本實用新型專利技術涉及作業機械支撐設備技術領域，提供一種支腿滑輪限位裝置、支腿組件及作業機械。該支腿滑輪限位裝置包括：限位結構，限位結構固定于支腿箱的內側，且限位結構沿支腿滑輪的預設滾動方向設置于支腿滑輪的兩側。該支腿組件包括：支腿蓋板、支腿支架、支腿滑輪和該支腿滑輪限位裝置，支腿滑輪固定于支腿支架的外側，且支腿滑輪與支腿蓋板滾動接觸，支腿滑輪位于限位結構內并沿限位結構滾動。該作業機械包括該支腿滑輪限位裝置或支腿組件。本實用新型專利技術利用限位結構對支腿滑輪的滾動方向進行限定，保證支腿滑輪在限位結構的作用下居中運動，避免支腿滑輪出現跑偏或歪斜的現象，提高支腿伸縮穩定性，增加使用壽命。增加使用壽命。增加使用壽命。
【技術實現步驟摘要】
支腿滑輪限位裝置、支腿組件及作業機械
[0001]本技術涉及作業機械支撐設備
，尤其涉及一種支腿滑輪限位裝置、支腿組件及作業機械。
技術介紹
[0002]工程用車輛工作時，為了提高車身的穩定性和安全性，支腿結構常用于車輛底盤上。支腿結構的展開形式可分為伸縮型支腿和擺動型支腿，由于伸縮型支腿需要的展開空間小，場地適應性強，已成為目前市場上主流支腿形式，車輛工作時支腿處于伸出狀態，行駛狀態時支腿處于收縮狀態。伸縮型支腿的結構一般包括支腿箱體、支腿搭接板和搭接塊；其中，所述支腿箱體一般包括支腿上蓋板，支腿下蓋板和支腿側板。在多級支腿伸縮動作過程中，在支腿箱體內設置支腿滑輪，通過支腿滑輪的滾動，從而實現多級支腿同步伸縮動作。
[0003]現有技術中，支腿滑輪通過油缸尾部的銷軸連接于水平油缸，水平油缸固定在油缸支座上。在支腿伸縮過程中，支腿滑輪在支腿箱體內滾動，容易發生滑輪跑偏、歪斜等現象，支腿伸縮穩定性差，縮短了支腿的使用壽命。
技術實現思路
[0004]本技術提供一種支腿滑輪限位裝置、支腿組件及作業機械，用以解決現有技術中支腿滑輪容易發生跑偏、歪斜的現象，導致的支腿伸縮穩定性差、使用壽命短的缺陷，利用安裝在蓋板內的限位結構，約束支腿滑輪的移動方向，避免其發生跑偏和歪斜的問題。
[0005]本技術提供一種支腿滑輪限位裝置，包括：限位結構，所述限位結構固定于支腿箱的內側，且所述限位結構沿支腿滑輪的預設滾動方向設置于所述支腿滑輪的兩側。
[0006]根據本技術提供的一種支腿滑輪限位裝置，所述限位結構包括第一限位結構和第二限位結構，所述第一限位結構和所述第二限位結構分別位于所述支腿箱的不同蓋板的內側，且沿對應所述支腿滑輪的預設滾動方向設置于對應所述支腿滑輪的兩側。
[0007]根據本技術提供的一種支腿滑輪限位裝置，所述限位結構為沿所述支腿滑輪的預設滾動方向設置于所述支腿滑輪兩側的軌道。
[0008]根據本技術提供的一種支腿滑輪限位裝置，所述軌道包括橡膠條帶、塑料條帶和鋼帶其中一種。
[0009]本技術還提供一種支腿組件，包括：支腿蓋板、支腿支架、支腿滑輪和本技術的支腿滑輪限位裝置，所述支腿滑輪固定于所述支腿支架的外側，且所述支腿滑輪與所述支腿蓋板滾動接觸，所述支腿滑輪位于所述限位結構內并沿所述限位結構滾動。
[0010]根據本技術的一種支腿組件，所述支腿蓋板包括第一支腿蓋板和第二支腿蓋板，所述支腿滑輪包括第一支腿滑輪和第二支腿滑輪，所述第一支腿滑輪固定于所述支腿支架的上端，并與所述第一支腿蓋板滾動接觸，所述第二支腿滑輪固定于所述支腿支架的下端，并與所述第二支腿蓋板滾動接觸。
[0011]根據本技術的一種支腿組件，還包括水平伸縮部件，所述水平伸縮部件的伸縮端與所述支腿支架固定連接。
[0012]根據本技術的一種支腿組件，還包括安裝座，所述水平伸縮部件的伸縮端通過所述安裝座與所述支腿支架固定連接。
[0013]根據本技術的一種支腿組件，所述水平伸縮部件為水平油缸。
[0014]本技術還提供一種作業機械，包括：本技術的支腿滑輪限位裝置或本技術的支腿組件。
[0015]本技術提供的一種支腿滑輪限位裝置，利用限位結構對支腿滑輪的滾動方向進行限定，保證支腿滑輪在限位結構的作用下居中運動，避免支腿滑輪出現跑偏或歪斜的現象，提高支腿伸縮穩定性，增加使用壽命。
[0016]進一步地，本技術提供的支腿組件，采用了本技術的支腿滑輪限位裝置，避免了支腿滑輪跑偏或歪斜的現象，提高支腿伸縮穩定性，增加使用壽命。
[0017]更進一步地，本技術提供的一種作業機械，由于采用了上述的支腿滑輪限位裝置或支腿組件，因此避免了支腿滑輪跑偏或歪斜的現象，提高支腿伸縮穩定性，增加使用壽命。
附圖說明
[0018]為了更清楚地說明本技術或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1是本技術提供的支腿滑輪限位裝置的主視圖；
[0020]圖2是本技術提供的支腿滑輪限位裝置的側視圖；
[0021]圖3是本技術提供的支腿滑輪限位裝置的俯視圖；
[0022]圖4是本技術提供的處于縮回狀態的支腿組件的結構示意圖；
[0023]圖5是本技術提供的處于伸出狀態的支腿組件的結構示意圖；
[0024]附圖標記：
[0025]11：第一限位結構；12：第二限位結構；
[0026]21：第一支腿蓋板；22：第二支腿蓋板；
[0027]31：第一支腿滑輪；32：第二支腿滑輪；
[0028]4：支腿支架；5：安裝座。
具體實施方式
[0029]為使本技術的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本技術中的附圖，對本技術中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0030]下面結合圖1至圖3描述本技術的一種支腿滑輪限位裝置。該限位裝置包括：
限位結構，限位結構固定于支腿箱的內側，且限位結構沿支腿滑輪的預設滾動方向設置于支腿滑輪的兩側。
[0031]具體地，在本實施例中，通過在支腿滑輪的兩側設置限位結構，該限位結構能夠約束支腿滑輪的自由度，從而對支腿滑輪的滾動方向進行限定，避免其在滾動過程中出現跑偏或歪斜的現象。
[0032]本技術提供的一種支腿滑輪限位裝置，利用限位結構對支腿滑輪的滾動方向進行限定，保證支腿滑輪在限位結構的作用下居中運動，避免支腿滑輪出現跑偏或歪斜的現象，提高支腿伸縮穩定性，增加使用壽命。
[0033]在本技術的其中一個實施例中，限位結構包括第一限位結構 11和第二限位結構12，第一限位結構11和第二限位結構12分別位于支腿箱的不同蓋板的內側，且沿對應支腿滑輪的預設滾動方向設置于對應支腿滑輪的兩側。在本實施例中，針對支腿滑輪與支腿蓋板的配合關系對應設置限位結構，具體來說，本實施例中采用了頂部和底部設置支腿滑輪的方式，并分別與頂部和底部蓋板滾動接觸，因此，為了保證頂部和底部的支腿滑輪均不會發生跑偏或歪斜的現象，在頂部和底部蓋板內側分別對應設置限位結構。另外，針對支腿組件的結構來說，利用上、下支腿滑輪分別與上、下蓋板滾動連接，也能提高支腿移動的穩定性。
[0034]在本技術的其中一個實施例中，限位結構為沿支腿滑輪的預設滾動方向設置于支腿滑輪兩側的軌道。進一步地，軌道包括橡膠條帶、塑料條帶和鋼帶其中一種。在本實施例中，通過橡膠或其他類本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種支腿滑輪限位裝置，其特征在于，包括：限位結構，所述限位結構固定于支腿箱的內側，且所述限位結構沿支腿滑輪的預設滾動方向設置于所述支腿滑輪的兩側。2.根據權利要求1所述的支腿滑輪限位裝置，其特征在于，所述限位結構包括第一限位結構和第二限位結構，所述第一限位結構和所述第二限位結構分別位于所述支腿箱的不同蓋板的內側，且沿對應所述支腿滑輪的預設滾動方向設置于對應所述支腿滑輪的兩側。3.根據權利要求1所述的支腿滑輪限位裝置，其特征在于，所述限位結構為沿所述支腿滑輪的預設滾動方向設置于所述支腿滑輪兩側的軌道。4.根據權利要求3所述的支腿滑輪限位裝置，其特征在于，所述軌道包括橡膠條帶、塑料條帶和鋼帶其中一種。5.一種支腿組件，其特征在于，包括：支腿蓋板、支腿支架、支腿滑輪和權利要求1
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4中任意一項所述的支腿滑輪限位裝置，所述支腿滑輪固定于所述支腿支架的外側，且所述支腿滑輪與所述支腿蓋板滾動接觸，所述...
【專利技術屬性】
技術研發人員：郭波波，盛新蘭，張錄巖，
申請(專利權)人：三一汽車起重機械有限公司，
類型：新型
國別省市：
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