一種自卸車后車門密封裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種自卸車后車門密封裝置，包括：車廂，其尾端設有卸料口；所述車廂尾端頂部鉸接有遮蓋所述卸料口的后車門；所述后車門與所述車廂接觸的表面嵌設有呈U形的第一密封板，所述第一密封板上安裝有呈U形的第一密封條，所述第一密封條的截面呈半圓形；所述車廂與所述后車門接觸的表面對應位置上開有呈U形的密封凹槽，所述密封凹槽與所述第一密封條外形相匹配；所述車廂底面安裝有支撐板，所述支撐板向所述車廂寬度方向延伸；所述支撐板面向后車門的側面上開有固定槽，所述固定槽內安裝有第二密封條。本實用新型專利技術提供一種自卸車后車門密封裝置，密封效果好，有效地避免運輸貨物在運輸過程中灑落。免運輸貨物在運輸過程中灑落。免運輸貨物在運輸過程中灑落。

A sealing device for rear door of dump truck

【技術實現步驟摘要】
一種自卸車后車門密封裝置


[0001]本技術涉及自卸車
，特別是涉及一種自卸車后車門密封裝置。

技術介紹

[0002]自卸車是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛，又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機構、貨廂和取力裝置等部件組成。自卸車通過操縱系統控制活塞桿運動，推動活塞桿使車廂傾翻，使得車廂內部裝載的貨物倒出，自卸車在城市建設以及交通運輸中都扮演著重要角色。
[0003]現有的自卸車貨箱是由底板、側板、前板組焊而成，后門通過鉸鏈懸掛在側板上形成一個廂體，底板與后門之間通過自鎖結構連接使得后門壓緊在貨箱上，然而在實際的生產制造當中，由于制造誤差和焊接變形使得后門在裝配后和貨箱后端部難免產生縫隙，貨箱與后門之間存在間隙，箱體整體不密封，在運輸過程中容易產生灑落、滴漏，不利于自卸車運輸松散貨物的要求，只能裝載顆粒大的固體，松散貨物如細小的固體或液體會從后門縫隙中泄漏造成污染，影響運輸效率。

技術實現思路

[0004]本技術的一個目的是解決至少上述問題和/或缺陷，并提供至少后面將說明的優點。
[0005]為了解決現有技術的不足，本技術提供一種自卸車后車門密封裝置，包括：
[0006]車廂，其尾端設有卸料口；所述車廂尾端頂部鉸接有遮蓋所述卸料口的后車門；所述后車門與所述車廂接觸的表面嵌設有呈U形的第一密封板，所述第一密封板上安裝有呈U形的第一密封條；所述車廂與所述后車門接觸的表面對應位置上開有呈U形的密封凹槽，所述密封凹槽與所述第一密封條外形相匹配；
[0007]所述車廂底面安裝有支撐板，所述支撐板向所述車廂寬度方向延伸；所述支撐板面向后車門的側面上開有固定槽，所述固定槽內安裝有第二密封條，所述第二密封條截面呈圓形且其表面突出于所述固定槽槽口。
[0008]優選的是，所述第一密封條與第一密封板為一體成形結構。
[0009]優選的是，所述第一密封條的截面呈半圓形。
[0010]優選的是，所述支撐板遠離所述后車門的側面與所述車廂底面間安裝有加強板，所述加強板與所述車廂底面、所述支撐板組合形成三角形結構。
[0011]優選的是，所述第二密封條與遠離所述固定槽槽底的內部設有緩沖空腔，所述緩沖空腔連通有多根排氣管，所述排氣管向所述固定槽槽底方向延伸且與第二密封條上的排氣孔連接。
[0012]優選的是，所述后車門上安裝有加強筋。
[0013]本技術至少包括以下有益效果：車廂與后車門提供裝載運輸貨物的箱體空間，車廂尾端設有卸料口，車廂尾端頂部鉸接后車門，運輸完畢后，貨物通過卸料口與打開
的后車門之間的縫隙排出；后車門與車廂接觸的表面嵌設有呈U形的第一密封板，第一密封板上安裝有第一密封條，車廂對應位置上開有與第一密封條匹配的密封凹槽，第一密封板、第一密封條與密封凹槽呈U形的設置滿足車廂與后車門接觸部位的外形輪廓，后車門關閉時，第一密封板被擠壓在車廂上起到密封作用，增強車廂與后車門的整體密封性，同時第一密封條嵌入密封凹槽內起到增強密封的作用，第一密封條與密封凹槽配合形成彎折形的阻隔路徑，使得松散貨物向外滲漏時受到阻礙阻擋作用，進一步避免泄漏，第一密封條與密封板共同配合起到雙重密封作用，并且第一密封條的截面呈半圓形，使得后車門在關閉與打開運動時，第一密封條可以順利地嵌入密封凹槽內、從密封凹槽內脫出，避免第一密封條干涉后車門的運動；車廂底面安裝支撐板，支撐板側面上開有固定槽，固定槽內安裝有第二密封條，固定槽的設置用于保護第二密封條，避免第二密封條被運行過程中路面的石子等異物劃傷而損失密封性能，第二密封條截面呈圓形且其表面突出于固定槽槽口，處于關閉狀態的后車門擠壓第二密封條，第二密封條受到外力擠壓發生彈性形變后反向抵壓后車門從而進行密封，有效地避免車廂內部的貨物從后車門與車廂底部的縫隙泄漏，增強密封性，第二密封條截面呈圓形的設置使得第二密封條具有抗沖擊緩沖能力，增強使用壽命。
[0014]本技術的第一密封板、第一密封條與第二密封條相互配合起到多重密封作用，使得車廂與后車門的密封性好，提高了自卸車貨物運輸的適用性，避免自卸車在運輸松散貨物時發生泄漏、滴漏等，避免污染環境，有利于提高運輸效率。
附圖說明
[0015]圖1是本技術的自卸車后車門密封裝置結構示意圖。
[0016]圖2是本技術的后車門未關閉時車廂截面結構示意圖。
[0017]圖3是本技術的圖2中A的局部放大結構示意圖。
[0018]圖4是本技術的后車門關閉時車廂截面結構示意圖。
[0019]圖5是本技術的密封凹槽結構示意圖。
[0020]圖6是本技術的后車門結構示意圖。
[0021]附圖標記：1
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車廂，2
?
卸料口，3
?
后車門，4
?
第一密封板，5
?
第一密封條，6
?
密封凹槽，7
?
支撐板，71
?
固定槽，8
?
第二密封條，81
?
緩沖空腔，82
??
排氣管，83
?
排氣孔，10
?
加強板。
具體實施方式
[0022]下面結合附圖對本技術做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。
[0023]應當理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術語并不配出一個或多個其它元件或其組合的存在或添加。
[0024]圖1～6示出了本技術的一種自卸車后車門密封裝置，包括：
[0025]車廂1，其尾端設有卸料口2；所述車廂1尾端頂部鉸接有遮蓋所述卸料口2的后車門3；所述后車門3與所述車廂1接觸的表面嵌設有呈U形的第一密封板4，所述第一密封板4上安裝有呈U形的第一密封條5，所述第一密封條5的截面呈半圓形；所述車廂1與所述后車門3接觸的表面對應位置上開有呈U形的密封凹槽6，所述密封凹槽6與所述第一密封條5外
形相匹配；
[0026]所述車廂1底面安裝有支撐板7，所述支撐板7向所述車廂1寬度方向延伸；所述支撐板7面向后車門3的側面上開有固定槽71，所述固定槽71 內安裝有第二密封條8，所述第二密封條8截面呈圓形且其表面突出于所述固定槽71槽口。
[0027]具體地，車廂1固定在車架上，車廂1與后車門3提供裝載運輸貨物的箱體空間，運輸完畢后，貨物通過卸料口2與打開的后車門3之間的縫隙排出；第一密封板4、第一密封條5與密封凹槽6呈U形的設置滿足車廂1與后車門3接觸部位的外形輪廓，當后車門3關閉時，后車門3通過自鎖結構壓緊在車廂1上，自鎖結構屬于現有技術，第一密封板4被擠壓在車廂1上起到密封作用，增強車廂1與后車門3的整體密封性，同時第一密封條5嵌入密封凹槽6內起到增強密封的作用，第一密封條5與密封凹槽6配合形成彎折形的阻隔路徑，使得松散貨物向外滲漏時受到阻礙阻擋作用，進一步避免泄漏，本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種自卸車后車門密封裝置，其特征在于，包括：車廂(1)，其尾端設有卸料口(2)；所述車廂(1)尾端頂部鉸接有遮蓋所述卸料口(2)的后車門(3)；所述后車門(3)與所述車廂(1)接觸的表面嵌設有呈U形的第一密封板(4)，所述第一密封板(4)上安裝有呈U形的第一密封條(5)；所述車廂(1)與所述后車門(3)接觸的表面對應位置上開有呈U形的密封凹槽(6)，所述密封凹槽(6)與所述第一密封條(5)外形相匹配；所述車廂(1)底面安裝有支撐板(7)，所述支撐板(7)向所述車廂(1)寬度方向延伸；所述支撐板(7)面向后車門(3)的側面上開有固定槽(71)，所述固定槽(71)內安裝有第二密封條(8)，所述第二密封條(8)截面呈圓形且其表面突出于所述固定槽(71)槽口。2.根據權利要求1所述的一種自卸車后車門密封裝置，其特征在于，所述第一密封條(5...

【專利技術屬性】
技術研發人員：童治群，鄒仁松，張良福，王家文，賀滿洪，唐澤兵，
申請(專利權)人：成都創奇汽車制造有限公司，
類型：新型
國別省市：