軸外環面形成充分持續潤滑，由于輕油持續循環，使得銅襯套內環面的輕油流入到內凹槽，通過過渡凹槽流入內置油路，最終再次流入油箱，其使得曲軸的對應組裝的銅襯套的潤滑充分可靠，且用于充分潤滑銅襯套的油液被再次回收進行利用。
附圖說明
[0015]圖1為本專利技術方法的示意簡圖一；
[0016]圖2為本專利技術方法的示意簡圖二；
[0017]圖3為盲塞的設置示意以及稀油的流向示意圖；
[0018]圖4為適用于本專利技術的曲軸凸起部分的沖桿連接示意圖；
[0019]圖中序號所對應的名稱如下：
[0020]前銅襯套1、前襯套安裝座2、后銅襯套3、后襯套安裝座4、前隔油環5、后隔油環6；
[0021]機架10、機架側板11、曲軸箱體20、曲軸30、本體31、曲軸凸起32、進油孔槽40、導向油孔槽50、中心槽孔51、第一徑向連通槽孔52、第二徑向連通槽孔53、第一水平橫向槽孔54、內凹槽60、過渡凹槽70、滑塊本體80、導軌接油槽90、回油管100、擋油板110、盲塞120、沖桿130、內置油路140、進油襯套150。
具體實施方式
[0022]一種循環油潤滑的軸座回油方法，見圖1
?
圖3：其包括機架10、曲軸箱體20、油箱(圖中未畫出)，機架10對應于曲軸箱體20的下部位置設置有油箱，曲軸箱體20內設置有至少一根曲軸30，曲軸30的兩軸端分別通過對應的銅襯套、襯套安裝座安裝于對應機架側板11的安裝定位孔，在曲軸30的本體31上開設進油孔槽40、導向油孔槽50，油箱通過油泵將高壓稀油注入進油孔槽40內，將稀油沿著進油孔槽40、導向油孔槽50流入銅襯套的內外環面，進而使得潤滑油完成對銅襯套的充分潤滑，同時在襯套安裝座上設置有內凹槽60，在對應的機架側板11的位置設置有連通內凹槽的過渡凹槽70，內凹槽60和過渡凹槽70之間通過連接孔連通，機架側板11的內部設置有內置油路140，連接孔連接至內置油路140，內置油路140連通至油箱的回油口，使得用于潤滑銅襯套的油液被再次回收進入油箱。
[0023]具體實施時：曲軸30的前軸端為前銅襯套1和前襯套安裝座2，曲軸30的后軸端為后銅襯套3和后襯套安裝座4；
[0024]曲軸箱體20的下方還設置有滑塊本體80和導軌接油槽90，當曲軸30轉動長久存在磨損后，部分潤滑油滲漏自上而下流入到滑塊本體80的內腔中，之后流入導軌接油槽90，導軌接油槽90內的潤滑油通過配置的回油管100流入油箱；
[0025]曲軸箱體20對應于區域內曲軸30的正下方還布置有擋油板110，擋油板110用于將曲軸滲漏的潤滑油導向進入到滑塊本體80的內腔，使得潤滑油不會向外擴散流出；
[0026]導向油槽孔50包括分列轉軸兩側的中心槽孔51、第一徑向連通槽孔52、第二徑向連通槽孔53，以及貫穿曲軸凸起32軸向長度的第一水平橫向槽孔54，第一水平橫向槽孔54的長度方向兩端分別堵裝有盲塞120，第一徑向連通槽孔52的徑向外端分別堵裝有盲塞120，第一徑向連通槽孔52的內端連通至對應的中心槽孔51的內端，中心槽孔51的外露端堵裝有盲塞120，中心槽孔51的本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種循環油潤滑的軸座回油方法，其包括機架、曲軸箱體、油箱，機架對應于曲軸箱體的下部位置設置有油箱，曲軸箱體內設置有至少一根曲軸，曲軸的兩軸端分別通過對應的銅襯套、襯套安裝座安裝于對應機架側板的安裝定位孔，其特征在于：在曲軸的本體上開設進油孔槽、導向油孔槽，所述油箱通過油泵將高壓稀油注入進油孔槽內，將稀油沿著進油孔槽、導向油孔槽流入銅襯套的內外環面，進而使得潤滑油完成對銅襯套的充分潤滑，同時在襯套安裝座上設置有內凹槽，在對應的機架側板的位置設置有連通內凹槽的過渡凹槽，內凹槽和過渡凹槽之間通過連接孔連通，所述機架側板的內部設置有內置油路，連接孔連接至內置油路，內置油路連通至所述油箱的回油口，使得用于潤滑銅襯套的油液被再次回收進入油箱。2.如權利要求1所述的一種循環油潤滑的軸座回油方法，其特征在于：所述曲軸箱體的下方還設置有滑塊本體和導軌接油槽，當曲軸轉動長久存在磨損后，部分潤滑油滲漏自上而下流入到滑塊本體的內腔中，之后流入導軌接油槽，導軌接油槽內的潤滑油通過配置的回油管流入油箱。3.如權利要求2所述的一種循環油潤滑的軸座回油方法，其特征在于：所述曲軸箱體對應于區域內曲軸的正下方還布置有擋油板，所述擋油板用于將曲軸滲漏的潤滑油導向進入到滑塊本體的內腔，使得潤滑油不會向外擴散流出。4.如權利要求1所述的一種循環油潤滑的軸座回油方法，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：郭雅慧，郭挺鈞，林明暘，李威，林成龍，
申請(專利權)人：協易科技精機中國有限公司，
類型：發明
國別省市：