用于車輛儲能系統(tǒng)的電池組技術方案

提供了電池組。每一個電池組可以包括：以并聯(lián)方式相互電耦合的第一多個串組，所述第一多個串組中的每一個包括第一多個電池模塊，所述第一多個電池模塊包括多個高功率電池單元；以及以并聯(lián)方式相互電耦合且電耦合到所述第一多個串組的第二多個串組，所述第二多個串組中的每一個包括第二多個電池模塊，所述第二多個電池模塊中包括多個高能量電池單元。每一個電池組可以包括：多個串組，所述第一多個串組中的每一個包括多個電池模塊，所述第一多個電池模塊中的每一個包括多個電池單元，所述多個電池單元中的每一個包括將所述多個電池單元中的相應電池單元與相應的電池模塊電隔離的熔斷器。熔斷器。熔斷器。

Battery pack for vehicle energy storage system

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
用于車輛儲能系統(tǒng)的電池組
[0001]本申請是申請日為2017年1月27日、申請?zhí)枮?01780008922.9、專利技術名稱為“用于車輛儲能系統(tǒng)的電池單元和電池組”的中國專利技術專利申請的分案申請。


[0002]本申請主要涉及儲能系統(tǒng)，且尤其涉及的是用于車輛儲能系統(tǒng)的電過應力保護。

技術介紹

[0003]本節(jié)中描述的任何方法不應該被假定為僅僅因為它們被包含在本節(jié)中而認為其可以算作是現(xiàn)有技術。
[0004]電動車輛提供了一種用于減小化石燃料引擎對環(huán)境的影響以及將汽車移動性轉換成可持續(xù)的運輸模式的解決方案。對于電動車(例如混合動力電動車、插電式混合動力電動車以及全電動車)來說，儲能系統(tǒng)是必不可少的。然而，當前的儲能系統(tǒng)存在缺陷，這其中包括尺寸很大、效率低下以及安全性差等等。與很多復雜的電氣系統(tǒng)相似，汽車儲能系統(tǒng)中的熱量應被謹慎管理。當前的熱量管理方案耗費了過多的空間。當前的儲能系統(tǒng)還要忍受因為電池單元與不同電氣連接中的電阻之間的不平衡性而在不同方面導致的效率低下。此外，當前的儲能系統(tǒng)在免遭外力(例如在碰撞時遭遇到的沖擊力)方面并未得到足夠的保護。

技術實現(xiàn)思路

[0005]本
技術實現(xiàn)思路
部分是為了以簡化形式介紹以下在具體實施方式部分中進一步描述的一系列概念而被提供的。本
技術實現(xiàn)思路
部分既不旨在標識請求保護的主題的關鍵特征或基本特征，也不旨在用于幫助確定請求保護的主題的范圍。
[0006]根據(jù)不同的實施例，本公開可以涉及電池組，包括：以并聯(lián)的方式相互電耦合的第一多個串組，所述第一多個串組中的每一個實質(zhì)上都提供了第一輸出電壓并且包括：以串聯(lián)的方式相互電耦合的第一多個電池模塊，所述第一多個電池模塊中的每一個實質(zhì)上都提供了第二輸出電壓并且包括：多個高功率電池單元，其中所述多個高功率電池單元中的每一個實質(zhì)上都提供了第三輸出電壓，并且具有與多個高能電池單元相比相對更高的功率規(guī)格；以及以并聯(lián)的方式相互電耦合且電耦合到所述第一多個串組的第二多個串組，所述第二多個串組中的每一個實質(zhì)上都提供了所述第一輸出電壓并且包括：以串聯(lián)的方式相互電耦合的第二多個電池模塊，所述第二多個電池模塊中的每一個實質(zhì)上都提供了所述第二輸出電壓并且包括：多個高能電池單元，所述多個高能電池單元中的每一個實質(zhì)上都提供了所述第三輸出電壓，并且具有與所述多個高功率電池單元相比相對更高的能量規(guī)格。
[0007]根據(jù)不同的實施例，本公開可以涉及電池組，包括：以并聯(lián)的方式相互電耦合的多個串組，第一多個串組中的每一個包括：以串聯(lián)的方式相互電耦合的多個電池模塊，第一多個電池模塊中的每一個包括：多個電池單元，所述多個電池單元中的每一個包括：將所述多個電池單元中的相應電池單元與相應的電池模塊電絕緣的熔斷器。
附圖說明
[0008]在附圖中以舉例而不是限制的方式示出了實施例，其中相同的參考標記指示的是相似的要素。應該理解的是，這些附圖未必是按比例繪制的，并且那些對于理解技術而言并無必要或是導致其他細節(jié)難以理解的細節(jié)是可以被省略的。
[0009]圖1示出了在其中可以使用儲能系統(tǒng)的示例環(huán)境。
[0010]圖2A顯示了根據(jù)本公開的不同實施例的儲能系統(tǒng)中的電池模塊的方位。
[0011]圖2B描述了如圖2A所示的局部電池組外殼的底部部分。
[0012]圖3是示出了根據(jù)示例實施例的冷卻劑流動的簡化圖示。
[0013]圖4是根據(jù)本公開的不同實施例的電池模塊的簡化圖示。
[0014]圖5示出了根據(jù)不同實施例的半模塊。
[0015]圖6A和圖6B顯示了根據(jù)不同實施例的電流載體。
[0016]圖7描述了示例電池單元。
[0017]圖8和9示出了關于電池模塊的進一步的實施例。
[0018]圖10A和10B顯示了根據(jù)一些實施例的電池模塊耦合。
[0019]圖11描述了根據(jù)不同實施例的電池模塊的分解圖。
[0020]圖12A
?
C描述了根據(jù)一些實施例的爆破板(blast plate)的不同透視圖。
[0021]圖13示出了根據(jù)不同實施例的半殼。
[0022]圖14描述了根據(jù)一些實施例的電池模塊的剖面圖。
[0023]圖15顯示了根據(jù)一些實施例的電池模塊組裝過程的簡化流程圖。
[0024]圖16示出了根據(jù)不同實施例的電池組的簡化視圖。
[0025]圖17描述了根據(jù)一些實施例的電池單元的示例特性。
[0026]圖18顯示了根據(jù)一些實施例的示例電池組配置。
[0027]圖19示出了根據(jù)不同實施例的電池單元的剖視圖。
[0028]圖20描述了根據(jù)一些實施例的電池單元的剖視圖。
[0029]圖21是顯示了根據(jù)不同實施例的圖20中的壓力盤的簡化圖示。
[0030]圖22示出了根據(jù)一些實施例的示例熔斷器材料和特性的表格。
具體實施方式
[0031]雖然本技術易于采用諸多不同形式的實施例，但是在附圖中顯示并且在這里將會詳細描述若干個具體實施例，應該理解，本公開應被看作是關于技術原理的例證，且目的并不是將本技術局限于所示出的實施例。這里使用的術語只用于描述特定的實施例的目的，而不是旨在對本技術進行限制。除非上下文以其他方式清楚指示，否則這里使用的單數(shù)形式“一”、“一個”和“該”旨在還包含復數(shù)形式。應該進一步了解的是，本說明書中使用的術語“包括”、“包含”、“含有”和“具有”指定的是存在所陳述的特征、整體、步驟、操作、要素和/或組件，而不是排除一個或多個其他特征、整體、步驟、操作、要素、組件和/或其群組的存在或補充。應該理解的是，在附圖中可以始終用相同的參考字符來標識在這里引用的相同或相似的要素和/或組件。應該進一步理解的是，這幾個附圖僅僅是關于本技術的示意性表示。如此一來，為使圖像清晰，一些組件相對于其實際比例有可能會失真。
[0032]本專利技術的一些實施例可被部署在用于運輸?shù)妮喪阶怨╇姍C動車輛中，例如混合動
力電動車、插電式混合動力電動車和全電動車。舉例來說，圖1示出了一輛電動車100。電動車100是由一個或多個電動機110推進的汽車。電動機110可以通過傳動系統(tǒng)(在圖1中沒有示出)耦合到一個或多個車輪120。電動車100可以包括框架130(也被稱為車身底座或底盤)?？蚣?30是電動車100的支撐結構，舉例而言，其上可以附著/安裝其他組件，例如電池組140a。電池組140a可以為一個或多個電動機110供電，例如通過逆變器供電。根據(jù)一些實施例，逆變器可以根據(jù)電動機110的需要而將來自電池組140a的直流電(DC)變成交流電(AC)。
[0033]如圖1所示，電池組140可以具有緊湊的“占地面積(footprint)”，且至少部分被框架130包圍，并且被部署成提供預先定義的分離度(例如與耦合到框架130的上部主體的結構軌道150相分離)。相應地，在電池組140a的周圍可以形成后部撞擊緩沖區(qū)160，前部撞擊緩沖區(qū)170以及橫向撞擊緩沖區(qū)180中的至少一個。框架130和結構軌道150兩者都可以本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種異質(zhì)電池組，包括：以并聯(lián)方式相互電耦合的第一多個串組，所述第一多個串組中的每一個實質(zhì)提供第一輸出電壓并且包括：以串聯(lián)方式相互電耦合的第一多個電池模塊，所述第一多個電池模塊中的每一個實質(zhì)提供第二輸出電壓并且包括：多個高功率電池單元，所述多個高功率電池單元中的每一個實質(zhì)提供第三輸出電壓，并且具有與多個高能量電池單元相比相對更高的功率規(guī)格；以及以并聯(lián)方式相互電耦合且電耦合到所述第一多個串組的第二多個串組，所述第二多個串組中的每一個實質(zhì)提供所述第一輸出電壓并且包括：以串聯(lián)方式相互電耦合的第二多個電池模塊，所述第二多個電池模塊中的每一個實質(zhì)提供所述第二輸出電壓并且包括：所述多個高能量電池單元，所述多個高能量電池單元中的每一個實質(zhì)提供所述第三輸出電壓，并且具有與所述多個高功率電池單元相比相對更高的能量規(guī)格；以及液體冷卻系統(tǒng)，所述液體冷卻系統(tǒng)熱耦合以至少部分地將所述多個高功率電池單元中的每一個高功率電池單元以及所述多個高能量電池單元中的每一個高能量電池單元浸沒在液體冷卻劑中，其中所述液體冷卻劑被并行地按路線發(fā)送以在多個電池單元之中和之間循環(huán)。2.如權利要求1所述的異質(zhì)電池組，其中所述第一多個串組中的串組的第一數(shù)量與所述第二多個串組中的串組的第二數(shù)量的比率致使所述異質(zhì)電池組具有比另一個只包含高功率電池單元的同質(zhì)電池組更高的能量。3.如權利要求1所述的異質(zhì)電池組，其中所述第一多個串組中的串組的第一數(shù)量等于所述第二多個串組中的串組的第二數(shù)量。4.如權利要求1所述的異質(zhì)電池組，其中所述第一多個串組中的串組的第一數(shù)量與所述第二多個串組中的串組的第二數(shù)量的比率致使所述異質(zhì)電池組具有比另一個只包含高能量電池單元的同質(zhì)電池組更高的功率。5.如權利要求1所述的異質(zhì)電池組，其中所述多個高功率電池單元和所述多個高能量電池單元包括相應的可再充電鋰離子電池單元。6.如權利要求5所述的異...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：榮潔鵬，
申請(專利權)人：法拉第未來公司，
類型：發(fā)明
國別省市：