防作業車檢修平臺升降動作人員誤登傷害保護裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了防作業車檢修平臺升降動作人員誤登傷害保護裝置，包括升降檢修平臺，升降檢修平臺包括車梯、操作平臺、門欄、平臺上升液壓閥控制、平臺下降液壓閥控制，車梯設置在門欄的一側，便于檢修人員通過門欄進入到操作平臺，且不影響上位板、下位板向兩側的延展，車梯包括有固定在兩側的扶手、多個踏桿，車梯安裝有保護器，保護器包括有沿著扶手方向安裝的第一對射式光電開關、沿著踏桿方向安裝的第二對射式光電開關、與第一對射式光電開關、第二對射式光電開關電性連接的聲光報警器，通過設置的保護器，一旦有人員攀登車梯，保護器就會采集信號切斷上升下降控制電路電源，同時聲光報警器運行，發出警報信號。發出警報信號。發出警報信號。

【技術實現步驟摘要】
防作業車檢修平臺升降動作人員誤登傷害保護裝置


[0001]本技術涉及火車升降檢修平臺領域，特別是涉及防作業車檢修平臺升降動作人員誤登傷害保護裝置。

技術介紹

[0002]目前作業平臺操作由平臺操作員在平臺上部進行平臺操作時，觀察不到人員上下情況時，安全控制僅僅靠人員觀察呼喚進行卡控，在發生施工時間緊張而工作量較大、新人登車作業不熟悉作業安全、以及高鐵夜間作業等情況下，僅僅靠人為卡控，而沒有機器識別和連鎖保護是極接觸網作業車安全卡控的很大漏洞，這種單純靠人為觀察進行的安全措施很難百分百確保人員勞動安全。一旦發生這類安全事故，輕則手腳夾傷夾斷，重則會造成高空跌落和人員傷亡。同時目前的作業平臺在操作時，平臺延展只能朝著一個方向，只能單向的延展，且延展的長度最大是平臺的兩倍。

技術實現思路

[0003]為了克服現有技術的不足，本技術提供防作業車檢修平臺升降動作人員誤登傷害保護裝置，一旦有人員攀登車梯，保護器就會采集信號切斷上升下降控制電路電源，同時聲光報警器運行，發出警報信號，通過設置的上位板以及下位板，上位板與下位板向相反的方向被推動時，可增加平臺的操作面積，延展的長度大于平臺的兩倍。
[0004]為解決上述技術問題，本技術提供如下技術方案：防作業車檢修平臺升降動作人員誤登傷害保護裝置，包括升降檢修平臺，所述升降檢修平臺包括車梯、操作平臺、門欄，所述車梯設置在門欄的一側，所述車梯包括有固定在兩側的扶手、多個踏桿，所述車梯安裝有保護器，所述保護器包括有沿著扶手方向安裝的第一對射式光電開關、沿著踏桿方向安裝的第二對射式光電開關，與第一對射式光電開關、第二對射式光電開關電性連接的聲光報警器，所述操作平臺的內部活動安裝有上位板、下位板。
[0005]作為本技術的一種優選技術方案，所述操作平臺開設有與上位板適配滑動的上位滑槽，且上位滑槽開口朝向門欄的一側，所述操作平臺置于上位滑槽的下方開設有與下位板適配滑動的下位滑槽，所述下位滑槽開口端遠離門欄。
[0006]作為本技術的一種優選技術方案，所述操作平臺開設有與上位板適配滑動的上位滑槽，且上位滑槽開口朝向門欄的一側，所述操作平臺置于上位滑槽的下方開設有與下位板適配滑動的下位滑槽，所述下位滑槽開口端遠離門欄。
[0007]作為本技術的一種優選技術方案，所述上位滑槽、下位滑槽的底部兩側均勻安裝有多個滾輪。
[0008]作為本技術的一種優選技術方案，所述固定外套管架的兩端均螺紋連接有固定螺桿，且兩個固定螺桿分別與中間套管、內套管相抵。
[0009]作為本技術的一種優選技術方案，所述保護器接入電源與升降檢修平臺控制繼電器電性連接。
[0010]與現有技術相比，本技術能達到的有益效果是：
[0011]1、通過設置的保護器，一旦有人員攀登車梯，保護器就會采集信號切斷上升下降控制電路電源，同時聲光報警器運行，發出警報信號。
[0012]2、通過設置的上位板以及下位板，上位板與下位板向相反的方向被推動時，可增加平臺的操作面積，延展的長度大于平臺的兩倍。
附圖說明
[0013]圖1為本技術的結構示意圖；
[0014]圖2為本技術的爆炸結構示意圖；
[0015]圖3為本技術的上位板、下位板向外延展結構示意圖；
[0016]圖4為本技術的操作平臺截面結構示意圖；
[0017]圖5為本技術的操作平臺、上位板、下位板截面結構示意圖；
[0018]圖6為本技術的保護器與車梯安裝結構示意圖；
[0019]圖7為本技術的中間套管、內套管、固定外套管架配合截面結構示意圖；
[0020]圖8為本技術的圖7中A處放大結構示意圖；
[0021]圖9為本技術的接線圖。
[0022]其中：
[0023]1、升降檢修平臺；11、車梯；111、扶手；112、踏桿；12、操作平臺；121、上位滑槽；122、下位滑槽；123、滾輪；13、固定外套管架；14、上位板；141、中間套管；15、下位板；151、內套管；16、側圍欄；17、門欄；18、固定螺桿；
[0024]2、保護器；21、第一對射式光電開關；22、第二對射式光電開關；23、聲光報警器。
具體實施方式
[0025]為了使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施例，進一步闡述本技術，但下述實施例僅僅為本技術的優選實施例，并非全部。基于實施方式中的實施例，本領域技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得其它實施例，都屬于本技術的保護范圍。下述實施例中的實驗方法，如無特殊說明，均為常規方法，下述實施例中所用的材料、試劑等，如無特殊說明，均可從商業途徑得到。
[0026]實施例:
[0027]如圖1
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9所示，本技術提供防作業車檢修平臺升降動作人員誤登傷害保護裝置，包括升降檢修平臺1，升降檢修平臺1包括車梯11、操作平臺12、門欄17、平臺上升液壓閥控制、平臺下降液壓閥控制，車梯11設置在門欄17的一側，如圖1所示，便于檢修人員通過門欄17進入到操作平臺12，且不影響上位板14、下位板15向兩側的延展，車梯11包括有固定在兩側的扶手111、多個踏桿112，車梯11安裝有保護器2，保護器2包括有沿著扶手111方向安裝的第一對射式光電開關21、沿著踏桿112方向安裝的第二對射式光電開關22、與第一對射式光電開關21、第二對射式光電開關22電性連接的聲光報警器23，第一對射式光電開關21的激光發射器和激光接收器開關分別固定在扶手111的兩端，第二對射式光電開關22的激光發射器和激光接收器開關分別固定在踏桿112的兩端，當第一對射式光電開關21或第二
對射式光電開關22中的任意一組被遮擋后，此時聲光報警器23工作起到警示作用，與此同時將平臺上升液壓閥控制、平臺下降液壓閥控制切斷電源，操作平臺12的內部活動安裝有上位板14、下位板15，通過操作人員站立在操作平臺12上方后，此時將上位板14、下位板15向外推動，使其形成一個雙向展開的結構，大大的增加了操作平臺12的活動面積（如圖3所示），第一對射式光電開關21、第二對射式光電開關22均與平臺上升液壓閥控制、平臺下降液壓閥控制電性連接。
[0028]優選的，操作平臺12開設有與上位板14適配滑動的上位滑槽121，且上位滑槽121開口朝向門欄17的一側，操作平臺12置于上位滑槽121的下方開設有與下位板15適配滑動的下位滑槽122，下位滑槽122開口端遠離門欄17，如圖4所示，上位滑槽121與下位滑槽122上下呈開設，且兩個開口方向置于相離的一端，便于上位板14、下位板15向兩側的方向展開，操作平臺12采用每一層厚度均為兩公分的鋼板焊接而成，因此人員站在操作平臺12上可以起到良好的支撐作用，避免塌陷造成難以推動上位板14與下位板15的問題。
[0029]優選的，操作平臺12遠離開口端的兩側固定本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.防作業車檢修平臺升降動作人員誤登傷害保護裝置，包括升降檢修平臺（1），所述升降檢修平臺（1）包括車梯（11）、操作平臺（12）、門欄（17）、平臺上升液壓閥控制、平臺下降液壓閥控制，其特征在于：所述車梯（11）設置在門欄（17）的一側，所述車梯（11）包括有固定在兩側的扶手（111）、多個踏桿（112），所述車梯（11）安裝有保護器（2），所述保護器（2）包括有沿著扶手（111）方向安裝的第一對射式光電開關（21）、沿著踏桿（112）方向安裝的第二對射式光電開關（22），與第一對射式光電開關（21）、第二對射式光電開關（22）電性連接的聲光報警器（23），所述操作平臺（12）的內部活動安裝有上位板（14）、下位板（15），所述第一對射式光電開關（21）、第二對射式光電開關（22）均與平臺上升液壓閥控制、平臺下降液壓閥控制電性連接。2.根據權利要求1所述的防作業車檢修平臺升降動作人員誤登傷害保護裝置，其特征在于：所述操作平臺（12）開設有與上位板（14）適配滑動的上位滑槽（121），且上位滑槽（121）開口朝向門欄（1...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張士敏，李昌勝，劉成雷，孟凡龍，朱仁斌，楊萌，陳治，
申請(專利權)人：中國鐵路上海局集團有限公司合肥供電段，
類型：新型
國別省市：