一種公路工程施工用的澆筑下料結構制造技術

本實用新型專利技術適用于公路工程施工用輔助技術領域，公開了一種公路工程施工用的澆筑下料結構，包括移動框，所述移動框頂部貫穿固定安裝有輸料管，所述輸料管底端左右兩側均通過轉軸鉸接有密封蓋。本實用新型專利技術通過升降板底部連接架貼合于澆筑至裂縫中的混凝土表面，隨著混凝土的不斷注入即可推動連接架以及升降板同步豎向抬升，進而通過推動桿對密封蓋底部提供相應的側向推動力，即可帶動密封蓋同步相向的進行轉動，直至貼合于輸料管底部對其進行密封處理，保證混凝土填充至相應裂縫內部時，不會由于過多的澆筑而造成混凝土的溢出浪費，從而減少公路澆筑所需的成本，較為實用，適合廣泛推廣與使用。推廣與使用。推廣與使用。

A pouring and blanking structure for highway engineering construction

【技術實現步驟摘要】
一種公路工程施工用的澆筑下料結構


[0001]本技術適用于公路工程施工用輔助
，特別涉及一種公路工程施工用的澆筑下料結構。

技術介紹

[0002]目前，公路是一種人類出行常用到的公共設施之一，在公路工程使用的過程中，需要對路面進行用混凝土澆筑，在澆筑的過程中，需要用到相關的澆筑下料結構。
[0003]根據專利(公開號為“CN209603512U”)一種公路工程施工用的澆筑下料結構，包括進料連接斗，所述進料連接斗的外別開有兩組等距離環形分布的安裝孔，所述進料連接斗的底端焊接有排料管，且排料管的內壁從上到下依次焊接有兩組等距離環形分布的散料桿，所述散料桿均為傾斜放置，所述排料管的外壁焊接有環形板，且環形板的外壁焊接有環形管，所述環形管的外壁套接有兩個滑塊，且兩個滑塊分別位于排料管的兩側，兩個所述滑塊靠近排料管的一側內壁均焊接有兩個半球形的第一凸起，且第一凸起均布于環形板的上方和下方。本技術是一種公路工程施工進行澆筑時用到的下料結構，下料結構便于工作人員根據實際需要調節下料管的下料方向，提高了下料結構的實用性。
[0004]但是，上述專利中仍然存在一些不足之處：由于對公路裂縫進行澆筑處理時，由于澆筑管道整體掩蓋于裂縫表面，使得操作人員無法對注入裂縫內部的混凝土量進行觀測，進而導致混凝土在澆筑時極易從裂縫內部溢出而造成浪費，增加公路澆筑所需的成本。因此，我們提出一種公路工程施工用的澆筑下料結構。

技術實現思路

[0005]本技術的主要目的在于提供一種公路工程施工用的澆筑下料結構，可以有效解決
技術介紹
中的問題。
[0006]為實現上述目的，本技術采取的技術方案為：
[0007]一種公路工程施工用的澆筑下料結構，包括移動框，所述移動框頂部貫穿固定安裝有輸料管，所述輸料管底端左右兩側均通過轉軸鉸接有密封蓋，每個所述移動框內部左右兩側底部均滑動安裝有升降板，每個所述升降板頂端均通過轉軸鉸接有推動桿，且推動桿頂端均通過轉軸鉸接于密封蓋底部側邊表面，每個所述升降板底部表面均固定安裝有連接架，每個所述連接架底部側邊均開設有安裝槽，每個所述安裝槽側邊均貫穿活動安裝有活動桿，每個所述活動桿側邊頂端均固定安裝有滑動輪。
[0008]優選的，所述移動框底部內側左右兩端均開設有導向槽，每個所述升降板側邊均固定安裝有導向塊，且導向塊滑動安裝于導向槽內部。
[0009]優選的，所述導向槽頂部表面固定安裝有距離傳感器，所述移動框右側頂端表面固定安裝有安裝盒，所述安裝盒內部固定安裝有單片機，所述密封蓋左側底端開設有固定槽，所述固定槽內部固定安裝有電磁鐵。
[0010]優選的，所述距離傳感器的信號輸出端與單片機的信號輸入端相連接，所述單片
機的信號輸出端與電磁鐵的信號輸入端相連接。
[0011]優選的，每個所述安裝槽內側均活動套接有推動彈簧，且推動彈簧側邊活動貼合于活動桿側邊表面。
[0012]與現有技術相比，本技術具有如下有益效果：
[0013]1.本技術的一種公路工程施工用的澆筑下料結構，通過升降板底部連接架貼合于澆筑至裂縫中的混凝土表面，隨著混凝土的不斷注入即可推動連接架以及升降板同步豎向抬升，進而通過推動桿對密封蓋底部提供相應的側向推動力，即可帶動密封蓋同步相向的進行轉動，直至貼合于輸料管底部對其進行密封處理，保證混凝土填充至相應裂縫內部時，不會由于過多的澆筑而造成混凝土的溢出浪費，從而減少公路澆筑所需的成本。
[0014]2.本技術的一種公路工程施工用的澆筑下料結構，通過距離傳感器檢測導向塊以及升降板的豎向移動間距，再由單片機控制電磁鐵的啟停，保證兩組密封蓋相互轉動貼合密封時的穩定性，避免混凝土的持續注入而導致密封蓋無法對其進行阻擋處理。
附圖說明
[0015]圖1為本技術一種公路工程施工用的澆筑下料結構的整體正視剖面結構示意圖；
[0016]圖2為本技術一種公路工程施工用的澆筑下料結構的整體密封蓋結構示意圖。
[0017]附圖標記：1、移動框；2、輸料管；3、密封蓋；4、升降板；5、推動桿；6、連接架；7、安裝槽；8、活動桿；9、推動彈簧；10、滑動輪；11、導向槽；12、導向塊；13、距離傳感器；14、固定槽；15、電磁鐵；16、安裝盒；17、單片機。
具體實施方式
[0018]為使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本技術。
[0019]在本技術的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。
[0020]在本技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“設置”應做廣義理解，例如，可以是固定相連、設置，也可以是可拆卸連接、設置，或一體地連接、設置；本技術中提供的用電器的型號僅供參考。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據實際使用情況更換功能相同的不同型號用電器，對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。
[0021]如圖1
?
2所示，一種公路工程施工用的澆筑下料結構，包括移動框1，所述移動框1頂部貫穿固定安裝有輸料管2，所述輸料管2底端左右兩側均通過轉軸鉸接有密封蓋3，每個所述移動框1內部左右兩側底部均滑動安裝有升降板4，每個所述升降板4頂端均通過轉軸鉸接有推動桿5，且推動桿5頂端均通過轉軸鉸接于密封蓋3底部側邊表面，每個所述升降板4底部表面均固定安裝有連接架6，每個所述連接架6底部側邊均開設有安裝槽7，每個所述
安裝槽7側邊均貫穿活動安裝有活動桿8，每個所述活動桿8側邊頂端均固定安裝有滑動輪10。
[0022]本實施例中如圖1和圖2所示，通過升降板4底部連接架6貼合于澆筑至裂縫中的混凝土表面，隨著混凝土的不斷注入即可推動連接架6以及升降板4同步豎向抬升，進而通過推動桿5對密封蓋3底部提供相應的側向推動力，即可帶動密封蓋3同步相向的進行轉動，直至貼合于輸料管2底部對其進行密封處理，保證混凝土填充至相應裂縫內部時，不會由于過多的澆筑而造成混凝土的溢出浪費，從而減少公路澆筑所需的成本。
[0023]本實施例中(通過圖1和圖2所示)，所述移動框1底部內側左右兩端均開設有導向槽11，每個所述升降板4側邊均固定安裝有導向塊12，且導向塊12滑動安裝于導向槽11內部，保證升降板4只能豎向移動。
[0024]本實施例中(通過圖1和圖2所示)，所述導向槽11頂部表面固定安裝有距離傳感器13，所述移動框1右側頂端表面固定安裝有安裝盒16，所述安裝盒16內部固定安裝有單片機17，所述密封蓋3左側底端開設有固定槽14，所本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種公路工程施工用的澆筑下料結構，包括移動框(1)，其特征在于：所述移動框(1)頂部貫穿固定安裝有輸料管(2)，所述輸料管(2)底端左右兩側均通過轉軸鉸接有密封蓋(3)，每個所述移動框(1)內部左右兩側底部均滑動安裝有升降板(4)，每個所述升降板(4)頂端均通過轉軸鉸接有推動桿(5)，且推動桿(5)頂端均通過轉軸鉸接于密封蓋(3)底部側邊表面，每個所述升降板(4)底部表面均固定安裝有連接架(6)，每個所述連接架(6)底部側邊均開設有安裝槽(7)，每個所述安裝槽(7)側邊均貫穿活動安裝有活動桿(8)，每個所述活動桿(8)側邊頂端均固定安裝有滑動輪(10)。2.根據權利要求1所述的一種公路工程施工用的澆筑下料結構，其特征在于：所述移動框(1)底部內側左右兩端均開設有導向槽(11)，每個所述升降板(4)側邊均固定安裝有導向塊(12)，且導向塊(...

【專利技術屬性】
技術研發人員：夏銳，
申請(專利權)人：陜西宇通正大建設工程有限公司，
類型：新型
國別省市：