一種用于往復運動機構的油封結構制造技術

本發明專利技術涉及一種用于往復運動機構的油封結構，包括安裝在缸蓋氣門處的往復式油封、設在往復式油封上面的環形壓板和螺旋彈簧，與所述往復式油封過盈配合并穿過環形壓板和螺旋彈簧的運動桿，該運動桿的上端與設在凸輪軸上的凸輪緊靠，其特征是：所述往復式油封呈套筒形，兩端設有凹槽，由油封本體和分別設在其兩端內的板簧構成，在所述油封本體的內壁上設有多道密封唇，多道所述密封唇與運動桿過盈配合。本發明專利技術對于油量大、油壓高且具有往復運動的部位，具有較好的密封效果，并且耐磨性好，對于解決高里程漏油問題，具有很好的效果。具有很好的效果。具有很好的效果。

【技術實現步驟摘要】
一種用于往復運動機構的油封結構


[0001]本專利技術涉及發動機，具體涉及的是一種用于往復運動機構的油封結構。

技術介紹

[0002]往復式油封是發動機廣泛使用的一種用于密封具有往復運動的構件的結構，如密封氣門的氣門油封，其結構簡單、成本低、工藝成熟，對于缸蓋內的飛濺機油具有很好的密封作用，但其對于油量大、油壓高的密封部位，不能實現較好的密封，同時，由于密封部位存在往復運動，橡膠密封唇出現磨損，耐久性能不佳，售后高里程常出現漏油故障。因此，現有的發動機氣門油封存在著進一步改進的需求。
[0003]CN 210343445U 公開了“一種汽車發動機氣門油封”，包括骨架、密封環，所述骨架的內壁上環繞有橡膠體，所述橡膠體的頂部固定連接有位于骨架外部的橡膠密封件，所述橡膠密封件的內壁上設有臺階唇，所述臺階唇的內壁上設有耐磨層，所述橡膠密封件內腔的頂部開設有彈簧槽，所述彈簧槽兩側中部的內壁上開設有凹型卡槽。該汽車發動機氣門油封，通過在氣門油封的橡膠密封件上開設彈簧槽，從而將環形彈簧套裝在彈簧槽內，并利用密封環對環形彈簧進行密封，從而在確保環形彈簧正常使用的情況下，避免其發生松脫和沾染油污的問題，有利于提高環形彈簧的使用壽命，以及氣門油封使用的穩定性。
[0004]CN 213541288U公開了“一種多唇口往復式油封”，包括金屬骨架、附膠層和唇口，所述唇口包括防塵唇口和密封唇口，所述唇口由三個密封唇口和一個防塵唇口組成在所述金屬骨架的底部設有花鍵，在硫化過程中，用于壓住金屬骨架。其在正常封油、防塵的同時，又能在軸往復運動中，起到一個很好的防止漏油效果，極大地提高了產品適用性，唇口的寬度設置保障了其抱緊力，同時取消了彈簧圈的使用，減少了對油封本體的磨損，提高了其使用壽命。
[0005]毋庸置疑，上述兩份專利文獻公開的技術方案都是所屬
的一種有益的嘗試。

技術實現思路

[0006]本專利技術的目的是提供一種用于往復運動機構的油封結構，其對于油量大、油壓高且具有往復運動的部位，具有較好的密封效果，并且耐磨性好，對于解決高里程漏油問題，具有很好的效果。本專利技術所述的一種用于往復運動機構的油封結構，包括安裝在缸蓋氣門處的往復式油封、設在往復式油封上面的環形壓板和螺旋彈簧，與所述往復式油封過盈配合并穿過環形壓板和螺旋彈簧的運動桿，該運動桿的上端與設在凸輪軸上的凸輪緊靠，其特征是：所述往復式油封呈套筒形，兩端設有凹槽，由油封本體和分別設在其兩端內的板簧構成，在所述油封本體的內壁上設有多道密封唇，多道所述密封唇與運動桿過盈配合。
[0007]進一步，所述板簧整體呈環形，斷面呈“V”形，兩只所述板簧上下鏡像對稱，與油封本體一體注塑成型，且位于往復式油封兩端凹槽的兩側內。
[0008]進一步，在所述油封本體的內壁上設有六道密封唇，所述密封唇斷面呈等腰三角形，表面涂覆PTFE層，以提高耐磨。
[0009]進一步，所述油封本體的材質為尼龍。
[0010]本專利技術取得了以下有益的技術效果：由于采用了上下六道密封唇結構，能夠對油量大、油壓高且有往復運動的部位實現更好的密封；由于密封唇的表面涂覆了耐磨涂層，能夠減少使用過程中唇口磨損，更好的保持唇口密封性；由于采用了彈性更好的板簧，用于補償使用中的密封性能衰減，對于解決高里程泄漏問題，具有較好效果。
附圖說明
[0011]圖1為本專利技術的往復式油封軸測圖；圖2為本專利技術的往復式油封結構示意圖；圖3為圖2的局部放大圖；圖4為本專利技術的結構示意圖；圖5為現有的往復式油封結構示意圖。
[0012]圖中（標記指代的技術特征）：1—往復式油封，11—油封本體，12—板簧，13—密封唇；2—缸蓋，3—運動桿，4—環形壓板，5—螺旋彈簧，6—凸輪；a—橡膠本體，b—彈簧,c—金屬骨架,d—密封唇口。
具體實施方式
[0013]以下對照現有技術和附圖對本專利技術的技術方案作詳細闡述。
[0014]現有的往復式油封結構，參見圖5。橡膠本體a與金屬骨架c硫化在一起，在密封唇口d處安裝有彈簧b，用于補償密封凸起磨損導致的密封性能降低。這種結構的油封對于缸蓋內的飛濺機油具有很好的密封作用。然而，對于油量大、油壓高的密封部位，存在泄漏的風險，同時由于密封部位存在往復運動，橡膠密封唇出現磨損，耐久性能不佳，售后高里程漏油故障率高。
[0015]參見圖1、圖2和圖3所示的一種用于往復運動機構的油封結構，包括安裝在缸蓋2氣門處的往復式油封1、設在往復式油封上面的環形壓板4和螺旋彈簧5，與往復式油封1過盈配合并穿過環形壓板4和螺旋彈簧5的運動桿3，該運動桿3的上端與設在凸輪軸上的凸輪6緊靠，其特征是：往復式油封1呈套筒形，兩端設有凹槽，由油封本體11和分別設在其兩端內的板簧12構成，在油封本體11的內壁上設有多道密封唇13，多道密封唇13與運動桿3過盈配合。
[0016]板簧12整體呈環形，斷面呈“V”形，兩只板簧12上下鏡像對稱，與油封本體11一體注塑成型，且位于往復式油封1兩端凹槽的兩側內。用以補償使用中的密封性能衰減，能夠有效的解決高里程泄漏問題。
[0017]在油封本體11的內壁上設有六道密封唇13，密封唇13斷面呈等腰三角形，表面涂覆PTFE(聚四氟乙烯)層，以提高耐磨。
[0018]油封本體11的材質為尼龍。
[0019]具體實施例，參見圖4，往復式油封1安裝在缸蓋2的氣門處，在往復式油封上面安裝環形壓板4，運動桿3與往復式油封1的密封唇13過盈配合，在環形壓板上4上安裝螺旋彈簧5，運動桿3的上端與凸輪6緊靠，在凸輪6的驅動下，運動桿3做往復運動，往復式油封1密封上部機油，確保不沿運動桿3出現機油泄漏。由于往復式油封1內壁設置有上下六道密封唇13，對于油量大、油壓高的具有可靠的密封作用；由于在密封唇13的表面涂覆有耐磨涂層，減少了使用過程中唇口磨損，能夠更好的保持唇口密封性；由于采用彈性更好的板簧12，用于補償使用中的密封性能衰減，對于解決高里程泄漏問題，有較好效果。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種用于往復運動機構的油封結構，包括安裝在缸蓋（2）氣門處的往復式油封（1）、設在往復式油封上面的環形壓板（4）和螺旋彈簧（5），與所述往復式油封（1）過盈配合并穿過環形壓板（4）和螺旋彈簧（5）的運動桿（3），該運動桿（3）的上端與設在凸輪軸上的凸輪（6）緊靠，其特征是：所述往復式油封（1）呈套筒形，兩端設有凹槽，由油封本體（11）和分別設在其兩端內的板簧（12）構成，在所述油封本體（11）的內壁上設有多道密封唇（13），多道所述密封唇（13）與運動桿（3）過盈配合。2.根據權利要求1...

【專利技術屬性】
技術研發人員：胡春林，胡申川，黃志敏，
申請(專利權)人：重慶長安汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：