本發明專利技術公開了一種軌道交通制動件鑄件模具，包括托架、下模組和上模組，所述托架包括支撐架和翻轉機構，所述翻轉機構對稱設置在支撐架的兩端，且翻轉機構與支撐架固定連接，所述下模組安裝在支撐架的上端，且下模組與支撐架轉動連接，所述上模組設置在下模組的上方，且上模組與支撐架縱向滑動連接通過在支撐架的兩側安裝翻轉機構，方便通過兩側翻轉機構來帶動下模組可以輕松進行翻轉作業，這樣當產品成型以后方便使用者更好的進行出模操作，同時通過對在頂模殼上安裝澆注架，保證通過澆注架來輔助進行澆注，而且澆注架還可以靈活轉動，方便不使用的時候更好的進行清理。便不使用的時候更好的進行清理。便不使用的時候更好的進行清理。
【技術實現步驟摘要】
一種軌道交通制動件鑄件模具
[0001]本專利技術涉及鑄件模具
，具體為一種軌道交通制動件鑄件模具。
技術介紹
[0002]目前在軌道交通制動件大多都是通過相應的模具來澆注成型。
[0003]現有公開號為CN215203046U的中國專利，公開了一種一體化模具澆注成型模具，包括工作臺，所述工作臺下表面固定安裝四個支撐桿互相平行，所述工作臺上表面固定安裝模具機構，所述工作臺后端固定安裝澆注機構，所述模具機構包括有下模板與一號固定桿，所述下模板左右兩側通過固定機構固定安裝于工作臺上表面中間，所述澆注機構包括有固定板與澆注管，所述固定板固定安裝于工作臺后端，所述固定板上表面下端設有滑槽。
[0004]針對上述中的相關技術，專利技術人認為現有的鑄件模具結構簡單，在實際使用的過程中沒有相應的防護機構，這樣在加工過程中安全性較差，不方便操作人員近距離觀察，同時傳統的鑄件模具結構較為固定，無法在脫模的時候靈活的調整下模角度。
技術實現思路
[0005]為了達到安全操作和靈活調節下模角度的效果，本申請提供一種軌道交通制動件鑄件模具。
[0006]本專利技術是這樣實現的：
[0007]一種軌道交通制動件鑄件模具，包括托架、下模組和上模組，所述托架包括支撐架和翻轉機構，所述翻轉機構對稱設置在支撐架的兩端，且翻轉機構與支撐架固定連接，所述下模組安裝在支撐架的上端，且下模組與支撐架轉動連接，所述上模組設置在下模組的上方，且上模組與支撐架縱向滑動連接。
[0008]通過采用上述技術方案，當需要使用的時候可以通過支撐架來支撐安裝翻轉機構，方便使用者可以通過通過控制翻轉機構來帶動下模組靈活的轉動作業，保證使用者可以根據需要來控制下模組的角度，同時通過在下模組的上端安裝上模組，方便下模組和上模組配合來成型作業。
[0009]進一步的，所述支撐架包括底架框、立板架和托柱，所述立板架安裝在底架框上端面，所述托柱對稱設置有底架框的頭部，且立板架和托柱與底架框垂直固定連接。
[0010]通過采用上述技術方案，當支撐架需要使用的時候可以通過底架框來安裝立板架，保證通過立板架和托柱來對下模組進行支撐作業。
[0011]進一步的，所述底架框的兩側對稱設置有側板，所述側板與底架框一體成型，且側板的上端面固定安裝有導向架，所述導向架的中部固定安裝有升降液壓缸，所述底架框的上端面還垂直設置有鎖定螺栓。
[0012]通過采用上述技術方案，當在底架框的兩側安裝側板以后就可以通過側板來進行固定安裝導向架，然后通過導向架來進行安裝上模組，這樣就可以保證上模組可以沿著導向架的方向靈活的滑動調整，使用者可以通過控制升降液壓缸來實現升降上模組的目的。
[0013]進一步的，所述立板架的后端面對稱設置有翻轉托板，所述翻轉托板與立板架垂直固定連接，所述翻轉托板和立板架之間還安裝有加強板，所述加強板與翻轉托板和立板架均焊接固定。
[0014]通過采用上述技術方案，當下模組在翻轉機構的作用下翻轉180
°
以后可以通過翻轉托板來進行支撐，這樣就可以保證下模組中進行脫模或者清理的時候更加穩定，同時通過對加強板的設置來保證增加翻轉托板的支撐效果。
[0015]進一步的，所述翻轉機構包括直角架、旋轉液壓缸和翻轉盤，所述直角架上開設有與鎖定螺栓相對應的連接孔，所述旋轉液壓缸固定安裝在直角架的頭部，所述翻轉盤安裝在旋轉液壓缸的輸出端，且翻轉盤上開設有插槽。
[0016]通過采用上述技術方案，當翻轉機構需要使用的時候可以通過直角架來固定安裝旋轉液壓缸，同時通過在旋轉液壓缸上安裝翻轉盤，這樣就可以通過翻轉盤來將旋轉液壓缸與底板相互連接起來，方便使用者可以通過控制旋轉液壓缸來對底板進行翻轉作業，當翻轉盤與底板連接的時候可以通過插槽卡合在底板上進行配合連接。
[0017]進一步的，所述下模組包括底板和模具殼，所述底板的后端面的中部設置有外接板，所述外接板與底板一體成型，所述模具殼安裝在底板的上端面，且模具殼與底板固定連接。
[0018]通過采用上述技術方案，當下模組包需要使用的時候可以通過底板來支撐模具殼，保證底板可以帶動模具殼同步進行翻轉作業。
[0019]進一步的，所述上模組包括頂模殼和澆注架，所述頂模殼的上端面設置有澆注口，所述澆注口與頂模殼一體成型，所述澆注架安裝在頂模殼的上端，且澆注架與頂模殼轉動連接。
[0020]通過采用上述技術方案，當上模組需要使用的時候可以通過頂模殼來與下模組進行配合成型作業，同時通過需澆注架的設置來保證使用者澆注過程中原料更好的進入到頂模殼中的目的。
[0021]進一步的，所述頂模殼的兩側對稱設置有導向套，所述導向套與頂模殼一體成型，所述頂模殼的上端面還固定安裝有驅動電機，所述驅動電機通過皮帶與澆注架相連接。
[0022]通過采用上述技術方案，當頂模殼需要安裝的時候可以通過導向套套設在導向架上來實現，保證頂模殼可以沿著導向架方向進行滑動，同事通過對驅動電機的設置來保證可以對澆注架進行調整位置，方便澆注架在使用時和不使用時可以在不同位置，方便使用者更好的對澆注架進行清理維修。
[0023]進一步的，所述澆注架包括轉桿、頂板和引流殼，所述轉桿的中部固定安裝有與皮帶相配合的帶輪，所述頂板固定安裝在轉桿的頭部，所述引流殼固定安裝在頂板的下端面。
[0024]通過采用上述技術方案，當述澆注架需要使用的時候可以通過轉桿來安裝頂板，方便使用者可以通過頂板來固定安裝引流殼，這樣就可以通過引流殼來實現輔助澆注的目的。
[0025]進一步的，所述頂模殼的上端面垂直固定安裝有輔助板，所述輔助板的側面上固定安裝有與引流殼相對應的限位開關和攝像頭，所述頂模殼的前端面還固定安裝有透明防護罩。
[0026]通過采用上述技術方案，來保證通過輔助板固定安裝限位開關和攝像頭，通過限
位開關的設置來保證澆注架轉動的時候可以進行定位，保證引流殼可以正好停止在澆注口的正上方，而且通過攝像頭的設置方便近距離觀察澆注情況，同時通過對透明防護罩的設置來方便使用者更好的在外部進行觀察加工過程。
[0027]與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：
[0028](1)通過在支撐架的兩側安裝翻轉機構，方便通過兩側翻轉機構來帶動下模組可以輕松進行翻轉作業，這樣當產品成型以后方便使用者更好的進行出模操作，同時通過對在頂模殼上安裝澆注架，保證通過澆注架來輔助進行澆注，而且澆注架還可以靈活轉動，方便不使用的時候更好的進行清理。
[0029](2)通過在旋轉液壓缸的頭部安裝翻轉盤，方便翻轉盤可以通過插槽與底板進行卡合，這樣使用者就可以通過控制旋轉液壓缸來帶動翻轉盤轉動來實現調整下模組整體的角度。
[0030](3)通過在頂模殼的前端面安裝透明防護罩，方便通過透明防護罩來增加加工過程中的安全性，而且也不影響操作人員的正常觀察，同時通過配合攝像頭來達到對模具加工過程中更好觀察的目的。
附圖說明
[0031]為了更本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種軌道交通制動件鑄件模具，包括托架(1)、下模組(2)和上模組(3)，其特征在于：所述托架(1)包括支撐架(11)和翻轉機構(12)，所述翻轉機構(12)對稱設置在支撐架(11)的兩端，且翻轉機構(12)與支撐架(11)固定連接，所述下模組(2)安裝在支撐架(11)的上端，且下模組(2)與支撐架(11)轉動連接，所述上模組(3)設置在下模組(2)的上方，且上模組(3)與支撐架(11)縱向滑動連接。2.根據權利要求1所述的一種軌道交通制動件鑄件模具，其特征在于，所述支撐架(11)包括底架框(111)、立板架(112)和托柱(113)，所述立板架(112)安裝在底架框(111)上端面，所述托柱(113)對稱設置有底架框(111)的頭部，且立板架(112)和托柱(113)與底架框(111)垂直固定連接。3.根據權利要求2所述的一種軌道交通制動件鑄件模具，其特征在于，所述底架框(111)的兩側對稱設置有側板(114)，所述側板(114)與底架框(111)一體成型，且側板(114)的上端面固定安裝有導向架(115)，所述導向架(115)的中部固定安裝有升降液壓缸(116)，所述底架框(111)的上端面還垂直設置有鎖定螺栓(117)。4.根據權利要求2所述的一種軌道交通制動件鑄件模具，其特征在于，所述立板架(112)的后端面對稱設置有翻轉托板(13)，所述翻轉托板(13)與立板架(112)垂直固定連接，所述翻轉托板(13)和立板架(112)之間還安裝有加強板(131)，所述加強板(131)與翻轉托板(13)和立板架(112)均焊接固定。5.根據權利要求1所述的一種軌道交通制動件鑄件模具，其特征在于，所述翻轉機構(12)包括直角架(121)、旋轉液壓缸(122)和翻轉盤(123)，所述直角架(121)上開設有與鎖定螺栓(117)相對應的連接孔(125)，所述旋轉液壓缸(122)固定安裝在直角架(12...
【專利技術屬性】
技術研發人員：曹霞，郭魂，何亞鋒，周敘榮，沈洪雷，徐夢廓，馬運安，
申請(專利權)人：常州工學院，
類型：發明
國別省市：
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