本文公開一種離合器控制方法，包括：在離合器的充油階段實(shí)時(shí)監(jiān)測變速器輸出軸的沖擊度，如果所述沖擊度大于第一沖擊度閾值，則在離合器的充油時(shí)間的當(dāng)前值上減少第一充油時(shí)間變化量；在離合器的扭矩相階段實(shí)時(shí)監(jiān)測蓄能器的壓力值，如果所述蓄能器的壓力值的變化率大于第一壓力變化率閾值，則在離合器的半結(jié)合點(diǎn)壓力值的當(dāng)前值上增加第一壓力值變化量。本文的方案能夠自適應(yīng)控制離合器的半結(jié)合點(diǎn)壓力和充油時(shí)間，使變速器獲得更好的換擋品質(zhì)并減緩離合器磨損，延長使用壽命。延長使用壽命。延長使用壽命。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種離合器控制方法、裝置及存儲介質(zhì)
[0001]本申請實(shí)施例涉及混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種離合器控制方法、裝置及存儲介質(zhì)。
技術(shù)介紹
[0002]離合器的半結(jié)合點(diǎn)(半接觸點(diǎn))和充油時(shí)間是液壓系統(tǒng)離合器控制中的兩個(gè)重要參數(shù)，在正常換擋過程中控制電磁閥以預(yù)定的充油時(shí)間和壓力使離合器的空行程迅速降低，并且停留在半結(jié)合點(diǎn)傳遞設(shè)定的半結(jié)合點(diǎn)扭矩，保證在扭矩交互的過程中可以較好地響應(yīng)扭矩請求。在行車過程中充油時(shí)間和半結(jié)合點(diǎn)壓力會(huì)隨溫度、使用壽命變化而變化，不準(zhǔn)確的半結(jié)合點(diǎn)和充油時(shí)間在換擋中會(huì)產(chǎn)生換擋沖擊從而導(dǎo)致離合器的磨損，影響變速器的使用壽命。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0003]本申請實(shí)施例提供了一種離合器控制方法，包括：
[0004]在離合器的充油階段實(shí)時(shí)監(jiān)測變速器輸出軸的沖擊度，如果所述沖擊度大于第一沖擊度閾值，則在離合器的充油時(shí)間的當(dāng)前值上減少第一充油時(shí)間變化量；
[0005]在離合器的扭矩相階段實(shí)時(shí)監(jiān)測蓄能器的壓力值，如果所述蓄能器的壓力值的變化率大于第一壓力變化率閾值，則在離合器的半結(jié)合點(diǎn)壓力值的當(dāng)前值上增加第一壓力值變化量。
[0006]本申請實(shí)施例提供了一種離合器控制裝置，包括：存儲器及處理器，所述存儲器存儲有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被所述處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)上述離合器控制方法的步驟。
[0007]本申請實(shí)施例提供一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，存儲有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)上述離合器控制方法的步驟。
[0008]本申請實(shí)施例提供的離合器控制方法，在離合器的充油階段實(shí)時(shí)監(jiān)測變速器輸出軸的沖擊度，如果所述沖擊度大于第一沖擊度閾值，則在離合器的充油時(shí)間的當(dāng)前值上減少第一充油時(shí)間變化量；在離合器的扭矩相階段實(shí)時(shí)監(jiān)測蓄能器的壓力值，如果所述蓄能器的壓力值的變化率大于第一壓力變化率閾值，則在離合器的半結(jié)合點(diǎn)壓力值的當(dāng)前值上增加第一壓力值變化量。上述離合器控制方法能夠自適應(yīng)控制離合器的半結(jié)合點(diǎn)壓力和充油時(shí)間，使變速器獲得更好的換擋品質(zhì)并減緩離合器磨損，延長使用壽命。
[0009]在閱讀并理解了附圖和詳細(xì)描述后，可以明白其他方面。
附圖說明
[0010]附圖用來提供對本申請技術(shù)方案的理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本申請實(shí)施例一起用于解釋本申請的技術(shù)方案，并不構(gòu)成對本申請技術(shù)方案的限制。
[0011]圖1為本申請實(shí)施例的一種離合器控制方法的流程圖；
[0012]圖2為本申請實(shí)施例的一種離合器控制裝置的示意圖。
具體實(shí)施方式
[0013]本申請描述了多個(gè)實(shí)施例，但是該描述是示例性的，而不是限制性的，并且對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說顯而易見的是，在本申請所描述的實(shí)施例包含的范圍內(nèi)可以有更多的實(shí)施例和實(shí)現(xiàn)方案。盡管在附圖中示出了許多可能的特征組合，并在具體實(shí)施方式中進(jìn)行了討論，但是所公開的特征的許多其它組合方式也是可能的。除非特意加以限制的情況以外，任何實(shí)施例的任何特征或元件可以與任何其它實(shí)施例中的任何其他特征或元件結(jié)合使用，或可以替代任何其它實(shí)施例中的任何其他特征或元件。
[0014]本申請包括并設(shè)想了與本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的特征和元件的組合。本申請已經(jīng)公開的實(shí)施例、特征和元件也可以與任何常規(guī)特征或元件組合，以形成由所附權(quán)利要求限定的獨(dú)特的專利技術(shù)方案。任何實(shí)施例的任何特征或元件也可以與來自其它專利技術(shù)方案的特征或元件組合，以形成另一個(gè)由所附權(quán)利要求限定的獨(dú)特的專利技術(shù)方案。因此，應(yīng)當(dāng)理解，在本申請中示出和/或討論的任何特征可以單獨(dú)地或以任何適當(dāng)?shù)慕M合來實(shí)現(xiàn)。因此，除了根據(jù)所附權(quán)利要求及其等同替換所做的限制以外，實(shí)施例不受其它限制。此外，可以在所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)進(jìn)行各種修改和改變。
[0015]此外，在描述具有代表性的實(shí)施例時(shí)，說明書可能已經(jīng)將方法和/或過程呈現(xiàn)為特定的步驟序列。然而，在該方法或過程不依賴于本文所述步驟的特定順序的程度上，該方法或過程不應(yīng)限于所述的特定順序的步驟。如本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解的，其它的步驟順序也是可能的。因此，說明書中闡述的步驟的特定順序不應(yīng)被解釋為對所附權(quán)利要求的限制。此外，針對該方法和/或過程的權(quán)利要求不應(yīng)限于按照所寫順序執(zhí)行它們的步驟，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以容易地理解，這些順序可以變化，并且仍然保持在本申請實(shí)施例的精神和范圍內(nèi)。
[0016]如圖1所示，本申請實(shí)施例提供了一種離合器控制方法，包括：
[0017]步驟S10，在離合器的充油階段實(shí)時(shí)監(jiān)測變速器輸出軸的沖擊度，如果所述沖擊度大于第一沖擊度閾值，則在離合器的充油時(shí)間的當(dāng)前值上減少第一充油時(shí)間變化量；
[0018]步驟S20，在離合器的扭矩相階段實(shí)時(shí)監(jiān)測蓄能器的壓力值，如果所述蓄能器的壓力值的變化率大于第一壓力變化率閾值，則在離合器的半結(jié)合點(diǎn)壓力值的當(dāng)前值上增加第一壓力值變化量。
[0019]上述實(shí)施例提供的離合器控制方法，在離合器的充油階段實(shí)時(shí)監(jiān)測變速器輸出軸的沖擊度，如果所述沖擊度大于第一沖擊度閾值，則在離合器的充油時(shí)間的當(dāng)前值上減少第一充油時(shí)間變化量；在離合器的扭矩相階段實(shí)時(shí)監(jiān)測蓄能器的壓力值，如果所述蓄能器的壓力值的變化率大于第一壓力變化率閾值，則在離合器的半結(jié)合點(diǎn)壓力值的當(dāng)前值上增加第一壓力值變化量。上述離合器控制方法能夠自適應(yīng)控制離合器的半結(jié)合點(diǎn)壓力和充油時(shí)間，使變速器獲得更好的換擋品質(zhì)并減緩離合器磨損，延長使用壽命。
[0020]在一些示例性的實(shí)施方式中，蓄能器位于離合器前端，用于給離合器提供油壓。
[0021]在一些示例性的實(shí)施方式中，所述變速器包括：DHT(Dedicated Hybrid Transmissions，混合動(dòng)力專用變速器)。
[0022]在一些示例性的實(shí)施方式中，變速器輸出軸的沖擊度是變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速的二階導(dǎo)數(shù)。
[0023]在一些示例性的實(shí)施方式中，所述方法還包括：在離合器的扭矩相的第一時(shí)段實(shí)
時(shí)監(jiān)測變速器輸出軸的沖擊度，如果所述沖擊度大于第二沖擊度閾值，則在離合器的半結(jié)合點(diǎn)壓力值的當(dāng)前值上增加第二壓力值變化量；在離合器的扭矩相的第二時(shí)段實(shí)時(shí)監(jiān)測變速器輸出軸的沖擊度，如果所述沖擊度大于第三沖擊度閾值，則在離合器的半結(jié)合點(diǎn)壓力值的當(dāng)前值上減少第三壓力值變化量；其中，所述第一時(shí)段處于扭矩相的前期，所述第二時(shí)段處于扭矩相的后期，所述第一時(shí)段早于所述第二時(shí)段且二者之間沒有時(shí)間上的交集。
[0024]在一些示例性的實(shí)施方式中，扭矩相的前期是指整個(gè)扭矩相階段的前r1％部分；65≤r1≤75。
[0025]在一些示例性的實(shí)施方式中，扭矩相的后期是指整個(gè)扭矩相階段的后r2％部分；25≤r2≤35。
[0026]在一些示例性的實(shí)施方式中，第一時(shí)段可以是扭矩相前期的全部時(shí)長或部分時(shí)長；第二時(shí)段可以是扭矩相后期的全部時(shí)長或部分時(shí)長。
[0027]在一些示例性的實(shí)施方式中，所述方法還包括：在離合器的扭矩相階段實(shí)時(shí)監(jiān)測變速器輸入軸的實(shí)際轉(zhuǎn)速；當(dāng)換擋類型為動(dòng)力升檔時(shí)，如果變速器輸入軸的實(shí)際轉(zhuǎn)速大于當(dāng)前檔位的理論輸入軸轉(zhuǎn)速且二者之間的差值本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種離合器控制方法，包括：在離合器的充油階段實(shí)時(shí)監(jiān)測變速器輸出軸的沖擊度，如果所述沖擊度大于第一沖擊度閾值，則在離合器的充油時(shí)間的當(dāng)前值上減少第一充油時(shí)間變化量；在離合器的扭矩相階段實(shí)時(shí)監(jiān)測蓄能器的壓力值，如果所述蓄能器的壓力值的變化率大于第一壓力變化率閾值，則在離合器的半結(jié)合點(diǎn)壓力值的當(dāng)前值上增加第一壓力值變化量。2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：在離合器的扭矩相的第一時(shí)段實(shí)時(shí)監(jiān)測變速器輸出軸的沖擊度，如果所述沖擊度大于第二沖擊度閾值，則在離合器的半結(jié)合點(diǎn)壓力值的當(dāng)前值上增加第二壓力值變化量；在離合器的扭矩相的第二時(shí)段實(shí)時(shí)監(jiān)測變速器輸出軸的沖擊度，如果所述沖擊度大于第三沖擊度閾值，則在離合器的半結(jié)合點(diǎn)壓力值的當(dāng)前值上減少第三壓力值變化量；其中，所述第一時(shí)段處于扭矩相的前期，所述第二時(shí)段處于扭矩相的后期，所述第一時(shí)段早于所述第二時(shí)段且二者之間沒有時(shí)間上的交集。3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：在離合器的扭矩相階段實(shí)時(shí)監(jiān)測變速器輸入軸的實(shí)際轉(zhuǎn)速；當(dāng)換擋類型為動(dòng)力升檔時(shí)，如果變速器輸入軸的實(shí)際轉(zhuǎn)速大于當(dāng)前檔位的理論輸入軸轉(zhuǎn)速且二者之間的差值大于第一轉(zhuǎn)速閾值，則在離合器的半結(jié)合點(diǎn)壓力值的當(dāng)前值上增加第四壓力值變化量；當(dāng)換擋類型為非動(dòng)力降檔時(shí)，如果變速器輸入軸的實(shí)際轉(zhuǎn)速小于當(dāng)前檔位的理論輸入軸轉(zhuǎn)速且二者之間的差值大于第二轉(zhuǎn)速閾值，則在離合器的半結(jié)合點(diǎn)壓力值的當(dāng)前值上增加第四壓力值變化量；其中，當(dāng)前檔位是換擋完成前的檔位。4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：在離合器的扭矩相的第二時(shí)段實(shí)時(shí)監(jiān)測變速器輸入軸的實(shí)際轉(zhuǎn)速，如果變速器輸入軸的實(shí)際轉(zhuǎn)速與目標(biāo)檔位的理論輸入軸轉(zhuǎn)速之間的差值的絕對值呈減小趨勢，則在離合器的半結(jié)合點(diǎn)壓力值的當(dāng)前值上減少第五壓力值變化量；其中，目標(biāo)檔位是換擋完成...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉義強(qiáng)，張林，劉蘇蘇，王瑞光，龔俊星，黃偉山，趙福成，王瑞平，肖逸閣，
申請(專利權(quán))人：義烏吉利自動(dòng)變速器有限公司寧波吉利羅佑發(fā)動(dòng)機(jī)零部件有限公司極光灣科技有限公司，
類型：發(fā)明
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